輪胎虧氣狀態下跑一段後胎溫明顯升高

　　真相俠的某位同事最近就遇上了一次輪胎虧氣的情況：他的長城賽弗有一個輪胎缺了氣，但他下班開車走之前沒發現。等到他開車回家後，無意中摸了一下虧氣的輪胎，發現胎溫比另外三條正常胎壓的輪胎燙手很多。

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買了一個氣球

呼呼吹到比頭還大

嘭的一聲

吹進去的口氣炸了一臉

在常識下

大家都知道這是因為氣多撐炸了

所以在類似的“常識”下

情不自禁的以為輪胎胎壓高了更容易爆

沒事兒就給輪胎放放氣

有這個常識的人類

恭喜你們：成功的以為錯了

只擔心胎壓過高而不擔心過低

這是在嚇人好嗎

胎壓低反而更容易爆才對

特別是高速行駛瀟灑飆到120碼時……

胎壓低時，爆胎並不是因為室外高溫

而是輪胎自身受到壓迫性損壞造成的

此時，胎肩與地面親密接觸

在鋼圈和地面帶來的壓倒性擠壓和摩擦

以及屈伸過度的情況下

本來堅挺的胎肩氣密層產生皺紋

在劇烈的屈曲運動下

氣密層的黑斑產生高溫

胎溫一路蹭蹭往上升

胎體簾子布和橡膠逐漸開始剝離

爆胎機率也隨之飆升

在輪胎強度嚴重下降的情況下

繼續行駛，迎接你的就是爆胎了

胎壓高時，輪胎有變形

但不會有摩擦過熱和過度屈曲

而此時簾布層受到的張力增大

輪胎動負荷增加

遇室外高溫或者石頭、不平路面等

爆胎機率將瞬間增大

因此在外界環境都相同

排除高溫、石頭、不平路面等情況

只考慮輪胎自身結構因素

高速行駛時胎壓低更容易爆胎

這並不是聳人聽聞

美國國家公路交通管理局的資料

也給出類似的結論：

當胎壓值高於標準值四分之一時

交通事故的機率增加一倍

而當胎壓值低於標準值四分之一時

交通事故的機率則會增加兩倍

延伸閱讀：

汽車胎壓多少合適？汽車輪胎氣壓標準是多少？……等等之類關於汽車輪胎胎壓的知識，在這裡給大家分享一下。

首先我們要知道檢視標準胎壓的位置：

輪胎標準氣壓（簡稱標準胎壓）通常可以在這些地方找到：

a.　車輛使用者手冊;

b.　駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標籤;

c.　車輛駕駛座旁的抽屜;

d.　油箱蓋小門;

e.　小轎車的胎壓在車門柱附近或油箱蓋板上，或看看你車副駕駛車門側面。不同的車型，重量不一樣，輪胎不一樣。前輪和後輪一般不一樣。

二、其次是瞭解汽車型別：

不同車型的中國產小車、私家用車、麵包車，他們的車身重量、底盤高度等車輛因素不同。出廠標準胎壓就不一樣。

實際操作過程中還要結合目測輪胎外傾角引數來確定、見下圖：

為什麼4S店經常將4個輪胎胎壓都加到2.5bar？

這是因為國際GBT 2978-2008標準中規定轎車輪胎充氣壓力符合表1-表15要求：

標準型輪胎：2.4-2.5bar

增強型輪胎：2.8-2.9bar

最高氣壓 ：不應大於3.5bar

三、其他需要參考的因素：

各品牌輪胎之間的差異：汽車輪胎氣壓標準通常是對原配輪胎，如果更換了輪胎，需要了解（米其林、鄧祿普、馬牌、瑪吉斯、普利斯通、韓泰、佳通、朝陽等）各品牌之間的效能差異。如韓泰比米其林或馬牌的略低0.1Bar左右。在胎側查詢MAX pSS字樣，後面的數字如：MAX pSS 340kPa(50PSI)，指的是這條輪胎在正常情況下最大安全充氣氣壓3.4bar。　

備胎胎壓：

備胎由於不常用，氣壓最好高些，免得用時由於氣壓過低失去應急的作用。一般應高於2.5。用時調整到合適的胎壓，用後充氣至高胎壓。2.5-3.0 bar。

最後友情提醒各位：

輪胎屬於消耗品，不在常規保險的賠償之列。因此，車主平時要多注意胎壓，避免發生爆胎事故帶來人身和財產損失。