首先給出問題答案：
液力變矩器中的“渦輪”是透過內花鍵與“鎖止離合器”共同固結於輸出軸，並把動力輸出給齒輪箱。
圍繞這個問題展開，理解為何渦輪與鎖止離合器固結？為何需要鎖止離合器？液力變矩器中是否存在自由運轉的部件？以及導輪存在的意義？那就要先從液力變矩器的目的和結構說起。
使用液力變矩器的主要目的：
透過油液流動，柔性的傳遞力矩，並做到小範圍的變速變矩作用。用於大部分自動擋車型，讓車輛在起步和換擋時更加柔順，並初步放大發動機扭矩。
液力變矩器的主要結構：
液力變矩器內部由“泵輪”、“渦輪”、“導輪（定葉輪）”和“鎖止離合器”組成，內部充滿液壓油作為傳力介質。
“泵輪”固結於變矩器殼體並與輸入軸相連。
“渦輪”和“鎖止離合器”共同與輸出軸相連。
“導輪”夾在泵輪與渦輪之間，並透過單向離合器與箱體固定。
液力變矩器的工作原理：
動力從發動機飛輪輸出後，帶動與液力變矩器殼體相連的泵輪，泵輪攪動內部液壓油，油液在離心作用下向外沿泵輪殼體衝向渦輪，推動渦輪旋轉後流向軸心位置，經過導輪對油液流向的疏導，再次回到泵輪，週而復始循，動力透過與渦輪連線的輸出軸傳至齒輪箱。
“導輪”的作用：
如果結構中只有泵輪和渦輪，整個機構將喪失變矩作用而成為單純的耦合器。在增加了導輪後，液壓油從渦輪流入固定不轉的導輪後，方向改變，使其流動方向與泵輪旋轉方向一致，這就增強了泵輪的轉動力矩，進而增大輸出扭矩，使整個機構具備變矩功能。
液力變矩器中自由運動的部件：
當泵輪與渦輪轉速基本一致時，導輪便完成了它的工作，此時如果導輪繼續固定不轉，油液將衝擊導輪背面，造成輸出扭矩的損失，所以這時固定導輪的單向離合器失效，導輪將隨油液同方向自由旋轉。
“鎖止離合器”的作用：
液力變矩器雖然存在變矩作用，但傳動效率會隨渦輪與泵輪的轉速比變化而變化，當轉速比達到80%（泵輪與渦輪基本同步）時，液力變矩器的傳動效率將驟然下降，這時鎖止離合器將參與工作，使輸出軸與液力變矩器殼體硬連線，傳動效率達到最高，適用於車輛處於巡航或平緩加速工況。
首先給出問題答案：
液力變矩器中的“渦輪”是透過內花鍵與“鎖止離合器”共同固結於輸出軸，並把動力輸出給齒輪箱。
圍繞這個問題展開，理解為何渦輪與鎖止離合器固結？為何需要鎖止離合器？液力變矩器中是否存在自由運轉的部件？以及導輪存在的意義？那就要先從液力變矩器的目的和結構說起。
使用液力變矩器的主要目的：
透過油液流動，柔性的傳遞力矩，並做到小範圍的變速變矩作用。用於大部分自動擋車型，讓車輛在起步和換擋時更加柔順，並初步放大發動機扭矩。
液力變矩器的主要結構：
液力變矩器內部由“泵輪”、“渦輪”、“導輪（定葉輪）”和“鎖止離合器”組成，內部充滿液壓油作為傳力介質。
“泵輪”固結於變矩器殼體並與輸入軸相連。
“渦輪”和“鎖止離合器”共同與輸出軸相連。
“導輪”夾在泵輪與渦輪之間，並透過單向離合器與箱體固定。
液力變矩器的工作原理：
動力從發動機飛輪輸出後，帶動與液力變矩器殼體相連的泵輪，泵輪攪動內部液壓油，油液在離心作用下向外沿泵輪殼體衝向渦輪，推動渦輪旋轉後流向軸心位置，經過導輪對油液流向的疏導，再次回到泵輪，週而復始循，動力透過與渦輪連線的輸出軸傳至齒輪箱。
“導輪”的作用：
如果結構中只有泵輪和渦輪，整個機構將喪失變矩作用而成為單純的耦合器。在增加了導輪後，液壓油從渦輪流入固定不轉的導輪後，方向改變，使其流動方向與泵輪旋轉方向一致，這就增強了泵輪的轉動力矩，進而增大輸出扭矩，使整個機構具備變矩功能。
液力變矩器中自由運動的部件：
當泵輪與渦輪轉速基本一致時，導輪便完成了它的工作，此時如果導輪繼續固定不轉，油液將衝擊導輪背面，造成輸出扭矩的損失，所以這時固定導輪的單向離合器失效，導輪將隨油液同方向自由旋轉。
“鎖止離合器”的作用：
液力變矩器雖然存在變矩作用，但傳動效率會隨渦輪與泵輪的轉速比變化而變化，當轉速比達到80%（泵輪與渦輪基本同步）時，液力變矩器的傳動效率將驟然下降，這時鎖止離合器將參與工作，使輸出軸與液力變矩器殼體硬連線，傳動效率達到最高，適用於車輛處於巡航或平緩加速工況。