最近開啟摩拜的用車頁面，一片片的紅包車就出來了。紅包車，就是你使用這個摩拜單車，摩拜會給你發紅包，而且紅包金額可以累積，可以提現。換句話說，可以邊騎車邊賺錢了。

為什麼會有這樣的情況呢？分析如下：

一、提升特定車的用車率

摩拜盈利除了靠使用者的押金外，腳踏車的使用效率是摩拜單車盈利的主力因素之一，1天內一個單車如果被騎的次數越多，收益越大。由於沒有車莊，消費者想停哪裡就停哪裡，有些車就被停放在了偏僻的角落，這樣，單車的使用效率就大大降低了。

紅包車就是針對這些使用率比較低的單車的，利用大家賺錢的慾望，鼓勵大家把偏僻角落裡面的單車找出來。

二、節約維護成本

為了把單車投放在使用率比較高的地點，要麼請人專門維護，定期轉移車輛，要麼調動消費者的積極性，讓大家主動參與轉移。紅包車，應該給摩拜節約了一筆不小的人工維護費用。

三、提高App的下載率

四、好像離網際網路金融近了那麼一點點

當用戶要提現的時候，勢必要繫結銀行卡，這個意味著比其他App獲得了更高階的使用者許可權和資訊。當年，支付寶依託淘寶獲得了使用者信任，讓使用者綁定了銀行卡，微信透過搶紅包打開了局面，讓使用者綁定了銀行卡。之後，再沒有第3家公司做到這種產品級的變動使使用者主動綁銀行卡。

摩拜單車這次做到了，所以，個人認為摩拜單車撬開了網際網路金融的一角。

摩拜推出的紅包車只有優點，沒有缺點嗎？應該如何解決？主要是2個問題，一個是成本控制問題，一個是使用者端的找紅包車難。

（1）透過策略最佳化控制紅包成本。目前是找到紅包車騎行10分鐘，就可以獲得紅包，摩拜近期的投入成本還是很高的。後面可以結合單車的起止地點決定紅包金額，比如起點是個偏僻的角落，終點是人流量高的地鐵，這樣可以給出大紅包。也就意味著，單車要根據地理圍欄建立自己的蜂窩，每個蜂窩有自己的單車使用效率，如果單車從低效率的蜂窩移到高效率的蜂窩，給大紅包，反之，給小紅包或者不給紅包。

以上就是我的個人分析。

摩拜送錢給使用者騎單車？別傻了，只是想讓你做搬運工

在大家還沉浸在共享單車免費騎的福利中時，摩拜推出了紅包車！不僅可以免費騎2小時，還有1到100塊的現金紅包，累計10元就可取現到支付寶賬戶！

今日上午，摩拜單車舉辦了一場“奪寶‘騎’兵”釋出會，推出了“摩拜紅包車、騎車有錢賺”活動。北京、石家莊、濟南的使用者透過摩拜單車APP，皆有機會看到帶有“紅包”圖示的單車。

使用者掃碼解鎖紅包單車，有效騎行紅包車超過10分鐘、或騎到某固定地點，在鎖車後即可獲得1個現金紅包。騎行紅包車次數及領取紅包次數都沒有限制，紅包最低1元，最高100元。並且，當紅包累計餘額超過10元時，使用者就可以提現到自己的支付寶賬戶。

摩拜此舉，無疑將共享單車的燒錢大戰又升一級。

三月初，ofo和摩拜打響了免費騎車大戰第一槍，使用者每天輪番收到“響應環保，ofo免費騎行三天”、“喜迎兩會，摩拜免費騎行一週”、“日訂單破千萬，普天同慶，ofo連續四天免費騎”、“老闆心情好，摩拜免費騎三天”之類的訊息。

沒想到，幾天前ofo忽然另闢蹊徑，在免費騎之餘，還聯手芝麻信用在摩拜的老巢上海地區率先啟動“芝麻信用650分免押金”活動。隨後，ofo日訂單量突破1000萬，算是成功地將了摩拜一軍。

不過，摩拜紅包僅僅只是為了吸引使用者，扳回一局嗎？並非如此。

縱觀各種顏色的單車，無論是免費騎還是免押金，都只能提高使用者的使用頻率，，但對於單車的合理配置一直得不到有效解決，此次摩拜紅包的另一重作用是為了解決單車的“潮汐現象”。

共享單車的早高峰需求集中在地鐵口，而晚高峰的則在寫字樓附近，使用者經常在高峰期面臨一車難求的局面。很多共享單車都聘請了專門的運輸人員來調節單車的放置地點，但由於地鐵站眾多商圈也不少，導致人手不足又很難管理。

於是，摩拜單車開始嘗試紅包的做法，引導使用者參與單車排程。

據悉，紅包車的規則充分基於摩拜單車大資料平臺對城市中使用者騎行大資料的分析，洞察車輛移動的潮汐規律，建立車輛遷徙模型，並根據使用者需求場景來設定特殊任務，激勵使用者參與最佳化運營。

這樣看來，摩拜紅包的真實作用，並非只是作為使用者福利對抗ofo的免押金活動，更是為自己找了一群騎行搬運工。不過，這對使用者和企業而言也算是雙贏，又未嘗不可？

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現在中國的共享單車已經趨於飽和，可還是有公司在不斷加入這個行業，為了能夠在個大蛋糕上分的一杯羹，必須做出有別於其他公司的事情，而紅包更是能夠勾起民眾的慾望。

本人多少知道一點。摩拜單車最初設立紅包車是因為在某些地方發現部分車從投入使用到最終收回，僅被使用了很少幾次，甚至沒有被使用，對於這部分單車顯然是虧損的，於是講一段時間內，使用頻率較低的車設為紅包車，讓各輛車使用頻率差不多，避免部分單車的“餓死”現象。同時，你獲得的紅包額度與你的行為是密切相關的，如果你每次都去使用紅包車，你額度就越來越低，再騎幾次非紅包車額度就會上升。如果你經常逆著潮汐現象去騎車，你紅包額度就會更高。總得來說，一方面避免了部分單車過度使用，部分單車無人使用的偏倚現象，有利用紅包額度鼓勵使用者替他們排程單車。

今天我才知道紅包車的意思了，我今天開車到一個很偏僻的工地上去修理工地上的裝置，發現那裡居然有幾輛摩拜的單車都是中期改款的那種，我閒來無事想看一下能不能定位到這幾輛車，沒想到一開啟附近車，都是紅包車，瞬間我就明白什麼意思了，就是這幾輛車被別人私人佔用了，但是他們又不正常使用一直丟在那裡，別人又用不了。所以紅包車真是一個偉大的決策

我認為摩拜紅包車的目的是：第一打廣告、一個紅包車大多數都是一兩塊錢、你只要騎著十分鐘滿大街的的踩、是不是一個廣告效應！第二、而紅包車的地方大多數是那種深淵小巷、摩拜工作人員的工作就是把這些車放回公共區域、但哪有這麼多工作人員、而且工作人員的薪資也不低、不得不說這的確算一個高招、透過紅包車來讓人把這些停在小巷裡的車騎出去！所得的報酬也就一兩塊錢、這比工作人員的薪資低多了！所以說、推出紅包車這個活動表面看是摩拜砸錢、可背後利益卻多過付出、佩服佩服！

沒有免費的午餐，更沒有免費的紅包，紅包發行者的目的，是為了繫結客戶去騎行，已經騎行的去建立習慣，沒有註冊藉著紅包的想必一部分人也會去註冊，下載膜拜APP去交299元的押金，不說為了賺錢免費騎也是目的，299就會被膜拜拿去投資，或是用來生產新的車，繼續投放市場。而你的299也不會退了的，只要你有下次可能還會騎的想法，你的錢就會一直拿給膜拜在賺錢。多數紅包車都不是在主要幹道上，或者長期沒人騎有問題了，膜拜會用紅包來確認車子的好壞等等吧，所以騎個紅包車也是很不容易的一件事。

摩拜這是一種營銷的方式，簡單來說就是為自己打廣告。其用意有一下幾點：

1：為了鼓勵使用者下載使用摩拜單車app軟體，增大使用者使用群體，活躍app的日常應用。

2：增強自己的口碑，推廣自己，增大影響力，使用者多了，交流的人也就多了，自然而然幫他們打廣告了。

3：尋找那些沒人騎的單車，減少了他們自己去找的成本，只要一有人使用，他們就能快速的定位出這輛車是否能正常使用。

摩拜紅包提現不成功，你不知道的秘密。如果你的紅包提現不成功那麼你就陷入了無限等待的漩渦，跟客服反反覆覆的溝通，就是嗯嗯啊啊推諉拖拉沒有結果，已經一個多月了還是杳無音訊，這就是摩拜，摩拜說過紅包車任性騎領不到紅包算它輸，摩拜說過注重使用者體驗，摩拜說過他是網際網路公司能夠快速解決使用者痛點，然而，我用摩拜，我痛～

不僅是摩拜單車，ofo小黃車也有可以提現的紅包獎勵，在網際網路產品前期推廣佔領市場的時候，肯定是要給使用者好處，從而快速吸引大量使用者的。

現在不僅有可以提現的紅包，還有可以免費騎行的月卡，不僅免費而且給錢，簡直是天上掉餡餅的事。但看過了網際網路快速發展的幾年，這些事情肯定是見怪不怪了，最早外賣行業開始興起時，各種補貼獎勵給使用者，基本是免費請使用者吃飯來讓使用者使用自家的產品；之後網約車開始興起的時候，各種打車券讓出行變得超便宜；之後移動支付開始興起，鼓勵金也讓使用者們拿得很開心。

這種大量補貼使用者的做法核心目的就是搶佔使用者，培養使用者使用習慣，樹立品牌口碑。當然這些補貼都是來自投資人的錢，在行業開始相互激烈競爭的時候，一些企業其實都是虧錢的，實際成了企業們背後的投資人金錢實力的比拼，誰的錢多誰就可以笑到最後，最後留下來的玩家就成了行業的領頭者，可以制定行業的規則，包括行業的價格。

除了行業競爭之外，對於共享單車而言，紅包還有一個特殊的好處：鼓勵使用者去騎那些很少被騎的車。

由於共享單車有潮汐車特點，導致有些地點如地鐵站口特別容易堆積大量共享單車，如果把堆積的、長時間未被使用的共享單車標記為“紅包車”，就可以激勵使用者騎走這些車，緩解潮汐效應，最佳化交通情況，強制騎行10min才能得紅包的規定，也讓使用者做了一回移動的摩拜單車廣告。

哪有什麼商業目的，都是拿著所有騎車人賺錢。

做廣告還要花錢，不如把這個錢拿來交個朋友。所以我們心花怒放拿著本該給媒體的錢，覺得摩拜真是實誠。對於摩拜來說，這筆廣告費就這麼多，怎樣都是花。

之後，摩拜持續發放紅包，從而引來全民騎車熱。當然，這不管是企業還是政府，都是喜聞樂見的。這個企業不止說的是摩拜，還有那些給摩拜紅包冠名的企業。流量為王的時代，我們拿了一個小紅包後開始為摩拜打工。摩拜是甲方，冠名商是乙方，我們是丙方。

在這之後，紅包發生改變。再也不是騎上車就能賺錢，那時候的紅包車存在各種偏遠的地方。我們開始為摩拜正式打工，跟著地圖找到偏遠地方的紅包車，然後把他騎出來，幾毛錢到手，就快荒廢的車子流動起來，僱我們比僱專職的挪車人便宜多了。這時候摩拜成了企業主，我們是打工仔。

到了最近，紅包不在車上，轉移到了路上，將車騎到指定地點就能拿錢。比上花錢僱人，購買運輸車相比，僱我們的價效比高多了，而且成果可控。這時候，我們不僅在打工，還自帶交通工具，比不上外賣小哥，因為我們沒有那麼高工資。

以上的一切都有的基礎是，滿10元才能提現，只要不滿，賬上的錢就是數字。如果碰巧需要騎車，對於摩拜來說，不過是左口袋到有口袋。