除了名字裡有個“C5”之外，完全沒有關係。

這樣來說，現款的雪鐵龍C5用的還是雪鐵龍上一代的中型車的平臺，後懸架是多連桿獨立結構，而且整車的做工用料等等都符合中型車的水準，雖然C5在中型車裡也很沒有競爭力的，因為太多年沒更新了。

C5 Aircorss中文名字叫做“天逸”，這個車的近親，是標緻全新的中國產4008，都是“緊湊型SUV”，而人家“C5轎車”是中型轎車——天生等級就不同。這款車在海外叫做全新3008，中國產後硬生生改名叫做全新4008的。兩個車，軸距一樣，都是EMP2平臺，你可以這樣看：C5 Aircross跟4008就是外觀、內飾、牌子不同的“兄弟車”。

當然，對於真正的消費者來說，它們不會太關注C5 Aircorss跟標緻4008有什麼關係，能考慮C5 Aircorss的消費者，重點關注的不是名字，而是顏值，這也是法華人的拿手好戲。

但有一點是C5 Aircorss不能迴避的痛點：

EMP2平臺的車，後懸架一定是非獨立結構！而且，一定只是前驅，沒有四驅！

也就是說，你買的是一臺20多萬、前驅+後非獨立結構的、漂亮的SUV。

我能負責的說，85%的消費者都不能接受這個事實。

但作為試駕過很多法系車的人，我也能負責的說另外一個結論，這臺車的駕駛感受應該在同級別當中能夠勝過絕大多數其它品牌SUV，而且前驅在99%的情況下都是更好的選擇，因為前驅重量更輕、造價更低，你要是真的遇到下雪路滑，四驅遠遠比不上一套雪地輪胎管用，所以除非翻山越嶺，否則前驅真沒啥毛病，特別是在南方地區。

所以是愛是恨？看了之後你自己再評價吧。

除了名字裡有個“C5”之外，完全沒有關係。

這樣來說，現款的雪鐵龍C5用的還是雪鐵龍上一代的中型車的平臺，後懸架是多連桿獨立結構，而且整車的做工用料等等都符合中型車的水準，雖然C5在中型車裡也很沒有競爭力的，因為太多年沒更新了。

C5 Aircorss中文名字叫做“天逸”，這個車的近親，是標緻全新的中國產4008，都是“緊湊型SUV”，而人家“C5轎車”是中型轎車——天生等級就不同。這款車在海外叫做全新3008，中國產後硬生生改名叫做全新4008的。兩個車，軸距一樣，都是EMP2平臺，你可以這樣看：C5 Aircross跟4008就是外觀、內飾、牌子不同的“兄弟車”。

當然，對於真正的消費者來說，它們不會太關注C5 Aircorss跟標緻4008有什麼關係，能考慮C5 Aircorss的消費者，重點關注的不是名字，而是顏值，這也是法華人的拿手好戲。

但有一點是C5 Aircorss不能迴避的痛點：

EMP2平臺的車，後懸架一定是非獨立結構！而且，一定只是前驅，沒有四驅！

也就是說，你買的是一臺20多萬、前驅+後非獨立結構的、漂亮的SUV。

我能負責的說，85%的消費者都不能接受這個事實。

但作為試駕過很多法系車的人，我也能負責的說另外一個結論，這臺車的駕駛感受應該在同級別當中能夠勝過絕大多數其它品牌SUV，而且前驅在99%的情況下都是更好的選擇，因為前驅重量更輕、造價更低，你要是真的遇到下雪路滑，四驅遠遠比不上一套雪地輪胎管用，所以除非翻山越嶺，否則前驅真沒啥毛病，特別是在南方地區。

所以是愛是恨？看了之後你自己再評價吧。