ELYSION和ODYSSEY都是本田的產品，繼承了日系車的可靠、省油的優點，別克GL8為美系車,當前好多企業作為接待用車，銷量比較多。

動力

ELYSION銳.混動是一款剛剛上市的小改款新車，是東風本田繼CR-V和INSPIRE之後的第三款混動車型，搭載了本田第三代i-MMD油電混合動力系統，其中發動機最大功率為107kw，峰值扭矩為315N.m，系統綜合功率為158km。

ELYSION和ODYSSEY二者的動力性幾乎如出一轍。

別克GL8為燃油車，最大功率為191kw，最大扭矩為350N.m。

從以上數字可以明顯看出，別克GL8在動力效能上，要好於前兩者。而ELYSION和ODYSSEY，其動力性都在一個水平，難以評定高下。

空間

ELYSION的長寬高分別為4950mmX1842mmX1711，軸距為2900mm。ODYSSEY為4878mmX1820mmX1702，軸距為2900mm。兩者軸距相同，而在車子的長寬高上，ELYSION比奧賽略微有優勢。。

別克GL8，該車長寬高分別為5256mmX1878mmX1776，軸距為3088mm。GL8的車長和軸距，不僅數字上明顯高於前兩者，即使用肉眼觀察，可以明顯感覺到它的寬大，這也是很多人之所以選擇這個超大MPV的根本原因。

油耗

ELYSION和ODYSSEY跟別克GL8比，前兩者為混合動力車型，後者為燃油車型，其油耗因有電機的加持，兩者是沒法比的。我們知道，混合動力省油，其中ELYSION的工信部百公里綜合油耗為5.9L，ODYSSEY的綜合油耗為百公里5.8L。別克GL8雖然是燃油車，但是工信部的百公里綜合油耗卻只有8.5L，比ELYSION和ODYSSEY僅高出2L多油耗。

價格

ELYSION混動版，起售價為29.48-32.88萬元。

ODYSSEY起售價為22.98至37.68萬元。

別克GL8共8款車型在售，起售價為23.29-44.99萬元。

在三款車中，價格最不合理的要數ELYSION混動車型，其入門級為29.48萬元，這個價格完全可以購買一款ODYSSEY或者GL8的中級配置車型。

在我看來，ELYSION肯定不是首選，原因有：一是價格貴，跟ODYSSEY比多出6到7萬；二是它身上的一些被稱為亮點的配置，在ODYSSEY身上也都有，唯一不同的地方在於，ELYSION的其它配置稍微豐富一些，但價格還是高得太離譜。

接下來只能在ODYSSEY和別克GL8身上選了。兩者的入門級價格十分接近，只是到頂配車型時價差大一些，兩者也都是符合機動車排放標準的國六車。如果你喜歡混合動力車型可以選擇ODYSSEY，如果追求動力，舒適性，GL8不錯的選擇。

ODYSSEY、ELYSION其實是同一樣東西，廣汽和東風之分。ODYSSEY經常有機會乘坐，但我比較喜歡ELYSION，外觀更加有力量感線條硬朗。ODYSSEY理論上比ELYSION要耐用，空間運用更靈活，廣汽做工還是比北方的來得細緻一些，但差別不大。至於GL8就是經常能接觸到的一款，從第一款到最新款我都坐過並且也是經常乘坐。舒適度當然是美牛高出一些，畢竟懸掛和座椅都偏向柔軟。座椅也較厚較寬。車內空間比較大。不是自己掏錢買的話我會選擇GL8畢竟坐完拍拍屁股走人。但如果是私家車我寧願選擇本田，維修便宜些，最重要是不需要太多維修，小毛病少之又少。至於油耗我反而不太在乎，多多少少也就是一、兩升每百公里的差距，連這個都在乎的話我勸你就不要買商務車，他們市區油耗都會在11-13升左右（不是滿座開空調）。

ODYSSEY居家型的，GL8質量品質讓人擔憂，所以我推薦的是ELYSION，本田就是做發動機起家的，質量可靠性上面無需擔憂。接近2噸的車，油耗低至百公里6個左右，平常使用車的成本特別低，乘坐的空間也無可挑剔，全家人出行的話都可以坐的非常的舒適。無級變速的變速箱也毫無頓挫。ELYSION的懸掛差那麼一些，過凹凸不平的路面時整車的懸掛毫無高階感可言，跟10幾萬的轎車差不多，內飾的飾板質感比較一般，不過中間兩個航空座椅確實坐的非常的舒服。

在MPV領域，GL8是做的比較均衡的。選擇這類MPV，首先考究的是空間，從這一點，ODYSSEY，ELYSION就被刷下去了，因為這兩個車的第三排，幾乎雞肋，舒適性和配置這個就不用說了，GL8完勝，說了這麼多，你們也許會說我在跪舔，這麼說吧，公司公車從陸尊，到鯊魚頭，到現在的最新款，從來沒落下過，接送公司領導，貴賓接待，公司團建旅遊，GL8我可是深有體會啊，不猶豫，別克GL8，你不會後悔

我在這給你們好好分析一下這三款車的價效比怎麼樣吧。只是這三款車型在實際使用的情況中卻是不一樣的，那我就具體談談三款車型的優點缺點，和它們在實際使用中的用途，看看哪款比較符合你的要求吧！

1、別克gl8是別克比較經典的一款mpv車型，現在也是第三款的改款車型，外形更加的硬朗好看，時尚大氣，曾經的倆款車型也是賣的相當的火，它的售價區間在23.29-44.99萬的價格，還是比較符合題主要求的，別克gl8匹配的是一款2.0t的渦輪增壓發動機，最大功率191kw，動力表現還是相當不錯的，只是我個人覺得別克gl8還是一款偏商務的車型，乘坐空間的舒適性都是很不錯的，如果考慮家用也是可以的。

2、在來說說本田的倆款mpv車型吧，東風本田ELYSION和廣汽本田的ODYSSEY，也是倆款個人覺得相當不錯的mpv車型，而且都是比較適合家用的mpv車型，ELYSION新款設計也是特別平順時尚，匹配2.0l的自然吸氣發動機，動力表現不錯，而且空間表現大，設計合理，座椅的舒適性也是很不錯，相當適合家用長途出遊使用，外觀商務而且不失美感，價效比而且實用性高，售價區間在24.98萬到32.88萬的價格，相比於別克gl8會選擇配置更高的車型，就是ELYSION的車身比較重，畢竟是一款mpv車型，車子啟動會稍微有點肉，高速行駛也不會覺得動力不足，提速也是很好的。所以本田ELYSION很值得考慮，乘坐空間舒適性高，價效比高，動力表現長途也很不錯，很值得入手，保值率也是特別的高。ODYSSEY和ELYSION就像兄弟差不多，都是很不錯的車型，也是可以考慮的，

3、保值率：ODYSSEY>ELYSION>gl8。它們用車三年八萬公里的保值率大概分別為74.7%，72.4%，65.1%，這個資料是幾大二手網的平均資料，相對準確。可以看到本田的這款車的保值率遠高於別克的gl8的，ODYSSEY更是完全碾壓gl8，高了將近百分之十，也就是用車三年後ODYSSEY的貶值要比gl8低三萬塊錢左右，畢竟它們主要的熱銷車型落地價都是三十萬左右的車型，更別說gl8更不好賣高配車型了，車價更高貶值率也更大，相對而言三年的用車成本就更高了。而且這個保值率的差距隨著用車時間越長，它們拉開的差距也越大。同樣是落地價三十萬的車型，五年後車況較好的情況下的ODYSSEY還能賣二十萬上下，ELYSION也是二十萬左右，但是gl8只能買個十五萬左右了，甚至更低。

4、用途價值：ELYSION>gl8>ODYSSEY。ELYSION作為一款被本田定位率高於ODYSSEY的mpv，是本田在中國mpv市場戰略上用來禰補ODYSSEY對於商用mpv的不佔的，所以ELYSION不管是從尺寸上還是內飾用料上都是要比ODYSSEY更大更好一點點，當然定價也更高一點。當然的它的尺寸大小，豪華程度以及乘坐舒適度相對gl8來說還是有一定的差距，可以說是的二者之間。但是它秉承了本田在ODYSSEY上的有的所有良好品質，比如省油，耐有，省心，空間利用合理等，所以它不僅能很好的完成商用工作，家用任務也能完成的很出色，鑑於這兩點，你等於買一部車的錢，可以很好的完成了兩份用途。而gl8呢？商用就不用說，大氣的外觀，豪華的內飾，出色的隔音以及高階的行駛質感，絕對是這三臺車裡邊商用的不二之選；但是它較高的油耗/太大的車身以及昂貴的養車成本卻很不適合家用，偶爾家用可以，但是常規去用就太浪費了。而ODYSSEY在家用這方便絕對是價效比最高，大部分的優點和ELYSION差不多，家用這一塊就是更低的售價，更大的保有量，也就意味著養車維修成本更低，所以家用來說的價效比做的極致。但是它的外觀和尺寸以及行駛質感對比gl8和ELYSION確實差了許多，外觀太秀氣，尺寸太小，坐七個人較為擁擠，噪音太大，這些都是阻礙它成為商用用車的短板。而對於它們這幾款車的這個級別來說，基本都是最好能商用堅固耐用家用，而且商用的機率要大一些，畢竟能買到好的家用七座車還有很多選擇，比如七座suv。

所以，綜合性價比選ELYSION，公司車商用用途較多選gl8，家用為主選ODYSSEY。