從源頭上說，越野族大多喜歡挑戰極限，富有很強個體性，不願歸屬於普通群體，內心多追求刺激和攻擊性，多要求越野車外型顯得稜角分明和富有攻擊性，這往往被越野族內心想象成戰勝各種越野困難的利器，用以展示自己戰無不勝的鮮明個性。但問題是真正越野車買家人數所佔汽車消費總人數比例很小，撐不起越野車的消費群。廠家用越野車內在強勁效能留住越野玩家同時，不能不努力吸引對越野有一定興趣，卻又沒那麼多時間精力金錢等"偽″越野迷，手段也就只有外觀了，讓外觀不那麼過分張牙舞爪，相對溫順柔和能吸引更多普通人，廠家商家骨子裡需要這個，不然只能自己玩完，如Pajero、路虎、Wrangler、陸巡、patrol，都很陽剛，但並不偏激尖刻太過攻擊性，外型設計師應該都早有考慮。或者設計師們不約而同地認為，陽剛而不尖刻、敦厚但不雍懶，才是戰勝險阻所向無敵堅持到底的利器。實戰所用寶劍，陽剛、直率、鋒利、簡潔，肯定沒有電子遊戲世界裡的各種花裡胡哨、賣弄風情、張牙舞爪，這些東西只能給實戰帶耒自損，而不是破敵，因為這分散了自身優勢力量和著力點，還特易被對方抓住弱點，輕易招惹是非。如果搞得極端符合不少越野人喜歡的稜角分明個性張揚，但總銷量上不去，只有明顯提高該車單價確保總體營利。但問題是價格過高的話，真越野迷不買帳，外觀太過極端價格還高，普通人不買帳，兩相夾擊，結果悲哀，有點預見能力的越野車廠商敢那樣玩？與此相反的一個例子是，普通SUV廠商為了更大銷量，把自己車裝扮成、說成越野能力很強，滿足"偽"越野車迷們，把外觀搞得很另類很屌絲，如憤怒小鳥般的名爵銳騰，真越野迷沒吸引耒，因其越野能力肯定不如專業級，普通人倒被嚇跑了一大半！但作為中國產普通SUV汽車，銳騰的質量僅值月銷量三、四千臺？！錯誤的外觀定位，讓這車最後只迎合了極端標新立異甚至憤世疾俗的憤青群體，能有多大銷量？早被上市之初的外觀定格了，改款有些調整，卻錯過了對手較少的成長期，在高手如林的成熟期，還有幾個記得銳騰？至少路上沒見著幾輛。沒有足夠銷量，廠商各種成本怎麼回籠？各方利潤到哪兒抽取？新增或擴大再生產如何實現？最後，要實現外觀的各種個性化，只剩改裝一條路。有且願出足夠多的錢，想咋改就咋改，改完拿到僻靜地方去玩，躲開交警就行。

好多圓潤、流線、稜角抽象的是城市多功能乘用車，而不是真正意義上的越野車。只是民間把這兩種比較類似的車型統稱為越野車而已。但真正的越野車，一般採用非承載式車身，越野效能輪胎，分時或全時四驅，具備上述三種條件的，絕大多數都是稜角分明款式。