汽車內部被動安全和外部被動安全合併起來叫做汽車被動安全。 汽車被動安全性是指發生事故時，汽車保護車內乘員、行人和其他車輛乘員的能力。另外，還考慮防止事故車輛發生火災以及迅速疏散乘員的效能。由於汽車的被動安全性總是與廣義的汽車碰撞事故聯絡在一起，故又稱為“汽車碰撞安全性”。汽車被動安全性可以分為內部被動安全和外部被動安全性，這個是很容易理解的。

內部被動安全性是指汽車所具有的在事故中使作用於乘員的加速度和力降低到最小的效能。在事故發生以後提供足夠的生存空間，以及確保那些對從車輛中營救乘員起關鍵作用的部件的可操作性等能力。車內安全的決定性因素有：車身變形狀態、車廂強度、宅碰撞發生時和發生後的生存空間尺寸、約束系統、撞擊面積(車內部)、轉向系統、乘員的解救及防火。最常見的便是車內安全氣囊，側面氣囊，前排中央氣囊，堅固的車架，車內救援系統等等一系列車內安全裝置。

外部被動安全性是從減輕在事故中汽車對行人、腳踏車、摩托車和其他車輛及其乘員的傷害方面提高汽車被動安全性的能力。決定汽車外部被動安全性的因素主要有：發生碰撞後汽車車身變形的狀態；汽車車身外部形狀。目前常用的外部被動安全裝置有：保險槓、追尾緩衝器等，還有更加先進的發動機罩彈升系統，行人安全氣囊等等。

汽車行業一般將汽車的安全效能分為主動安全和被動安全。簡單說就是汽車發生碰撞前起作用的屬於主動安全，碰撞後起作用的屬於被動安全。

1、ABS+EDB+BA三劍客：

ABS主要的直接作用是可以在剎車的時候能保持轉向能力，躲避障礙；多數情況下能夠縮短制動距離；還能起到防止制動時車輛側滑的效果。

BA主要好處在於提高剎車效果，縮短制動距離。當BA在緊急制動時，可以更快的啟動ABS，同時踩剎車踏板的力量可以更小，特別適用於腳力不足的女孩或老人。

EBD能根據車輛乘坐人員和行李的載重情況，制動調節前後軸制動力的分配比例，與ABS配合，可實現最佳制動效果，縮短制動距離。

2、ESP：車身電子穩定系統

車輛動態控制系統可以幫助駕駛員維持穩定性，事故發生率、死亡率降低50%。

1）控制制動壓力減少滑動驅動輪打滑以將動力傳送到同一車軸的非滑動驅動輪。

2）根據車輛速度(牽引力控制功能)控制制動壓力和發動機輸出以減少驅動輪打滑。

3）控制各車輪驅動壓力和發動機輸出以幫助駕駛員在轉向不足或者轉向過度的情況下對車輛保持控制。

1、安全氣囊

氣囊做為車身被動安全性的輔助配置，日漸受到人們的重視。當汽車碰撞後，乘員與車內構件尚未發生“二次碰撞前”迅速在兩者之間開啟一個充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動時“撲在氣墊上”從而緩和乘員受到的衝擊並吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。

2、可潰式轉向柱

在汽車發生劇烈的撞擊時，駕駛者往往會因為強烈的停止作用而向前傾，人體的胸部會和方向盤發生碰撞，為了使遭到轉向柱衝擊的駕駛者胸部所承受的衝擊力減小，有些汽車把轉向柱設計成在撞擊時因遭到外界擠壓而發生二到三段的潰縮摺疊，可以分散一些因撞擊由轉向柱傳遞到人體的衝擊力。