要致富先修路，但是修路的問題這麼多年過去了也還是存在，這個說實話還真不怎麼好拿，但是往往有很多甚至不知道補貼的具體情況是啥。

今年的農村道路修剪集資有兩種方式，一種是要過路的農戶自己籌錢，另外就是申請國家補貼。

申請要求：縣鄉公路二三四級應該採用水泥來穩定碎石基層，厚度分別不得小於24cm,22cm,20cm; 鄉村道路厚度不得小於18cm。

補貼情況：標準縣鄉道路二級公路補貼為65萬/公里，三級公路50萬/公里，四級公路35萬/公里，村村通便民路20萬/公里，橋樑2000元/平方米。

村裡修路有沒有補貼？各個地方的政策是不一樣的，首先村民要經社帶表寫申請報告提交到村上，在由村上提交到鄉鎮、在提交到相關部門審批，此時村民可以協商調整修路所須的土地和資金，自己調不下來的可由社村一級出面調整。我們七戶人修了2.2公里路每戶出資近二萬多元，村上補了一萬多元、基本可以通車了，今年得到政府和交通部門的大力支援、路面擴寬到了4.5米、然後在全部水泥硬化、政府出資，每戶差不多還要出資近三千元，作為擴寬公路所佔刁民土地補嘗，水泥路硬化正在進行中…總的來說農村修路還是困難重重，由其是人戶少的地方。

修路是一項為民辦實事的工程，修路為農村通向城市發展打下基礎。“要想富，先修路”，“捐資硬化路，就能快致富”，“捐資修路，功在當代，利在千秋”……這些倡導修路的口號這些年喊得是格外的響亮，路邊的屋牆上，橫在鄉鎮街道的橫幅上隨處可見。

修路看起來就像人吃飯一樣百利而無一害，實際上修路帶來了好處與壞處。

修路的好處：

1、交通便利了經濟才能更好更快地發展，有路的地方，經濟才能騰飛。修路屬於民生工程，這樣人民對政府才更加肯定，社會才會更加和諧！

2、農村由泥路變身水泥路，人們出行和運輸都大大改善並方便，村裡的形象好了，有可能吸引投資商來開發農村自帶的風景區、人文區、經濟商業區等等。

修路的壞處在於：

1、有的地方在修路的時候道路坑坑窪窪，但是在附近沒有任何警示標誌也沒任何東西覆蓋。 鄉親們夜間騎摩托車的時候車輪容易掉進坑裡，造成鄉親身體上的傷害和精神上的損害。隨之而來的是高昂醫藥費，農民本身經濟條件就不是很好，這樣就大大加重了農民的負擔。

2、修道路的過程中，電瓶車汽車都在路上排得水洩不通，如同蜂窩一樣密密麻麻！每次鄉親們開車或走路都得小心翼翼，生怕一不小心就撞到了。

3、修路的時候挖土機等修路機器剛好擋住了人們的視線，如果在它的後面冷不丁地有電瓶車開過來，可以把人嚇一大跳，也加大了發生車禍的可能性。

4、修路或多或少的會佔用農民的房屋和田地，造成農民居住上的不便，田地被佔用了耕種就會少，收入自然也會少很多。

村裡修路應該是有補貼的，但也得根據實際情況而定。比如農村老大爺武四遇拆遷獲賠660萬，一夜之間成土豪就是因為山西太原北畔村被看作是太原市發展的黃金地段，今年被列入太原市重點改造的城中村專案以後，開發商投入巨資進行拆遷、改造。補貼多少，到達什麼程度政府都是需要經過周密的統計計算的！

想要致富先修路，少生孩子多種樹。

這個口號已經喊了千百遍，但是農村的貧窮依然還是貧窮，仍然沒有得到大力的改善，但是這幾年隨著扶貧脫貧的力度加大，農村的情況也逐漸有了好轉了。說起修路，這肯定是一項惠民工程，只有道路好走了，農村的農產品才會走向城市。

修好路，不僅是為了經濟的發展，而更是得到出行的便利，。我們都知道，修好的路，比沒有修好的路好走上百倍，。

正想我們村裡面還沒有修路的時候，在家裡去趟鎮上，都要花上一個小時，顛簸顛簸上一個小時的時候，人都暈了。現在修好路的時候，去鎮上也就是二十多分種，平穩不顛簸，感覺好多了。

但是修路，如果是佔了田地，那肯定是有得補貼的了。但是每個地方的補貼都不一樣，所以還是要根據當地的政府檔案來確定每平方補貼多少錢的。像我們村裡面的話，如果是田地的話，每平方是5千多塊。然後每年的糧食補助也有。但是如果是宅基地的話，就比較高的補貼了，每平方達到2-3萬元。但是宅基地是沒有糧食的補貼的了。

如果你要了解當地的修路補貼的話，那還是需要到當地去了解一下是不是當地的補貼政策完全透明公開的哦。

修好路有好處也有壞處，好處就是能夠讓人出行方便，然後出行比較安全等等。但是總體來說這個修路的好處還是大於壞處的。只有修好了路，才能夠讓農村裡面的經濟生活都好起來。