長安睿馳CC，目前並未上市，汽車之家平臺上只公佈了2款車型，手動基本型和自動基本型，除此之外，並沒有過多的介紹。

不過，最近有個好訊息要告訴大家，據媒體群內部老師介紹說，長安睿馳CC，將在12月20日釋出上市，當然是2017年的12月20日。新車將推出7款車型，預計預售價區間為10.16-14.80萬元，雖然並未得到官方的明確訊息，但此刻發出的“聲音”，也讓不少業內老師表示驚喜。

長安睿騁CC是長安4.0時代的開山之作，車身尺寸方面，睿騁CC的車身長寬高分別為4780/1825/1465mm，軸距為2770mm。

前臉部分，突破了傳統六宮格佈局，睿馳CC將前臉作為一個整體，打通上下格柵，與周圍融匯貫通，在傳承經典設計的同時，形成一種全新的格局。其定位於一款運動中型車，低矮的車身線條，搭配非常運動的前臉風格，使得整體上，睿騁CC極具辨識度。

另外車燈是睿騁CC的亮點所在，引入了“呼吸功能”，LED光源可以依次漸進式點亮，如同心臟的跳動，帶有呼吸感的規則頻率。

睿騁CC的內飾簡單幹淨有檔次，中控區域扁平的四層分割槽設計，所以就給人更舒展的視覺感受。大面積採用軟質材料和縫線工藝，車內品質感大幅提升。中控部分透過採用鐳射雕刻的金屬拉絲面板，顯得十分的溫馨和時尚，另外10.25英寸的懸浮式液晶顯示屏顯得格外顯眼。

配置方面，新車根據車型不同提供全液晶儀表盤、主駕駛電動調節、一鍵式啟動、碰撞預警、全景影像、前排座椅通風/加熱等。

安全方面，新車搭載了及360°全景影像、ACC全速自適應巡航、PAB預警輔助制動、LDW車道偏離預警、TSR限速標識識別，並且睿騁CC上還創新的加入“三指飛屏功能”，透過手勢操作，能把中控屏的導航等資訊轉移到全液晶的儀表盤，更方便的進行觀看。

動力方面，新車將搭載一臺最大輸出功率為156馬力（115kW），最大扭矩為225牛·米的1.5T渦輪增壓發動機（代號為JL476ZQCD），傳動方面，匹配手動以及6擋手自一體變速箱，帶有運動模式。底盤上採用前麥弗遜式獨立懸架，和後多連桿式獨立懸架。

編輯點評：長安睿馳CC，對於長安來說，是一款非常重要的戰略產品，它在一定程度上，也代表了長安汽車在未來一段時間裡的發展趨向。

雖然眼看著購置稅就要上調至10%，但若12月20日公佈上市後，應該還來得及，讓我們一起來見證真正的中國產最美轎車的到來吧。

12月20日，由長安推出的全新睿騁CC將正式上市。預售價從9.5-14.5萬元不等。那麼它的品質到底是不是符合這樣的價格定位呢？接下來就透過靜態體驗來為大家解答。

尤其是大燈，全面採用LED光源，不光造型簡潔，且配備了十分獨特的“呼吸”功能。當車輛禁止時，只要靠近它，它就會呈現呼吸狀態緩慢閃動。難道是要做中國產奧迪的節奏？而在大燈下方就是它的前霧燈。

那麼它是否能夠憑藉華美外觀在細分市場中佔據一席之地呢？

在大K看來，這樣的預售價與同級別合資品牌的B級車相比還是非常有優勢的，畢竟在一些合資品牌的入門級車輛中根本不會出現如此優秀的內飾質感。

筆者剛在三亞參加完睿騁CC的試駕活動，試駕會上，官方也公佈了睿騁CC的預售價格9.5-14.5萬元。這個價格還是誠意滿滿的。

睿騁CC定位一款採用轎跑風格的中型車，它是長安最新P3平臺打造而來。車身尺寸方面，分別為4780/1825/1465mm，軸距為2770mm。

外觀方面，睿騁CC的爭議性很大，懂車的人一眼便能看出，它的前臉太像雷克薩斯了，長安官方稱為“蝶翼式”進氣格柵，這是長安新的家族設計語言。值得稱讚的是，這款車的大燈會“呼吸”，當解鎖車輛時，LED日間行車燈點亮，然後是遠、近光燈交替點亮3次。遠、近燈光均為漸變點亮、漸變熄滅，就像人的呼吸一樣，尾燈也同樣如此。它的尾部採用了溜背式設計，運動感還是很強烈的。另外睿騁CC採用了超過2平方米的全景天窗，這在同等級別車內是絕無僅有的。

睿騁CC內飾也比較成熟，環抱式的座艙佈局，搭配真皮三幅式多功能方向盤，採用一塊10.25英寸中控觸控式螢幕，其螢幕的解析度達到了1920X720。並搭載了長安inCall 3.0系統可以透過與小安的語音互動，可輕鬆完成開關天窗/空調等工作，它的空氣淨化系統也比較實用，車內抽菸，3分鐘可以完全消除味道。

動力方面，睿騁CC搭載1.5T發動機，最大功率115Kw，底盤上，運用了前麥弗遜式獨立懸架+後為多連桿獨立懸架。我的試駕感受是動力不算迅猛，但輸出持續感很強，提速能力能夠令人滿意。睿騁CC的ACC全速自適應巡航功能非常好用，智慧加速減速，保持與前車的跟車距離。

車輛的隔音效果令人滿意，無論是風燥、胎噪、底盤雜音，並沒有太多雜聲傳遞進車廂內部。

總體來說，這款車真的很不錯，10萬塊可以買一臺中型車還是很划算的，這款車將於12月20日正式上市，喜歡的可以多多關注些。

怎麼說的，光看外觀就是一股濃濃的山寨風，也算是大眾泰後繼有人了！但是問題是還有人說這是最美長安。。。我看是最醜雷克薩斯吧！自從買了輛14款長安逸動，現在我對長安恨之入骨

雷克薩斯的臉英菲尼迪的屁股，外觀抄豐田，內飾抄寶馬，鑑定完畢！一個連給車型起名都要加上人家cc然後蹭熱度的車企是有多自卑吧。呵呵，長安，真的可笑啊。至於配置，我也不想多說什麼了，只要不是車盲，大家看看配置表就懂了！

一般，不高不低，屬於a+轎車，算b級車有點牽強。就看後期產品可靠性和穩定性了。說實話這價格並不便宜，因為自動擋來講，同價位加一點可以買到新哈佛h6等一系列suv，這對其銷量來講，是個挑戰，如果油耗能低達到六個左右那麼銷量會不錯，否則這個價位多數消費者可能會選suv車型。

如何評價睿騁CC？如題：

睿騁cc，長安汽車名下的睿騁cc，中國產車，車身結構：三廂車型 發動機1.5T

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我之前在長安的4s店做過試駕專員。

總得來說長安的車還是不錯的，最垃圾的就是售後的服務太垃圾，自己人有的時候都看不過去。

長安車用的來說非常不錯了，在長安幹過一年多，也瞭解過不少車型。長安的動力總成還是很靠譜的，中國產車裡面我認為第一，在合資領域，我個人覺得除了馬自達，也沒有什麼更讓我覺得滿意的動力總成了，這裡說的是10萬級別裡的。

現在針對睿騁cc來給你分析一下，長安的cc動力總成1.5t低功率發動機匹配6at變速箱，前麥弗遜後多連桿，非常完美的匹配。唯一的缺點就是沒有用到長安的高功率1.5t發動機。這是唯一讓我很遺憾的。

長安的6at愛信變速器可以說是調教的非常完美，換擋非常平順，大腳油門降檔也是非常的激急，而且愛信的變速器技術也是相當的成熟。發動機這塊還是我說的唯一的遺憾就是沒有用的高功率版本，但是家用代步也是完全足夠用了。

下面說下cc的配置差的問題，配置差真的太垃圾了，我個人比較看好12.98萬那款的配置，但是我覺得價錢略高，而且捆綁了很多你根本信不著的主動安全配置，如果能去掉那些配置，降價5000絕對是暢銷車型。

再說一下駕駛感受吧，長安的esp還是很靠得住的，我在任的時候試駕長安75和95最高120邁繞s彎，穩定效能非常好。讓你有足夠的信心來繞這個彎。

懸掛這塊前麥弗遜後多連桿這套懸掛我認為很優秀了，主要差在了長安的調教上，長安的調教總是喜歡把懸掛弄的略硬，但還是可以接受的，因為座椅的包裹性非常好，座椅也比較軟很舒適。

內飾這塊cc的設計我個人非常非常的喜歡，我覺得他可以在20萬一下的所有車裡完勝，但這純屬我的個人觀點，人和人的勝美畢竟有差異，然後用料也是相當的出色，基本能看到的地方都是軟制的包裹。

說了這麼多總結一下吧，強烈建議選擇自動擋（愛信的變速器），個人推薦12.98萬哪款（呼吸大燈，電動座椅，全液晶儀表）就是多了沒用的主動安全配置，如果沒有那些配置價格低一點更加完美。 說再多也不如一試，個人非常推薦這車。現在沒錢，如果有錢絕對入手一臺。

簡單看了一下頂配，覺得真的還行，這個價位比很多車的配置要好，前後打孔皮看著就很爽，能摸到的地方都是軟質，很舒服，如果有什麼東西是看著就不滿意的地方，就是前臉，遠遠一看，就是輛雷克薩斯，在鄉下開，不講究，如果在城裡開，真覺得丟不起這人

如今，隨著自主品牌的崛起，不僅SUV銷量超越合資車型，真正取得了話語權，在轎車領域也湧現出幾匹黑馬，能夠和同價位合資車型來一較高下。當然，自主品牌能取得如今的成績，除了藉助SUV火熱的勢頭為，其超高的價效比更是起了決定性的因素。在和合資車型同級別車型較量時，不僅價格更為優惠，而且配置更好，也就預示著價效比更好。題主本次提出了睿騁CC這款車價效比的問題，接下來我們就來了解下。

首先睿騁CC作為長安汽車4.0時代的首款車型，其實力絕對勿容質疑。從定位上來看，睿騁CC定位於B級別，在當下合資B集中競爭區間在15-20萬左右的價格，而自主品牌銷量最好的B價格博瑞起步價也達到了11.98萬元。相對來說，睿騁CC 8.99萬元-13.89萬元的價格，更有誘惑力，而且更實惠。對於一款車型而言，價效比出了體現在價格上，更應該在配置上表現出來，睿騁CC不僅有一個合理的價格，在配置上同樣不甘落後。

根據配置表顯示，睿騁CC全系搭載了電子駐車、ABS防抱死、牽引力控制、剎車輔助、上坡輔助、自動駐車、多功能方向盤、車載空氣淨化系統等安全和實用性配置。而且這些配置都出現在了售價僅為8.99萬元的低配車型上，可見其超高的價效比。

總的來說，對於睿騁CC而言，不僅產品力足夠強大，而且其價效比也較高。對於想入手的消費者，完全可以入手。

本人最近也在打算購車，跟你的價位差不多，不是看不起中國產車，總覺得還是合資更好一點，cc可以，算中級車了。我推薦你看一下斯柯達Octavia，好歹也跟Sagitar同平臺下來的車，掀背轎車，雖然空間和功能方面會比著cc少很多。但是買車就是買個放心。現在優惠很大。下來十一二萬。

我最近也在研究睿騁CC，說實話睿騁CC作為長安旗下的產品，質量方面還是有保證的，遠比那些不知名的中國產小企業強得多。同時這車雖然售價不高但是配置卻不低，這車的綜合配置毫不遜色一些二十萬元的家用汽車，給人一種不買就虧了的感覺。

睿騁CC頂著最美中國產轎車的名號，但同時外觀也被很多媒體稱作是抄襲，但無法忽略的是長安在這款車的造型方面的獨具匠心，非常符合華人對於汽車的審美，一上市就引起了瘋搶。睿騁CC目前部分地區4s店處於缺貨狀態，售價在8.99萬到13.89萬就可以買到一臺外觀操縱動力都不錯的中級車，價效比極高。外觀方面紡錘前臉有能自己獨特的風格，其次吸人眼球的側面腰線設計也非常流暢，下腰線和勾勒出運動氣息，尾部造型層次突出。內飾方面大量軟質材料的應用，豪華感十足同時造型具有國際氣息。油耗方面基本穩定在6.2升到8.2升左右，至於舒適性方面，獨立懸架營造出高階感功不可沒。空間方面4780/1825/1465mm的車身尺寸，只能說對於他的造型來說空間利用率不錯，而2770mm的軸距也符合中級車的標準。

動力方面1.5t增壓發動機迸發出156馬力的最大功率，驅動一臺中級車來說並不突出運動型反而偏向於舒適調教，操控方面，則對於其他中級車型略顯凌厲指向明確。

睿騁CC先不說可以不可以，首先說定位，這款車自我定義為B級車，實際與市面B級車相比，只能算是A+級轎車！二是價位方位虛高，銷量不高的原因同門逸動就搶了睿騁CC很大部分份額，價效比比不上逸動！不可否認睿騁CC是一款不錯的車，但價效比低，如果定價在7.38--10.78萬左右就很有競爭力了！畢竟自動擋10.99---13.89萬這個區間有很多熱賣合資車型，Sylphy，COROLLA，Lavida等都可以買到！雖然這些合資是緊湊級的，但睿騁CC也是同一級別，尺寸上相差無幾，唯一就是配置上多點！假如CC真的是一款中級車這價位還差不多

對於消費者買車這件事來說，經常會遇到各種糾結的問題。市面上同價位的車太多選擇也多，而普通消費者日常接觸的車型有限，如果要深入瞭解每一輛的話不論是時間還是精力不太可能，但是買一輛舒適性與科技感並重的車相信是很多車主在選車時考慮的主要因素，說到科技與舒適，就不得不提上次試駕的長安睿騁CC了 。

賞心悅目的外觀與內飾

很多車評人都喜歡用“大美、大氣、霸氣、動感”等詞彙來形容汽車外觀，但是這次試駕的長安睿騁CC來說，“舒適”的評價可能更為貼切。為什麼這麼說呢，舒適的外觀可以說從遠處看它驚豔，從近處看耐看，而且給人賞心悅目的品質感，給人的感覺就是沒有哪個部分是刺眼與做作。比如我們第一眼看到的前臉，給人的印象顯得非常的凌厲而精緻，官方稱之為 “蝶翼式”進氣格柵，配合隨時能夠跟車鑰匙按鈕互動的呼吸大燈，會給人一種蕩心悅目感，彰顯出睿騁cc獨特的質感。

當然在這些配置中最讓人深刻的就是睿騁CC的呼吸大燈，究竟這個呼吸大燈有何神秘的地方呢？當我們攜帶車鑰匙靠近睿騁CC時，它居然會透過“日行燈常亮+大燈柔和點亮，閃爍呼吸”的形式向你“眨眼”，並且“眨眼”的頻率與我自身的呼吸頻率相同步（約1.5秒/次），從解鎖迎賓燈點亮到前後大燈透過”呼吸閃爍“，給我們帶來的是那種回到家中享受擁抱的溫情，更是一種榮歸故里閃耀登場的感覺。

除此之外從車側身與尾部來看睿騁CC整體的流線造型、協調的比例、溜背式的車頂和短尾箱結合在一起如行雲流水，毫無違諧感，這才是它外觀上讓人感覺很舒適的地方。

當然我們要說睿騁CC在內部的舒適上下了足夠多的功夫，首先，在車身尺寸上，長安睿騁CC長寬高分別為4780mm/1825mm/1465mm，軸距為2770mm，在8.99-13.89萬售價的這個價位車型中佔據很大的優勢，不論是對前排駕駛員還是後排乘客，都留足了充足的空間。

其次，在內飾材質與搭配上，長安睿騁CC採用大量類膚、軟包材質材料，在用料上是十分紮實的，其內部的中控臺上部、車門內側以及中控臺腿部位置都採用了皮革包裹，觸感細膩柔軟，摸起來不比那些二三十萬元的高階合資車來得差，加上前面板精緻的金屬拉絲面板，又顯得十分高階。同時睿騁CC在正副駕駛座椅上配置的是電動座椅、加熱、通風、腰部支撐、智慧記憶等一應俱全，也確實給人一種舒適的感覺，當然更為重要的是睿騁CC敢於打破常規的人性化設計，比如後排扶手箱直通後備箱的設計、後排隱藏式的USB充電口等，都顯示了它不為人知的舒適面。

舒適的動力與底盤調校

對於普通的消費者來說對汽車舒適度最為重要的當然要屬它的動力與調校了，跟一般的效能車急加速與急停不同的是，家用車更為注重的是在動力完全勝任情況下車輛的穩定性，這樣在我們日常的車輛行駛時起停與超車情況下才顯得更為舒適。

試駕的睿騁CC配備的是1.5T四缸渦輪增壓發動機+愛信6AT變速箱的組合。最大功率為115千瓦，最大扭矩為225牛米，從資料引數上看處於中等水平，但是得益於愛信的第三代6AT變速箱，在日常駕駛中無論是平順性還是起停響應性方面都有不錯的表現。

在底盤方面，偏向舒適性的調教和振動過濾讓睿騁CC有著更高的物理極限及行駛舒適感，比如我們在時速20公里每小時過減速帶的時候根本感覺不到震動，而在時速40公里每小時那種舒適的“砰哧”輕微的震動感同樣也體現了長安睿騁CC優秀的底盤調校。

科技是增加舒適不可或缺的一部分

如果說上述提到的外觀、內飾、空間、動力、人性化部分已經讓你感覺到了長安睿騁CC舒適感爆棚的話，那麼附加的科技化當然更是錦上添花的部分了。對於網際網路時代的消費者來說首先值得我們關注的是睿騁CC上搭載的In Call智聯網中控系統，它可以很便捷的實現行車導航、車載通訊、影音娛樂、天氣情況、生活服務、資訊服務等功能。

除此之外睿騁CC還搭載了360度全景影像、ACC全速自適應巡航、LDW車道偏離預警等配置，當然在這些科技配置上最讓我覺得享用的就是睿聘CC裝備了良好的空氣過濾系統，不需要複雜的除錯，只需一鍵開啟，方便好用。

賞心悅目的外觀、可感知的內部駕乘、圍繞用車感受的底盤調校與動力以及增強用車便捷與舒適的科技配置等，售價不到9萬起的長安睿騁cc從很大程度上結合了消費升級後人們對用車生活的新追求，不再圍繞單純的用車與面子工程，更多的是身心的享受，如果您也對舒適便捷的生活有著追求的話，長安睿騁cc是中國產品牌中值得一試的選擇。

我是長安CS75的車主，很負責任的建議不要考慮75。我現在的75有幾個大問題，機油增多、冬天冷車冒黑煙、召回後問題增加、動力下降、油耗增高，一年了廠家到現在都沒有一個合理的解決方法，每次都是用我們的車做實驗。如何選擇都不要考慮75，我現在後悔死了。感覺我像是養了一個祖宗，不是養了一臺車啊。“百年福特毀於長安、國企長安毀於1.5T”

我支援中國產，長安不支援我們！這樣不負責任的廠商讓25萬用戶寒心啊！

睿騁CC是長安旗下的全新中級車，因為外形，被稱為“最美長安車”甚至“最美中國車”；同樣因為外形還被稱為“長安雷克薩斯”。

這款因為外形得到諸多關注的中國產車終於現真身了，正式的售價區間為8.99-13.89萬元，比之前廠商公佈的9.5-14.5萬元的預售區間低了5-6千元，確實給大家帶來了不小的驚喜。

既然售價讓你滿意了，那就選一款訂車吧！這時大家的目光才會從外形依依不捨得轉移到配置上面。悉心研究一下配置，挑一款價效比高的入手。

說回長安睿騁CC的配置，中控懸浮平有8寸和10.3寸兩種，而目前大行其道的車聯網睿騁CC也有，不過只有頂配有。在無網不歡的當下，車聯網幾乎快成為大部分新上車型的標配，在睿騁CC上面卻屬於奢侈配置，奇葩吧！

還有更奇葩的，想買帶前霧燈的睿騁CC必須上頂配或次頂配，難道霧燈也是奢侈品？那其他丐版配霧燈的車型也仗義了。

此外，車窗一鍵升降頂配獨享且只限主駕駛位，車窗防夾手功能頂配獨享，車內氛圍燈頂配獨享。難道長安睿騁CC的頂配是走量車型？

百年福特毀於長安、長安長安寢室難安、機油增多還冒黑煙、召回以後舊病未除又添新患、廠家不管維修站喊冤、黑心廠家快垮使用者心願！

1.價格優惠：睿騁CC的官方指導8.99—13.89萬元。這個價錢一般只能買到一輛緊湊型轎車。但是要知道，睿騁CC是一款很標準的中級車，其2770mm的軸距是標準的B級車的軸距。因此以不到9萬塊錢就可以買到一輛B級車，這實在是很優惠的。

2.製造水準更高。

我們都知道，A級車和B級車的最大差異就是製造水準不一樣。由於B級車是在一個更高階的平臺上製造的，因此製造的工藝以及水平會比A級車的更優秀，整車的調校的水準也會更高。因此同樣的價錢，能買到B級車一定就別選A級車了。

3.配置豐富。

透過檢視配置表，我們發現，睿騁CC從手動典雅型開始，LED日間行車燈、真皮多功能方向盤、皮座椅、8英寸觸控式螢幕、外後視鏡電加熱、倒車雷達、倒車影像等裝備都開始是標配了。但是要知道手動典雅型的價錢還不到十萬塊錢！（手動典雅型為9.89萬），再往高配車型走，配置就越來越豐富，比如什麼ACC自適應巡航系統啊（頂配車型配備）等，但頂配車型也不過是13.89萬元。

以A級車的價錢能買到一款配置豐富的B級車，價效比難道不高嗎？（Hold）

長安睿騁CC是一款中國產準中級家轎車，本人是長安睿騁CC的使用者談點個人看法：

當初選擇睿騁CC的出發點有以下因素，汽車是生命的載體，安全性是我的第一考慮，睿騁CC的主動安全配置和被動安全效能名列前茅。駕駛及乘坐的舒適感，睿騁CC動力輸出非常平順，採用日本愛信6AT手自一體變速箱，底盤調校偏舒適性，前後減震懸掛為獨立多連桿懸掛，車身內靜音過濾效果一流。還有一點就是空間寬敞外觀時尚漂亮優雅！車機系統功能齊全，至於發動機油耗屬於那種不是省油的但也不是費油的那種，目前綜合表顯油耗8.4升，高速約6.2左右，市區最高9.2 左右（磨合期內），價格估計比我買的時候又降了約10000元，關鍵是售後服務還免6年或12次免費基礎保養費，總之是一款高性價比的準中級車，非常值得消費者去仔細品味和深入解讀的一款好車！