我覺得不是，因為NX200用的CVT變速器是常州生產的，該款cvt是專門為中國市場特供的。同時應用在COROLLA和LEVIN上，也是投訴累累。我只想說豐田的確很厲害，但是到了中國對於中國的合資政策也只能爛死在國企的手裡，這個cvt的問題表現出來的真相就是合資國企已經不要臉到無恥的地步，用壟斷的權利坑自己的國民，堅持做漢奸到底的決心和勇氣

是我的話可不會打腫臉充胖子，我肯定買2.0T的，2.0加cvt就是成本控制產物。cvt本身不靠譜，少花錢多承擔風險，很合理。

豐田一直號稱故障率極低，此次不僅雷克薩斯NX200的CVT變速器，包括豐田最為暢銷的COROLLA（含LEVIN），因為S-CVT的異響問題，也遭遇大量投訴。

從COROLLA和NX200兩款車的主要零部件遭遇較高的故障率，可見豐田的所謂可靠、穩定已名不副實。

那麼，問題出在哪？其實，這跟豐田的成本控制有一定關係。

比如NX200和COROLLA所用的CVT變速器，從成本來講是低於傳統的6AT的。豐田沒有為這些車型配備傳統的6AT，其目的主要還是為了降低成本。價格更高的NX200T就是2.0T發動機和6AT的組合。

眾所周知，6AT變速器是最為穩定和成熟的自動變速器，豐田參股的愛信生產的AT變速器口碑極佳。

豐田，凌志，其實質量並沒有網路上吹噓的那麼好，NX200也只是嚴重的質量問題之一，新HIGHLANDER才是真鬧心，爆缸，不是一個兩個，而是幾十個，至今因為剛開幾百公里就在高速路上癱瘓，又是深圳上海這種中心城市，不得不退車了事的本人已知至少兩位。而更大量的是4驅變2驅，其實也就是爆缸的前兆，只不過條件尚不到打爛連桿、曲軸、活塞這類發動機部件的程度，都被以改裝大燈或者導航糊弄過去，至今豐田都沒有給出問題的原因。特別惡劣的是那些偏遠地方或者小城市的使用者，儘管才行駛幾百幾千公里就發生爆缸，使用者要求退車或者整體更換髮動機，豐田根本不遇理財，新疆吉昌使用者維權半年多，驚動了當地許多媒體幫助維權，最後亦然是“修理”。

哎，豐田這些年為了與對手競爭，又不願意對中國市場的合資車提高生產成本，提高質量，就靠大量的臺灣水軍進行所謂的輿論維護，實際就是黑對手，吹自己，簡直是肉麻至極，無恥透頂，完全屬於反人類的行為。

2.0T+CVT，一直感覺這套組合不適合NX，不如RAV4上那套2.5+6AT,老老實實買NX300應該沒這問題吧？我一直不喜歡CVT,這東西好像不合適惡劣工況和長時間使用

豐田只是隱藏了自己的故障而已！出故障會跟客戶簽署一份保密協議！所以人們以為豐田不會壞！大家仔細想想好了！車子那麼多零件！會沒一個出問題嗎？難道豐田的品控沒一個會有問題？不可能