題主觀察的比較仔細哈。

目前印度空軍的主力機型有從俄羅斯引進的蘇-30MKI（掉了不少）、米格-29和從法國引進的Phantom-2000。而這些戰機大都是雙座機，像是蘇-30MKI全都是雙座型號。

而印度計劃引進的法國“陣風”同樣也是雙座型的，為什麼印度空軍如此痴迷雙座型號的戰機呢？

在幾次的印巴戰爭中，印度空軍面對巴基斯坦空軍都處於上風，並且在第三次印巴戰爭中，使用航母擊沉了東巴基斯坦（今孟加拉國）8艘主力艦艇。

所以，印度比起周邊國家，有著更明顯的空中優勢，於是印度就比較強調戰機的對地、對海的作戰能力。

雙座型戰機一般來說由前排的飛行員負責飛行，後排飛行員負責操作武器系統，這樣分工確實有利於對地作戰。但相比同型號的單座戰機，雙座戰機由於機體結構的變化，導致氣動外形改變，速度就會降下來，同時機體的載油量也有下降，航程也因此縮短。所以雙座戰機雖然有利於對地作戰，但不利於對空作戰。

在俄印共同計劃研製的T50專案中，印度版的T50是雙座型的，T50本來就薄的機體，印度人非要在上面多加一個座位。為了彌補損失的空間，印度版的T-50發動機將會挨的很緊。

而實際上，T-50就是一款空優戰機，同時四代機相比其他戰機，機體上的感測器和航電裝置就先進的多，單個飛行員就可以很輕鬆地操作武器，即便是美軍強調對陸打擊的F-35都沒有雙座型的，所以根本沒有必要再搞一個嚴重削弱效能的雙座型。

而印度之所以堅持要搞，大概是恆河水澆灌的吧~~

奇怪的問題。美國、俄羅斯的雙座戰機更多，怎麼看出來印度人對雙座戰機情有獨鍾的？雙座戰機主要有兩大類，一類是教練機，承擔培訓新飛行員的任務，一般都是前後串列雙座，前後座都有操縱系統，先是教官帶飛，然後由學員操縱教官指導，直至學員可以獨立駕駛。教練機有初、中、高階之分，很多高階教練機，是由單座戰鬥機發展的改型，擔任戰鬥機同型教練任務，也具備同型戰鬥機基本相同的作戰能力，稱為戰鬥教練機。還有一類是專門設計的雙座戰機，比如F14、F111，蘇34，狂風，殲轟7等，不承擔教練任務，是專用於遠端截擊和對地攻擊的戰機。印度空軍這兩類雙座戰機都有。

雙座的缺點主要由第二個飛行員造成，多一個人不光佔用大量的空間和重量，更重要的是雙人如何配合！要知道開飛機不是開汽車，現代高過載空戰下，飛行員做大動作時必須配合相應的身體運動（憋氣、收腹、緊繃肌肉），否則身體將承受不住劇烈飛行暈厥和失去行動力（大腦缺血或淤血），一個飛行員大量訓練可以將這些事情變成本能，可兩個飛行員呢？總不能每做一個動作時都要先提醒後面的人一句吧？不提醒的話幾個劇烈飛行第二個飛行員就昏迷了。而且雙人也對飛機結構造成重大的設計難題（翻滾時重心在哪裡？過載時兩人不同怎麼辦？），使得機動性大大下降，這些對轟炸機還可以，但對戰鬥機卻是絕對不可以的！

雙座的優點是可以進行分工，使得兩人工作強度和能力要求大大降低，大大加強各自負責的方面。但經過戰爭檢驗，這種思想已然落伍了，要知道戰鬥機載重有限，對空對地導彈都只有幾枚，先遇到敵機對地武器就是累贅，先遇到地面目標對空武器就是累贅，什麼都行就什麼都不行。索性不如起飛時一隊只對空一隊只對地，可這樣第二個飛行員要來幹嘛？

既然雙座戰鬥機理念已經被世界證明落後了，為何印度如此鍾愛呢？戰爭思想落後嘛！對戰術的運用還停留在二戰時期。

除此之外戰爭經驗也是很重要的因素，印度靠本事打過最大的勝利就是肢解巴鐵那次，由於東巴基斯坦（現在孟加拉）軍隊實力不行，使得印度空軍佔有壓到性優勢，可以讓戰鬥機隨意的往對方頭頂扔炸彈，印度嚐到了甜頭，就將之信奉為真理，這才一再要求戰鬥機要有雙座版。

還有個猜測的可能，三哥一項是不將便宜佔到死是不會罷休的，所以一筆錢買來的飛機，當然又能對空又能對地才爽啦。