首先，變速箱的故障分別會由硬體跟軟體兩個維度引發。
通常來說，軟體故障是不會隨著時間的遷移而發生變化的，故不存在耐用性的問題。
但是不成熟或調校不當的變速箱程式(ECU)會間接地加速受力部件的老化，從而引發故障。
所以從軟體維度，需要挑選變速箱程式成熟而穩定的產品。一個經久不變的程式證明它已經日趨完美。
反之，要遠離那些頻繁升級變速箱程式的產品，頻繁升級意味著當下不盡完美與穩定。
除了留意變速箱程式版本穩定性，再者還可以透過感受低速駕駛的動力流暢性和頓挫感驗證變速箱程式是否調校優良。如果是軟體調校引發的頓挫，哪怕再輕微，經過長時間的惡劣工況積累也是個定時炸彈。
目前很多汽車主機廠都採用品牌變速箱，但由於行業競爭的關係，無法獲取變速箱內部引數故變速箱程式調校的都不如原廠的完美，後期故障率自然也會高。
而硬體維度，隨著變速箱機械疲勞和惡劣工況的積累，便可能會引發故障。
引發硬體質量問題的因素很多，例如有力學原理、工業設計、軟體調校、用料規格、工藝水平及組裝自動化程度。
因素太多無法一概而論，所以僅就同等條件下，不同力學原理的變速箱故障率展開對比。
目前主流變速箱按傳動原理可分為，液力變矩(AT)、無級變速(CVT)、乾式雙離合、溼式雙離合。
從傳動效率上說，乾式雙離合>溼式雙離合>液力變矩>無力變速
傳動率高了省油是必然的，然而工況惡劣程度也會相應增加。
乾式雙離合是摩擦片直接接觸，而摩擦片半聯動狀態又是最為惡劣的工況之一。尤其是在國內這種走走停停的路況更是雪上加霜。同時由於離合片材料摩擦力的限制，無法滿足好扭力的輸出。
溼式雙離合是乾式雙離合的改進，它將離合片浸泡在油裡，利用液體的流動來降溫。這相容了動力效率與降溫的優勢。然而受材料摩擦力限制仍然無法滿足高扭力的輸出。
無級變速利用鏈條傳動，這種軟連線的方式可使變速順滑無比。但奈何鏈條會產生彈性形變，帶來動力打滑的問題。由於鏈條的彈性，無級變速是所有變速箱中能承載扭力最低的。
最後要說的液力變矩，無疑是上述各種變數中平衡與中庸的集大成者。所謂中庸既是將適合做到極致。
液力變矩靠液體間接傳輸動力。好比將兩塊扇葉浸入油中，讓第一塊扇葉旋轉攪動液體驅動第二塊扇葉。
而水又是至剛至柔的物質，既能承載高扭力的輸出，又能消除高溫摩擦而產生的惡劣工況。
而且隨著技術的發展，目前液力變矩能夠在高速行駛階段鎖定變速箱為直接傳動，從而達到高效的動力傳輸。
綜上所述，液力變矩變速箱，可能是目前最為耐用穩定的變速箱。
首先，變速箱的故障分別會由硬體跟軟體兩個維度引發。
通常來說，軟體故障是不會隨著時間的遷移而發生變化的，故不存在耐用性的問題。
但是不成熟或調校不當的變速箱程式(ECU)會間接地加速受力部件的老化，從而引發故障。
所以從軟體維度，需要挑選變速箱程式成熟而穩定的產品。一個經久不變的程式證明它已經日趨完美。
反之，要遠離那些頻繁升級變速箱程式的產品，頻繁升級意味著當下不盡完美與穩定。
除了留意變速箱程式版本穩定性，再者還可以透過感受低速駕駛的動力流暢性和頓挫感驗證變速箱程式是否調校優良。如果是軟體調校引發的頓挫，哪怕再輕微，經過長時間的惡劣工況積累也是個定時炸彈。
目前很多汽車主機廠都採用品牌變速箱，但由於行業競爭的關係，無法獲取變速箱內部引數故變速箱程式調校的都不如原廠的完美，後期故障率自然也會高。
而硬體維度，隨著變速箱機械疲勞和惡劣工況的積累，便可能會引發故障。
引發硬體質量問題的因素很多，例如有力學原理、工業設計、軟體調校、用料規格、工藝水平及組裝自動化程度。
因素太多無法一概而論，所以僅就同等條件下，不同力學原理的變速箱故障率展開對比。
目前主流變速箱按傳動原理可分為，液力變矩(AT)、無級變速(CVT)、乾式雙離合、溼式雙離合。
從傳動效率上說，乾式雙離合>溼式雙離合>液力變矩>無力變速
傳動率高了省油是必然的，然而工況惡劣程度也會相應增加。
乾式雙離合是摩擦片直接接觸，而摩擦片半聯動狀態又是最為惡劣的工況之一。尤其是在國內這種走走停停的路況更是雪上加霜。同時由於離合片材料摩擦力的限制，無法滿足好扭力的輸出。
溼式雙離合是乾式雙離合的改進，它將離合片浸泡在油裡，利用液體的流動來降溫。這相容了動力效率與降溫的優勢。然而受材料摩擦力限制仍然無法滿足高扭力的輸出。
無級變速利用鏈條傳動，這種軟連線的方式可使變速順滑無比。但奈何鏈條會產生彈性形變，帶來動力打滑的問題。由於鏈條的彈性，無級變速是所有變速箱中能承載扭力最低的。
最後要說的液力變矩，無疑是上述各種變數中平衡與中庸的集大成者。所謂中庸既是將適合做到極致。
液力變矩靠液體間接傳輸動力。好比將兩塊扇葉浸入油中，讓第一塊扇葉旋轉攪動液體驅動第二塊扇葉。
而水又是至剛至柔的物質，既能承載高扭力的輸出，又能消除高溫摩擦而產生的惡劣工況。
而且隨著技術的發展，目前液力變矩能夠在高速行駛階段鎖定變速箱為直接傳動，從而達到高效的動力傳輸。
綜上所述，液力變矩變速箱，可能是目前最為耐用穩定的變速箱。