如果長時間低速行駛，或是怠速，都可能產生大量的積碳，一般不用管它，偶爾拉拉高速，自然會排出去的，也可用燃油新增劑進行清洗，正常保養就好啦，管它多或是少，能開就行！

這個如果大家經常去汽修廠和4s店就可以發現他們經常用一種工具檢查是否有積碳，就是汽車內窺鏡。汽車內窺鏡是針對汽車製造及維修領域專業設計的內窺鏡。主要用於檢測診斷汽車發動機，大大降低了修理時間及費用，同時也避免了對機件多次拆裝而造成的損害。在汽車發動機的清洗和保養方面也能極大地顯示出它的積極作用。

使用方法也很簡單，只要將內窺鏡探頭放到需要檢測部位。像檢查氣門積碳，只要將點火線圈和火花塞拆下，將鏡頭放到火花塞位置就可以清楚的觀察到內部情況。內窺鏡可以檢查的部分還有缸體，三元催化器，管路，蒸發箱，活塞頂，車體縫隙等。不用拆卸操作方便，成本也較低，一般大一點的維修保養場所檢測都不收費。

除了內窺鏡，不拆發動機只能根據發動機工作情況而判斷汽車是否積碳。比如像積碳一般伴隨的汽車表現有冷車多次點火不易啟動，熱車正常；引擎怠速不穩、忽高忽低；加空油時,感覺加速不暢,有發悶的現象行駛無力,尤其表現在超車時；提速反應慢,無法達到原車動力；尾氣很刺眼、刺鼻、嚴重超標油耗比以往增加等等。根據這些情況判斷汽車是否積炭嚴重。

首先，我們要明白一點，積碳對於發動機而言，是一個正常的現象。但是由於發動機本身的設計（缸內直噴和渦輪增壓的發動機）和我們平時用車的習慣（長期低轉速行駛）會導致發動機積碳加快和變得更嚴重。

也就是說，當我們都能感知得到車輛異常了，說明積碳已經很嚴重了。比如著車困難，抖半天才能發燃車子，還有就是低速行駛時（20、30時速），給油加速車會輕輕發抖，如果你的車遇到這些症狀，多半就是積碳引起的。

我們可以先用內窺鏡檢查，現在都是高畫質的哦，看的特別清楚，我們分享幾張圖片給大家看一下，這是豐田的活塞，內部積碳情況

大家看到這個內窺鏡顯示下面的積碳嗎？這樣贏嚴重影響發動機的動力

本來是一個從事汽車維修，十來年的汽車維修工主要有影片展示，有更詳細的講解，感興趣的朋友可以進去看一看啊，各種車型的可以參考案例都很經典

如果說看車輛是否積碳不太好判斷，但如果積碳嚴重了，不拆發動機就可以直接判斷了，如果發動機的油耗高了，還有就是看發動機有沒有抖動之類的，還有動力輸出是不是變弱了，都可能是積碳嚴重的表現。

發動機一旦嚴重積碳後，會有諸多表現，我們可透過這些表現來對發動機積碳進行初步的判斷，如，

1、汽車動力降低，爬坡無力。

汽車發動機嚴重積碳後，燃油燃燒不充分，發動機功率降低，動力下降，最為明顯的表現就是爬坡無力，綿檔嚴重。

2、提速變慢，油耗增加。

發動機嚴重積碳後，發動機提速變慢，即使在平直路面，提速也會變得緩慢，加速無力，而且油耗會有比較明顯的增加。

3、尾氣排放超標。

發動機嚴重積碳後，由於燃油混合氣體燃燒不充分，廢氣排放量明顯增加，甚至超標。

4、冷啟動困難。

發動機嚴重積碳後，進氣量減少，燃油霧化狀態變差，嚴重時就可能導致發動機啟動困難，需反覆多次才能打著火。

5、怠速不穩，發動機抖動。

發動機嚴重積碳後，發動機的進氣，散熱，以及燃油霧化都受到影響後，就會出現怠速不穩，波動較大，從而使發動機出現明顯抖動。

當出現以上一條或幾條症狀時，我們就完全有理由懷疑發動機已出現了嚴重的積碳了，需儘快到4S店進行檢查和清理積碳。

不拆發動機，如何判斷髮動機積碳是否嚴重？

積碳是所有汽油或是柴油發動機運轉中不可避免的現象，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下會產生的一種焦著狀的物質，與機油蒸汽一起附著在金屬表面，通常呈現出黑色或深褐色。

特點：準確直觀

汽車內窺鏡探頭透過噴油嘴或火花塞伸入發動機內部，就可以檢測汽車發動機內部零件積碳情況，並利用汽車內窺鏡拍照、錄影功能，把檢測結果拍攝下來並直接顯示內窺鏡螢幕上，非常方便直觀。

特點：有相關性，但不能100%確定，需要排除相關故障

發動機工作時聲音較悶排氣不暢，怠速不穩，工作無力，油耗升高，水溫、排氣溫度異常升高，啟動困難，油門滯後反映不靈敏等等都是與積碳相關。但要得到正確的判斷，還得先排除與上述現象有關的故障後才可以得出結論。

1.節氣門：空氣進入發動機的第一道門檻，在這裡積碳會直接影響進氣量；

2.進氣門：積碳和油泥會影響進氣門開閉間隙的大小，影響進氣量，從而影響燃燒效率；

3.噴油嘴：噴油嘴被積碳堵塞的話，燃油的霧化效果下降，汽車無力，嚴重的會缺缸，發動機抖動。

4.燃燒室：如果燃燒室積碳很多的話，最嚴重的可能會引起敲缸和爆震。

產生積碳的原因是，本身發動機四配套磨損嚴重，燃燒不好，油嘴，火花塞，工作不良，三濾過髒，油質量太差，燒機油，等等，這都是造成有積碳的主要原因！