中國產車型造車不夠用心，直接在麵包車的基礎上改進，別身高，外觀擺脫不了麵包車的影子雖然後門不是滑動門但還是個麵包車，座椅不夠人性化，發動機馬力小動力不足，等等等等

合資車小型7座mpv當屬馬自達5，車身尺寸也就是個緊湊型轎車的大小，車內空間無敵，最最喜歡的就是他的第二排空間中間的座椅，可以隱藏後可以形成一個通道，方便第三排的人出入。第三排座椅可以隱藏到地板下面形成一個平整的後備箱。價格也不高只要十幾萬可惜的是馬自達把馬5停產了，只能選購二手車了，而二手車也少的可憐

首先明確一點，現在家用小型7座MPV車型其實並不能算少，主要是很多人將目光放到了十幾萬的級別。而在這個級別中，家用小型7座MPV確實不多，並且不僅僅是7座MPV不多，就連家用mpv車型也少了許多。比如說之前的福特smax、馬自達5等車型，都先後退出了國內市場。而目前而言，十幾萬元的合資品牌家用MPV，基本就剩下大眾的Touran L、Sportsvan，以及別克新推出的GL6。而在這幾款車型當中，一汽-大眾的Sportsvan全系都只提供5座版本，別克的GL6全系只提供6座版本，所以這麼看來，似乎只有Touran L提供了7座版。

但7座版的實用性怎樣呢？說實話，非常堪憂。

因為車身尺寸的限制，使得這個級別車型的車內空間普遍不會太大。而要在非常有限的空間裡面，佈置下2+3+2的三排座椅，同時還得滿足一定的後備箱空間，這真的是難上加難。再加上第三排座椅還涉及到進出的問題，如果像gl6那樣採用獨立的分體式座椅倒還好說，如果是4/6放倒的三個座椅，上下車就更為麻煩了。所以與其提供大家都坐不舒服的7座版本，倒不如讓每個乘客都能夠儘量舒適的乘坐，這也是為什麼現在越來越多的家用MPV車型開始推出6座版本。

另外，7座車型還有一個比較坑的地方，那就是沒有辦法享受到真正意義上的6年免上線年檢，這在使用便利度上是非常吃虧的。所以實用度和相關的政策，才是7座家用MPV車型越來越少的主要原因。

少嗎？題主的意思可能是好的車型不多吧。

事實上，目前主流的家用MPV市場還沒有被完全啟用，一方面隨著二胎政策的落地，這個細分市場將會被激發，但顯然還要一段時間，另一方面市場上的家用MPV產品投放還很少，也很難啟用這一細分市場。

不過像吉利等車企已經有了家用MPV車型的規劃，隨著產品的進一步投放，這個細分市場的潛力終將被髮掘。