這幾天民航圈裡熱鬧的很，所謂的“馬航370調查終結篇”引發諸位大佬的怒懟。事兒哥雖然最近事兒多，但是面對民航圈裡這麼重大的事情，怎麼也得跟大家嘮兩句。

馬航370事件已經過去三年多了，在這三年多的時間裡，無論是政府、民間組織還是個人，對於任何有關這架搭載著眾多華人失聯飛機的訊息都不會放過。時至今日，仍然有一位母親堅持給自己的女兒手機充值，期待著奇蹟的發生，不禁讓人唏噓不已。

飛機雖大，但是在茫茫的大海面前，還是讓我們體會到了人類的渺小，縱使飛機上已經配置了GPS、ELT、水下定位信標等裝置卻仍然無法找到其蹤跡，真相也距離我們越來越遠。在感嘆的同時，我們也需要明白人類的科技需要進步，管理方法也需要改進，在這方面已經可以看到，因為這一事件，目前民航局已經對於飛行機組的配置、空中駕駛艙人員的管理、飛行通訊的設定有了更明確和嚴格的標準，希望未來這樣的事情不再發生。

隨著時間的流逝，370也在慢慢的淡出人們的視野，但最近這篇名為“馬航M370調查（終結篇）”又將此事拉回到輿論的中心，事兒哥也不想說這篇文章寫得有多不靠譜了，網上懟這篇文章的也有很多，其中一位資深機長更是指出了這篇文章的眾多錯誤，有興趣的可以去請教一下度娘。事兒哥想說的是，M370事件是華人心中永遠的痛，對於民航的發展也具有非常重大的影響。在民航圈子裡工作的人應該都會明白，很多規章制度看似非常不好理解，操作起來也很麻煩，但是卻是硬性的規定。只有深究了你才會發現，這是付出了血的代價換來的，明白之後心中不禁會升起那份敬畏感。

對於370事件，真的不需要過分去消費，這是一個嚴肅的事件也請嚴肅的去對待。小時候喜歡讀那本世界未解之謎，恐怕在以後的版本里370也會位列其中，路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。

這是波音被諷刺得最慘的一次。

波音與空客，是最大或者說唯二的兩家民用飛機制造商。後者一直喜歡或者說偏好電傳訊號，但是波音比較保守，不僅訊號電子化程度慢，而且更為相信飛行員技能。

不恰當比喻是，波音是手動擋愛好者，空客是自動波技校。

這篇文章裡面竟然說波音可以遠端操縱飛機降落，，，，

第一，技術。我是航海類出身，雖說不是技術人，但是航行時也有類似經驗，關於空管（我們是VTS）、雷達、GPS、盲區等問題基本類似屬實，所述地方也都去過，淺顯的技術問題符合常理；關於波音進廠維護，安裝系統的可行性，無人機挾持的科技支援，就像車進4s店可以再組裝一樣，也說的過去，畢竟遙控小汽車的無線電波原理和熊貓上香類似的木馬植入也是很早存在的，現在肯定更是爐火純青。所以綜上所述，技術上站得住腳，邏輯上說的過去。第二，動機。現在是網際網路的時代，一個熱點，可以散成無數的面展現給地球村居民，要想不知道都難，更何況是飛機失蹤，更何況還有那麼多華人，巨大的影響力引發不可估量的後果，牆再厚，也有縫，這是傳播學的常識。如果按照作者理論，這個組織或者國家（代號X）嚴密策劃，佈局多年，等著千載難逢的機會，瞞天過海暗度陳倉為了幾個掌握核心科技或者價值連城的科學家，這真是推土機填腳印，大炮打蚊子一樣的小題大做，而且X動用了國家級的頂尖科技，國家級的公關能力，國家級的協調水平，一切的成本和利益成正比？作者說了，要壟斷，所以滅口以奪取股份，資本家剝削乃至殺人的手段有一千種，為啥要選擇這種技術含量最大，而且風險逆天的方式？作者說了，背後有M國為了全球佈局，難道一直潛伏在我們身邊的間諜就不會選擇更合理的方式麼，例如控制然後出境甚至滅口（出境是可以實現的，因為用小漁船走私幾個人到J國或K國，技術上可以做到天衣無縫而且只需20多個小時就能解決），作者說了，家人一直聯絡，顯示歸屬地在美國，然後一個IBM的老間諜放猛料，難道M國就這麼處理一個所謂的已沒多少利用價值但手中掌握大量機密的老間諜，這太沒水平了吧？作者說了，各種外媒報告，各種政府博弈，有理有據，但是這種引導性資訊可信度又有多高？WORD文件，裁剪複製貼上，還有PPT。

陰謀論最吊眼球，最吸流量，最增收視率。這種方式百試不爽，只要是個熱點，就能編出陰謀論。

最後，我只是希望，給失蹤者家屬一些關愛和安慰，你們不容易。

很簡單一點，如果飛機上有很重要的人或者物，怎麼會把這種命運交給一個國外的航空公司。首選肯定是國航，南航這種自己國家的航空公司的航班，自少這樣可以把命運儘量的掌握在自己手裡。