這個話題說的很好，深有同感。我也是有車一族、但深感自己的車停哪裡都擋路。前幾年我們小區幾乎沒什麼車、覺得美麗、清靜、文明、寬敞，拿付羽毛球哪裡都可以打，散散心跑跑步哪裡都可以跑，現在不行了，到處是橫七豎八停放的車，有些綠化帶也被破壞停上了車……，小區這樣街上更慘，每逢上下班、下雨天到處堵的一踏糊塗，走路二十分鐘的路程開車一小時還到不了……，多希望回到以前啊。要說改變的話：除了加大停車收費力度及交警罰款力度和限號出行，築怕沒什麼更好的辦法了。

這個是很好的話題，也是目前個個城市面臨的現狀，要解決這個問題，要有合理的規劃和嚴格的管理，對那些違法違規的行為加重懲罰力度，不能沒有管沒人問。

現在是汽車氾濫時代來臨，不管農村還是山區 老山裡，家家都有車，不管是好車還是2手Alto，滿地到處都是氾濫的汽車，停車難，搶車位，鄰里關係緊張。拍照，罰款，審車， 到哪裡到處堵車，停車難，節假日，高速路成小車停車場，都是在攀比，張3家買了8萬小汽車， 李4知道後 非得買個10萬以上車，總之別人買車，自己在沒錢，也得借錢買個車，衝門面

這不是車的問題，是城市建設的理念問題。降低城市人口密度，多建50~100萬人口的中小城市。人口密度如果小於3000人/平方公里。城市配套完善，這才是硬道理。

拉動內需、促進消費。每個角度看都不一樣，問題一出就講有害無益，這樣有失公允，美國還是汽車輪子上的國家，只是我們缺乏以往不曾有過的相關經驗，專家學者以及其他各種型別的執能部門對預判有所缺失，碰到事情先堵為上，然後斷章取義的海外拿來主義形式，用價格槓桿來治表不治本。其實高人在民間，旁觀者清，只要想做，重賞之下必有妙招。中國的汽車剛剛還在起步階段，何來有害一說！

市區只能允許非機動車上路。機動車如果要上路就徵收高額的城市汙染治理費。同時可以實行週末通行無限制規則。方便出遊。