汽車油漆分中國產漆和進口漆，如果想要漆面好一點的話最好選擇進口油漆，比如杜邦、鸚鵡等等，但是漆面的好壞除了油漆選擇是否正確之外還要看噴漆師傅的噴塗和後期的處理，這個很關鍵。

低檔車選擇路邊店物美價廉 ●中檔車選擇小修廠基本保證質量 ●高檔車選擇專賣店可保證質量 時下，私家車越來越多，大大小小的交通事故層出不窮，這些交通事故不但會造成交通擁堵，同時也給車主造成了很多麻煩，比如小的剮蹭，去補漆會佔用很多時間，不補漆的話可能對車身帶來傷害。 去哪些地方補漆也是車主們煩惱的問題，在路邊店補漆便宜，時間短，但質量沒有保證；去小型修理廠補漆時間較長，而且價格也比路邊店貴；去專賣店補漆質量應該沒問題，可價格相當高，時間也長。 記者透過走訪修理行業的專業人士，得出結論，經濟型車、漆的顏色比較常見的可以在路邊店補漆，噴一扇門價格在100元-200元之間；中檔車和漆的顏色比較特殊的可去小型修理廠補漆，噴一扇門價格在200元-300元之間；中高檔車最好到專賣店修理，還有一些漆的氧化比較嚴重的也最好到專賣店補漆。 路邊店省時省錢 在路邊店補漆又快又便宜，但不是所有的車輛都適合在路邊店修理，一專家表示，路邊店修車更適宜的是那種已經比較普及、上市時間較長及維修工藝流傳已久、價格相對低廉的車輛。如夏利、富康、吉利、Alto等車型，這類車採用的車漆已經很普及，如白色的富康就可用名為富康白的漆，對工藝要求相對不高，只需簡單的裝置即可修補，再者這類車本身就很便宜，車主沒有必要計較很多，只要做完漆後與原車漆沒有色差即可。 路邊店補漆的質量肯定沒有專賣店的好，經過長時間的使用會表現的比較明顯。一修理專家表示，在路邊店補漆也要看他們是否具備一些必要的裝置。路邊店補漆往往用燈來將漆烤乾，這樣補過的漆在當時看不出什麼問題，但經不起時間長久考驗，日子一長就很容易脫落。 而且不少店家宣稱自己採用的漆是原廠漆。但實際上，車漆在經過長時間的風吹雨淋後，早已與原先出廠時的漆有根本差別，再補上原廠漆就會出現與車輛整體漆不配的現象。因此補漆時，都要強調利用電腦現場調配。 小修廠補漆時間較長 對於一些中檔車和車漆顏色比較特殊的車型，小的補漆可去小型修理廠解決，在這些地方補漆跟路邊店相差不多，但工人的技術水平、補漆的裝置要比路邊店強一些，特別是電腦調漆方面還是可以滿足要求的，而且工藝流程也比較正規，所以用時比較長。 這類小型修理廠因不具備完善的補漆裝置，補漆質量還是有一些問題，同時對一些很特殊的漆還是無法處理，會出現花的現象。 專賣店補漆質量有保證 對於一些高檔車專家建議還是到4S店甚至資質更高的專業的修理廠進行補漆。對這類車它的工藝都有一定的特殊性要求，需要受過專門訓練的人員及專業的裝置，而這些就不是路邊店所能解決的。 北京盈之寶汽車銷售服務公司售後服務部技術人員馬剛表示，漆質量優劣不是憑肉眼就可以檢測出來的，它需要透過長時間的使用檢驗，或是透過專門的儀器來檢驗。補完漆後，車主單從漆面外觀效果也無法判斷省去了哪道工序。因此車主最好到專業的大型的修理廠或4S店維修。而一般的維修廠補漆，一是操作工藝有可能不嚴格，二是用料上也可能會採用低價的漆料替代。這些都讓車主無從判別。 他同時表示，若是翼子板出現劃痕，需要將整個翼子板重新噴漆，整個翼子板重新噴漆可以較徹底地防止色差的產生。一般來說，重新噴塗的車漆都是現場利用電腦臨時調配出來的。因為隨著車輛使用時間的推移及受輻射程度不同，車漆不同部位會有不同程度褪色。

中國產的有： 斯卡夫汽車漆 邦暱汽車漆 美橙汽車漆 優尼克 麗牌 紅日 等等

進口的有： 巴斯夫 聖威廉 鸚鵡 杜邦 愛犬 等等

汽車油漆分中國產漆和進口漆，如果想要漆面好一點的話最好選擇進口油漆，比如杜邦、鸚鵡等等，但是漆面的好壞除了油漆選擇是否正確之外還要看噴漆師傅的噴塗和後期的處理，這個很關鍵。

首先就先說一下一下所謂的1K漆和2K起及三工序的的施工區別以及它的難度。所謂的1K漆就是市面上所有除純色以外的車漆，（這裡就是說說大家在生活中所使用的車，太高階的不在此列。三工序的車我認為也應該是1K。但是它的難度比較高，所以才單獨列出來詳細說說。）1K漆和2K漆的最大區別是噴塗過程。我們把底子做好的車開進漆房，將不需要噴塗的地方做好遮蔽。然後1K的噴塗流程是先色漆.色漆就是我們的著色層，一般加稀釋劑稀釋之後噴塗，（現在我們開始普及了水性漆，水性漆加水性調和劑，這個以後有空再講。）色漆乾透之後噴清漆。清漆分為清漆和固化劑，目前中國產體積大部分是二比一。進口的不一樣，三比一的也有。清漆幹了之後整個油漆就完成了。2K就不一樣了。整個過程非常簡單，它的噴塗方法就是色漆裡直接加固化劑噴塗。然後幹了就好了。而且它的填充性非常好。很多小修理攤都是直接石膏上面噴漆的，至於效果嘛？自己看吧！

韋偉彪

有口皆碑

修車的

一些關於汽車漆面的小知識

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首先就先說一下一下所謂的1K漆和2K起及三工序的的施工區別以及它的難度。所謂的1K漆就是市面上所有除純色以外的車漆，（這裡就是說說大家在生活中所使用的車，太高階的不在此列。三工序的車我認為也應該是1K。但是它的難度比較高，所以才單獨列出來詳細說說。）1K漆和2K漆的最大區別是噴塗過程。我們把底子做好的車開進漆房，將不需要噴塗的地方做好遮蔽。然後1K的噴塗流程是先色漆.色漆就是我們的著色層，一般加稀釋劑稀釋之後噴塗，（現在我們開始普及了水性漆，水性漆加水性調和劑，這個以後有空再講。）色漆乾透之後噴清漆。清漆分為清漆和固化劑，目前中國產體積大部分是二比一。進口的不一樣，三比一的也有。清漆幹了之後整個油漆就完成了。2K就不一樣了。整個過程非常簡單，它的噴塗方法就是色漆裡直接加固化劑噴塗。然後幹了就好了。而且它的填充性非常好。很多小修理攤都是直接石膏上面噴漆的，至於效果嘛？自己看吧！

影片封面00:15

影片中的車在打磨好刮塗的石膏之後沒有打底漆，直接在石膏上噴塗了油漆。由於2K和填充性很好，所以短時間內看不出什麼問題。但是時間長了以及經常暴曬之後。漆與底子之間的粘連性就是降低。就是影片中那樣。只要破了個口。就會整塊整塊的脫落。（這個不在延生，有人看在慢慢講。）三工序的車漆呢。大家深有感觸的就是豐田。買白珍珠的顏色，要加價，三千五千的不等。這個三工序的噴塗呢就是先噴白底，白底噴好之後噴珍珠，然後再是清漆。這個的技術難點在於顏色的把控以及白底的噴塗。要我說噴漆的話。三工序得難度是要超過1K和2K幾倍的。簡單說兩個難點。一個是白漆的噴塗，這個白漆必須保證其流平性達到完美。要不然噴出來的不出效果。可是要噴的好。就容易咬底（水性漆除外），這個問題大部分出在那些不在正規地方維修過的漆面，應該是噴塗的過程中時間過緊導致底子沒有乾透或者清漆的材料不好。在我們進行三次施工的時候經常出現咬底情況，一般出現了就得從頭再來。還有一個就是顏色的把控，由於珍珠沒有遮蓋率，但是卻有側面光的影響，容易翻黃翻紅。這個需要噴塗技師自己對漆面的把控。所以很多人白珍珠的汽車進行修補之後都會有很大的色差，這個是很多方面的原因。希望廣大的客戶群體諒解。還有的三工序車輛比較出名的還有馬自達的混動紅。這個油漆很多4S店自己都噴不準。據說珍珠是加在清漆裡噴的。沒有噴塗過不與評價。還有雷克薩斯有款藍珍珠需要在噴塗底漆的時候加入藍色。以保證之後藍漆的鮮度。這個也是聽說，也希望有了解的同行多交流。

所以整體難度說來三工序大於1K大於2K。

還有在說說色差的問題。這個問題大量出現在塑膠件與車身金屬件之間。顏色越淺的色差越大。幾年前在某韓系車上的白珍珠出現由為明顯。商品車保險槓與翼子板的差異完全兩個色。也不知道這幾年好些了沒有。顏色深得就不明顯。你比如黑色。（這個顏色深淺我無法打比方。同樣的叫香檳金的顏色。深色的也有。淺的也有。文筆不好見諒。）在談修補過後的差異。現在很多中低端的4S店自身不具備調色的能力。所以調色的都是外包。材料和調色的人工都是外包的第三方。調漆這個東西真的很考驗人的。以我們公司現在的水性漆為例，一個七千塊的調漆師傅來我店改一個配方就得幹一個上午。打起碼五個樣板。（當然調漆師傅和我們一樣。剛剛開始接觸水性漆。這裡主要讓大家對這個難度有些理解。）而且噴塗的手法，色漆的薄厚都會影響最後顏色的成品。

汽車漆一般要求能保十年以上。主機廠用的都是電泳漆配套氨基烤漆，有很好的硬度，耐候性，耐劃傷性。目前已有很多主機廠用水性漆進行塗裝，更加環保。

如果汽車被劃傷，修補漆一般用的雙組分聚氨酯塗料，在外觀方面可以和原廠氨基烤漆媲美，但是硬度和耐劃傷性會有差異。

有人會問，既然氨基烤漆那麼好，為什麼修補漆不用原廠的氨基烤漆呢？這是因為氨基烤漆需要140左右的溫度烘烤，汽車在全部組裝好以後由於有線路，塑膠，各種電子元件以及帶著汽油，是不能高溫烘烤的，只能用能夠自然乾燥或者70℃乾燥的聚氨酯漆。