德日美韓B級車哪家強？Magotan/CAMRY/Lacrosse/MISTRA辣評，亮點十足
桑塔納讓我們知道了什麼叫正經小轎車，Passat讓我們知道了什麼叫正經好轎車，CAMRYAccord讓我們知道了什麼叫正經質量的好轎車。這麼多年過去了，B級轎車的強者似乎都是些八國聯軍的角色。準確的說應該說是四國聯軍，德日美韓幾年，甚至幾十年的積累讓這些合資車對華人的影響深入到了骨髓，薑還是老的辣啊！
大眾Magotan
新車指導價：18.99-31.69萬
第一代中國產Magotan，頂著最純正德國技術中級轎車的光環。卻因為太過於原汁原味而遭遇到銷量滑鐵盧，改款之後依然鬥不過上海人主導開發的Passat。還好有了多年中國市場的歷練，全新的Magotan已經演變成一款水桶車型，既有最新的MQB技術平臺，最合口味的配置，又有華人喜愛的穩重設計跟超大空間。今年前5個月銷量超過8萬臺就是消費者最好的迴應。
Passat一直在改進，但PQ46的平臺出身就算修煉成精，終究還是無法成仙，起步實打實的低了一層。Magotan高配有700KW的丹拿音響，有全液晶儀表盤和抬頭顯示，還有全景天窗，分分鐘讓Passat變村姑。就算是面對3系，A4L，豪華氣息也不丟分。全新Magotan不管是從虛無的血統，還是實際的產品力，都做了同級標杆的地步。加上秒天秒地的大眾品牌，終於可以對天大吼一句，等了好久終於等到今天。
豐田CAMRY
新車指導價：18.78-32.98萬
二師兄心中最漂亮的CAMRY是上一代，車身線條端莊文雅，沒有同時代德系車的咄咄逼人，非常適合東方人含蓄的審美。但豐田的設計師後來好像吃錯了藥，導致這一代CAMRY很顯小氣，毫無存在感。好在從佳美時代延續來的好口碑實在太過於深入人心，銷量也還過得去，8千臺的月均成績足以讓中國產的一二三名躲在廁所裡反思幾個月。但全新換代的CAMRY即將上市，這又是一款非常非常挑戰審美的作品，它值得等待嗎？
豐田章男繼位以來，一直著手於將豐田打造成鹿晗一樣的鮮肉派。設計師已經衝上了月球，不過攻城獅還在地球待著。全新CAMRY除去有點齜牙咧嘴的外觀，當你閉上眼睛，打開發動機的那一刻，豐田與生俱來的感覺撲面而來。溫和，細膩，可靠，這些CAMRY的核心依然存在。就像女朋友去了一趟南韓，可能視覺上面有變化，但關上燈，閉上眼其實還是熟悉的她。當然，全新的TNGA平臺帶來了高效率發動機跟更為豪華的內飾，新款依然值得期待。
別克Lacrosse
新車指導價：22.98-33.98萬
別克在美國屬於屌絲大叔專用車，影響力江河日下，但在國內還是混的可以，新車品牌溢價始終處於第一陣營。而且這所有的一切都是別克自己掙來的，華人所有的心頭好，別克都在盡全力滿足。比如大氣的外觀，上代Lacrosse跟現款都是超過5米的大轎車，保證了外觀的舒展跟內部的空間。比如渦輪增壓，Lacrosse提供1.5T，2.0T，底盤調教也富有歐洲風味。
二師兄甚至覺得新款Lacrosse的內飾完爆對手，桃木、真皮、飾條形成了極為豪華的氛圍，流暢又富有層次感。佈局跟風格比德國車活潑太多，沒有那麼性冷淡。材質跟用料又遠遠好於日本車，沒有那麼廉價。甚至在油耗方面，新Lacrosse也有很大的進步。跟Lacrosse同平臺的Malibu XL，也處處展現了這種很全面的性格。唯一阻止別克封王的因素，其實是品牌。華人習慣買別人口中的好車，讓自己去說吧。不是別克不夠好，而是華人太難搞。
現代MISTRA
新車指導價：12.98-16.98萬
韓系車由於眾所周知的原因，銷量在國內遭到了腰斬。過於密集的排兵佈陣，也讓韓系車自己有點首尾不能相顧。SONATA8本來火了一陣，現代於是見縫插針的推出了準B級的MISTRA，結果居然擠掉了正牌B級轎車SONATA9的生存空間。MISTRA其實跟德原朗是一路的特供車，毫無新意。無非就是非常主流的外觀跟配置，整體甚至有點中庸，價效比很好，但華人就是吃這一套。
目前本田Accord2.0最低配的終端價格在15萬多一點，SONATA9也是如此，這就太TM尷尬了。南韓人上躥下跳很多年，但好像還沒到可以碾壓日系的程度。如果說選日系是為了品質，那選韓系是為了價效比就站不腳跟了，畢竟博瑞還在下面虎視眈眈。於是十二三萬的MISTRA順利上位，這說明在轎車領域，韓系品牌的支撐點就在十二三萬，多了，沒什麼戲。
二師兄總結：相比於SUV市場的你追我趕，B級轎車市場多少有點顯得無聊。德日美三大車系，幾乎形成了接近於壟斷的局面。就像百事跟可口已經將可樂這個品類做到了極致，後面的人想要突破，只能做王老吉或者紅牛。所以南韓人的可樂再好也漸漸跟不上腳步了，反倒是博瑞這種越級的做法還能贏得一線生機！
德日美韓B級車哪家強？Magotan/CAMRY/Lacrosse/MISTRA辣評，亮點十足
桑塔納讓我們知道了什麼叫正經小轎車，Passat讓我們知道了什麼叫正經好轎車，CAMRYAccord讓我們知道了什麼叫正經質量的好轎車。這麼多年過去了，B級轎車的強者似乎都是些八國聯軍的角色。準確的說應該說是四國聯軍，德日美韓幾年，甚至幾十年的積累讓這些合資車對華人的影響深入到了骨髓，薑還是老的辣啊！
大眾Magotan
新車指導價：18.99-31.69萬
第一代中國產Magotan，頂著最純正德國技術中級轎車的光環。卻因為太過於原汁原味而遭遇到銷量滑鐵盧，改款之後依然鬥不過上海人主導開發的Passat。還好有了多年中國市場的歷練，全新的Magotan已經演變成一款水桶車型，既有最新的MQB技術平臺，最合口味的配置，又有華人喜愛的穩重設計跟超大空間。今年前5個月銷量超過8萬臺就是消費者最好的迴應。
Passat一直在改進，但PQ46的平臺出身就算修煉成精，終究還是無法成仙，起步實打實的低了一層。Magotan高配有700KW的丹拿音響，有全液晶儀表盤和抬頭顯示，還有全景天窗，分分鐘讓Passat變村姑。就算是面對3系，A4L，豪華氣息也不丟分。全新Magotan不管是從虛無的血統，還是實際的產品力，都做了同級標杆的地步。加上秒天秒地的大眾品牌，終於可以對天大吼一句，等了好久終於等到今天。
豐田CAMRY
新車指導價：18.78-32.98萬
二師兄心中最漂亮的CAMRY是上一代，車身線條端莊文雅，沒有同時代德系車的咄咄逼人，非常適合東方人含蓄的審美。但豐田的設計師後來好像吃錯了藥，導致這一代CAMRY很顯小氣，毫無存在感。好在從佳美時代延續來的好口碑實在太過於深入人心，銷量也還過得去，8千臺的月均成績足以讓中國產的一二三名躲在廁所裡反思幾個月。但全新換代的CAMRY即將上市，這又是一款非常非常挑戰審美的作品，它值得等待嗎？
豐田章男繼位以來，一直著手於將豐田打造成鹿晗一樣的鮮肉派。設計師已經衝上了月球，不過攻城獅還在地球待著。全新CAMRY除去有點齜牙咧嘴的外觀，當你閉上眼睛，打開發動機的那一刻，豐田與生俱來的感覺撲面而來。溫和，細膩，可靠，這些CAMRY的核心依然存在。就像女朋友去了一趟南韓，可能視覺上面有變化，但關上燈，閉上眼其實還是熟悉的她。當然，全新的TNGA平臺帶來了高效率發動機跟更為豪華的內飾，新款依然值得期待。
別克Lacrosse
新車指導價：22.98-33.98萬
別克在美國屬於屌絲大叔專用車，影響力江河日下，但在國內還是混的可以，新車品牌溢價始終處於第一陣營。而且這所有的一切都是別克自己掙來的，華人所有的心頭好，別克都在盡全力滿足。比如大氣的外觀，上代Lacrosse跟現款都是超過5米的大轎車，保證了外觀的舒展跟內部的空間。比如渦輪增壓，Lacrosse提供1.5T，2.0T，底盤調教也富有歐洲風味。
二師兄甚至覺得新款Lacrosse的內飾完爆對手，桃木、真皮、飾條形成了極為豪華的氛圍，流暢又富有層次感。佈局跟風格比德國車活潑太多，沒有那麼性冷淡。材質跟用料又遠遠好於日本車，沒有那麼廉價。甚至在油耗方面，新Lacrosse也有很大的進步。跟Lacrosse同平臺的Malibu XL，也處處展現了這種很全面的性格。唯一阻止別克封王的因素，其實是品牌。華人習慣買別人口中的好車，讓自己去說吧。不是別克不夠好，而是華人太難搞。
現代MISTRA
新車指導價：12.98-16.98萬
韓系車由於眾所周知的原因，銷量在國內遭到了腰斬。過於密集的排兵佈陣，也讓韓系車自己有點首尾不能相顧。SONATA8本來火了一陣，現代於是見縫插針的推出了準B級的MISTRA，結果居然擠掉了正牌B級轎車SONATA9的生存空間。MISTRA其實跟德原朗是一路的特供車，毫無新意。無非就是非常主流的外觀跟配置，整體甚至有點中庸，價效比很好，但華人就是吃這一套。
目前本田Accord2.0最低配的終端價格在15萬多一點，SONATA9也是如此，這就太TM尷尬了。南韓人上躥下跳很多年，但好像還沒到可以碾壓日系的程度。如果說選日系是為了品質，那選韓系是為了價效比就站不腳跟了，畢竟博瑞還在下面虎視眈眈。於是十二三萬的MISTRA順利上位，這說明在轎車領域，韓系品牌的支撐點就在十二三萬，多了，沒什麼戲。
二師兄總結：相比於SUV市場的你追我趕，B級轎車市場多少有點顯得無聊。德日美三大車系，幾乎形成了接近於壟斷的局面。就像百事跟可口已經將可樂這個品類做到了極致，後面的人想要突破，只能做王老吉或者紅牛。所以南韓人的可樂再好也漸漸跟不上腳步了，反倒是博瑞這種越級的做法還能贏得一線生機！