兄臺，這都馬上1202年了，你該不會還覺得日系車安全性不如德系美系吧？？之前的某特中保研跪了的新聞你沒有看過啊，德系車安全性說實在的還不如日系車呢。還玩雙標，國內糊弄消費者。

好吧好像我有點扯遠了，回到正題，榮放的安全性沒問題，或者應該說很高，日系車安全性也不差。當然說到這裡你可能還有點不信，別急，下面我會詳細的說說我為啥這麼說。

說到安全性，主要就是看安全配置。安全配置無非就是主動安全和被動安全配置。說榮放安全性高，那就先說說它的主被動安全配置吧。

主動安全配置。自從豐田拿出了TNGA架構，豐田就把車輛的安全性作為了一個重要的指標。榮放是用的TNGA架構的K平臺，就是中級車平臺，安全性也是中級車的標準。主動安全就是那個全系標配的TSS2.0智行安全系統，包括了什麼ACC自適應巡航、主動剎車、車道保持啥的，反正好多個安全系統集合起來，豐田給起了個名叫TSS智行安全系統。在售的榮放搭載的是第二代的豐田智行安全系統。

被動安全配置。其實說被動安全配置，還是和豐田的TNGA架構分不開的。豐田榮放的車身是高強度鋼材，這個就不用多介紹了吧，就是能提高車身剛性。還有這車的引擎蓋和翼子板這些地方都是用的鋁合金，也有更高的抗扭性。另外氣囊這塊榮放也是不含糊，全系標配7個安全氣囊。數量上在這個級別絕對有優勢，而且劃重點了啊，榮放是標配，這個和TSS智行安全是一樣的，是標配。有心的可以看看德系車的安全配置，高配車和低配車的差別還是很大的。

所以吧，榮放有這樣的主被動安全配置，它的安全性是沒問題的。別再說日系不安全了，起碼豐田，榮放這個安全性沒問題的。