做完機油更換保養後，偶爾會出現機油加註量不準確的情況：加的太多或者太少。這時，可以透過機油尺檢視液麵高度，有一個最低限和最高限，機油液麵高度在二者之間才是最合適的。

加多或加少對發運動機的正常運轉都是不利的

如果機油量剛剛低於下限，發動機運轉部件之間無法建立必要的潤滑油膜，導致運轉部件之間磨損加劇。在機油嚴重缺少的極端情況下，機油泵已經無法抽吸到油底殼中的機油，發動機將會在較短時間內損壞而報廢。

機油加多了有什麼影響呢？加多了之後曲軸就會有更大一部分浸入到機油當中，首先旋轉起來會更費力，因為浸入的越多機油阻力越大。這樣油耗就會增大，並且出現發動機加速無力發悶等現象。其次，部分機油蒸汽進入燃燒室燃燒掉，導致尾氣不達標，損壞三元催化等等。

不管加多還是加少，如果與標準油量差的不多，可以短距離行駛，及時處理好就可以。然而若與標準差的太多，是不能繼續開的，要現場新增或者抽出機油。

想要預防這種現象，大家一定要定期或及時檢查機油情況，像我平時在馳加做養護的時候，他們就非常細心，有任何異常都會提早通知。有他們的專業服務，既省心又放心！

你好，這個問題我來回答。機油超出標尺最高刻度一點沒事，如果太多，就對發動機有影響了。

其實機油加多了，你自己開車也能感覺出來的。我就遇過一次。有次開朋友車去洛陽，市區沒感覺，到了高速上卻總也提不上速度，聲音很大，感覺車發悶，很沉的感覺。給他打電話，他說剛保養過的沒問題。我下來拔出機油尺一看，才知道機油加多了。下了高速趕緊找個修理廠把多出來的油抽出來了。

機油加多了，危害比加少還大。會使發動機機油壓力增大，曲軸活塞運動阻力增大，會竄進氣缸導致燒機油，漏機油，還費油。

所以一般保養過車以後，自己回家再量一下。有的4S店小工圖省事，加多了也不管。最準確的測量方法應該看你的說明書。大部分的車都是熄火後停15分鐘再測量。

總結，多了一定要抽出來。如果不想去修理廠，也可以自己找個輸液的針管抽。

一是汽車機油超出標尺最高刻度會使發動機溫度過高，影響機油潤滑效果。二是增大發動機曲柄連桿機構阻力，增加燃油消耗。三是導致發動機燒機油。四是導致發動機燃燒室，火花塞，活塞環等等積碳增多。

最明顯的就是動力下降，其次是產生積碳燒機油！機油量最佳刻度是中偏上！

機油作為發動機的潤滑油，相當於我們人的血液。所以先來了解幾個要點

相信大家第一次買車，新車時有點小刮花都心裡很不舒服！機油在發動機內部，因為看不到內部環境，屬於隱性問題。劣質冒牌的機油會產生沉積油泥，負荷在各個零件部位，造成發動機運轉有阻力，油底殼機油泵濾網堵塞，上下機油不迴圈，潤滑也無法均勻，厲害的直接燒瓦拉缸，不過一般都會先亮機油燈！這種情況只有大修拿去專門清洗發動機部件的地方用鍋煮才能徹底乾淨！

老司機這點起碼都懂，剛剛上路的新手可能就不知道了。小編經常碰到小青年之類的，機油不是加一瓶嗎？怎麼還剩一點？其實一輛發動機的大小排量決定機油用量！比如麵包車1.0、1.2l的大概三升不到！大一點的以馬自達創馳藍天1.5l為例正常量是3.7l，像寶馬n系列的，比如n50n55直列6缸（l6）3.0排量的大概要6.5升！列舉了這麼多例子，小編想說，機油加多了，首先就是動力下降！你想想，半桶水和一桶水有手攪起來哪個費勁一點？當然一桶水！道理也一樣，發動機機油加多了，缸蓋凸輪軸，中缸曲軸箱都會因為機油加多了產生阻力導致動力消耗，故此會導致動力下降，加的越多越明顯，像小排量到最後都不好發動了。因為機油增多導致噴油嘴需要頻繁噴油調節發動機工況，異常頻繁噴油導致積碳，積碳透過氣門下去活塞磨損缸壁，輕則機油沿著因積碳過多造成的不正常磨損的間隙滲進燃燒室燒機油，拉缸的案例也不是沒有！像有大眾車的朋友都知道，有的還會損壞三元催化！加機油都是中線偏上，這時最標準的！

機油不能加多，在刻度尺的上，下限之間就好。機油加多了對發動機曲軸有阻力，增加活塞阻力，直接積碳，然後增加油耗；機油壓力高，會漏油，

我們在做汽車保養的時候，經常會遇到有些燒機油的家用轎車，這位車主會主動要求把機油多加一點，我們往往會給他們將機油加到機油標尺上，刻度線多一點點！這樣她剛好下次換機油的時候就到了下刻度線了！

所以呢，可以告訴大家機油加到刻度線上面一點是沒有問題的，但是不能夠過多的超過上刻度線，過多的超過上刻度線，會導致發動機無力，甚至出現燒機油，還有廢氣系統會把曲軸箱內多的機油抽入到我們的進氣系統中進行燃燒！

◆所以機油可以超過上刻度線，但不能夠超過太多！◆

上圖是我們最近發生的本田機油門事件，機油增多的本田機油標尺，他是因為在冷車的時候，汽油沒有完全燃燒，而進入到了曲軸箱和機油混合！

⒈燒機油

機油過多就會導致曲軸箱中機油液麵過高，就業面過高之後，曲柄連桿機構高速的運轉，會導致阻力過高。而且高速運轉的曲臂連桿機構會將機油濺入廢氣再迴圈系統，被抽入到進氣歧管燃燒，所以就造成了燒機油的情況！

上圖就是一輛私家車，自己新增機油過多來我們這邊修理，我們拆開進氣軟管，發現有過多的機油被吸進去了！最後我們把過多的機油放掉解決了問題！

曲柄連桿機構在高速運轉的時候，曲軸箱中過多的機油會造成發動機運轉阻力過大，就會造成我們加速無力！

◆所以我們自己加機油的時候一定注意不要過多的新增機油，這樣會導致我們發動機更多的負荷？

機油加多了會沾在曲軸上，給曲軸轉動增加阻力，而且甩的到處都是，甚至透過活塞進入燃燒室，這時候就是大量的燒機油了，排氣會冒藍煙，燃燒室內燃燒不充分，積碳增加，機油中的硫化物在後處理中還會加劇後處理中催化器的中毒。壞處太多了，就不一一說了，機油很重要，單也不是越多越好！

汽車機油新增一定不要過多或過少，過少會影響發動機的潤滑效果，但過多也是不行了。如果機油高於機油尺上限，發動機的執行阻力就會增加，油耗就會增大，同時還會增加機油的消耗量，從而導致三元催化器過早損壞失效，所以機油一定不要新增過多，如果機油新增多了要及時抽出來一些。

每輛車更換的機油量都是不同的，具體可以新增有機油之後檢視機油尺的刻度。

機油尺上面有2個刻度，一個是最高刻度一個是最低刻度，正常的機油量是不可以高於最高刻度，不可以低於最低刻度，在這2個刻度之間就是正常。

新增完機油之後啟動車輛，最好熄火3分鐘之後檢視。因為更換機油的同時需要更換機油濾清器，新換上的機油濾清器內部是沒有機油，啟動車輛之後機油會流入機油濾清器內。熄火3分鐘是為了機油可以流入油底殼。這樣檢視機油會更標準。切記不可以在坡道上面檢視機油量，因為車輛傾斜，機油在油底殼內也是傾斜的，所以檢視的機油量是不標準。拔出的機油尺必須垂直於地面檢視。這樣檢視最準確。

機油加多了會影響曲軸的正常執行，也會導致車輛的油耗增加。影響點：曲軸頸執行到下止點時，會觸擊到機油產生阻力，影響了正常執行，是不准許的。

機油少了，不夠迴圈潤滑所用也是不行的，會導致發動機內部部件磨損加快，發動機損壞。

所以機油一定要在規定的範圍內。