在兩種特殊情況會有發生剎車距離增加，1.在鋪滿細沙的路面，2.冰和水路面，，有可能造成剎車距離邊長，但是，在這個過程中你的方向盤是有反應，可以控制方向。但是沒有abs。你的輪子直接抱死，造成無法控制方向，那就危險了

一般緊急情況，老司機們也都是一腳踩到底，肯定比調整花費時間少，下雨，下雪時，路況不同，剎車距離效果肯定不一樣，雨雪天手動擋或手自一體就體現優勢了，發動機減速是安全的一個重要方面，這時候不是點剎可以解決的。點剎就是概念，你操作好也許剎車距離短，如果距離近根本沒有機會點剎，在有效距離控制好車速，與前車保持同步車速或稍慢，都有足夠剎車時間，提前點一兩次剎車，就是保證剎車距離。要是速度快準備超車，前車急剎車，撞車機率非常高，這時候討論點剎也是不可能的。點剎只是提醒你提前點剎車，控制好車速，快撞車了就沒有點剎了。直白點就是預判比關鍵時刻點剎管用，abs抱死時，點剎有效果，最後還是踩死剎車直到停下，但早做準備才是王道。

我認為看情況路況來定，不管你車有沒ABS下雨下雪的情況儘量不要一腳到底，就怕則滑！但最短剎車距離就是一腳到底！所以這就要經驗了！

聽別人支歪招可能損失更厲害，ABS的作用並不是在所有情況下都能縮短剎車距離，它的作用是可以讓你在重剎的時候可以保持一定的方向盤轉向響應來躲避危險狀況。

至於具體事故中，個人的感覺往往是不準確的，但它至少說明了駕駛者沒有和前車保持合理的安全距離或者因為精神不集中採取措施過晚。即便有ABS的車子也要有一定的反應時間和躲避的距離才有可能避開危險。與其賭那電子系統毫釐間的差異，還不如保持安全的距離。

如果想體驗ABS有和沒有的差異還是到測試場地進行，更加準確和科學，效果也很明顯。

但ABS並不是在所有的路面上都會達成制動距離比沒有ABS短，這些因素還要取決地面狀況，輪胎的特性差異等等。舉個最簡單的例子，在沙土地面上沒有ABS的車子制動距離更短，因為不滾轉的車輪前面會堆砌一個土堆組織車子進一步前進，而有ABS就沒這個待遇了。

另外，ABS還有一個特性可能很多人並不瞭解，就是能在一定程度上讓車子在左右車輪附著力不均勻的地面上可以較為平穩的制動而不會出現失控打轉兒。

所以，理解ABS作用不是用來縮短剎車距離的，還是用更充裕的跟車距離，合理的車速，專注的駕駛來避免追尾事故發生更加有效。

你身邊告訴你要人工點剎的都是些不思進取，頭腦僵化，知識落後的老司機。

ABS是幹什麼的？為什麼要研發ABS？

ABS就是電腦自動點剎！它和人工點剎的作用以及目的完全相同，唯一區別就是它由感測器和電腦控制工作，可以保證每次都在最有效的臨界點工作，一秒內點剎十幾次以上。

你人工點剎的話，累的你腳抽筋都達不到ABS的點剎速度。

所以你的感覺是錯誤的，人類感官本來就充斥大量錯覺。