公路車的優勢是：重量輕、堅固、踩踏易發力，屬於速度型腳踏車，起步初期踩踏重，隨著速度的提升，公路的優勢才漸漸顯示出來，而且要在時速30+以上才能顯示出公路車的絕佳優勢，對於路況要求高，如果是坑坑窪窪的就算了，公路車不合適這樣的路況，如果是水泥或者瀝青路面，就沒問題，下雨天不管是怎麼樣的腳踏車都不適合出行，都容易打滑

為什麼不好呢？騎車低碳環保還有意身體健康（排除空氣汙染因素），騎山地、騎公路、騎共享單車都可以。但有一個前提，追求速度去賽道，提升自己去爬坡，通勤平安抵達就好，公路車騎起來輕、快、省力。挺適合通勤的，但不要在通勤路上追求速度，通勤路上車多人多，速度過快不利於安全，本人兩輛公路，平時捷安特通勤，週末SCOTT出去野，個人感覺挺好

我在之前《公路車適合上班騎嗎？》這個問題下稍微分析了一下上班騎公路車的利弊，貼出來供題主參考：

看上班的路況，還有公司有沒有放車子的安全的地方，還有通勤路程。我的是迪卡儂的老款tribian500，一半時間是騎著它通勤，另一半時間是開車。路線每天大概18，9公里，每天抗車上下樓(六樓)。公路車通勤有幾個好處：一是速度快。如果通勤路線不是很擠的市中心，有足夠寬和平的非機動車道，那麼公路車還是非常快的，隨時隨地飆車，輕鬆超越電動車。趕上機動車道堵車，可能比開車上下班還快。二是鍛鍊身體。如果不是從事有一定體力勞動的工作，那麼上下班的單車之旅足夠鍛鍊了。這一點所有的腳踏車都可以，但是公路車還有個好處，騎行姿勢很科學，如果你研究過的話，公路車的彎把對手腕是非常友好的，把位多（雖然絕大多數時間用不到下把位），騎同樣長的時間手腕應該會比山地車舒服一些。三是輕。要是需要放在公司樓裡或者抬上抬下，公路車還是很輕的，比山地車要輕不少。也有幾個不足：一是貴，要考慮公司有沒有安全的地方。是放到公司樓下的地下室，那裡空很大，還有一些健身器械，不用擔心被偷，也沒有上鎖。如果公司條件不具備的話，騎公路車上下班要擔心的事情還是很多的。二是要考慮天氣和路況，雖然號稱下雨也要騎。但我一般下雨天是不騎車的，北方還好，雨天不多。公路車對路況的要求要高一些，起碼是鋪裝道路，如果路況不好，一是對車子不好，二是公路車幾乎沒有避震，顛死你。所以對騎手的路線熟悉程度和選擇有一定要求，最好多騎幾個路線，比較一下，並選擇最合適的路線。三是要準備一些裝備。我常年背個小包，裝手機鑰匙水杯什麼的，也不重，加上通勤距離短，到公司換的衣服也在包裡。沒有上鎖鞋，而是用的原車自帶的狗嘴(建議買一雙可以很方便扣動腳踏的鞋子，就是鞋底腳掌中心部位有防滑紋的那種)，親身體驗，市區內上過40無壓力，省去了換鞋子。通勤的話，建議不要上鎖鞋，沒有意義。PS：可能還有沒想到的，想到再補。如果以上的不足沒有造成困擾的話，公路車還是比較適合通勤的，跑得快，又拉風，還能鍛鍊身體，多好。PPS：要遵守交通規則，建議用開車的思維來騎車。

另外補充幾點，公路車受到氣候（四季）和天氣（雨雪）的影響比較顯著。騎公路車上班一定要看天氣預報，並結合自己的生活經驗來判斷路況，隨時調整通勤裝備（主要是增減衣物，防雨防風）和及時維護保養（通勤情況下使用頻率高，鏈條，剎車，變速系統會受到外界泥土，細小石子等沾染造成細微的損傷，騎車前注意檢查）。

南方的情況不太瞭解。答主本人在山東，這兩天下了入冬以來第一場雪，下雪的時候路面溼滑，公路車的輪胎防滑效能極為有限，這時候要注意控制自己的速度，加強預判，實在不行就不要勉強騎車了，鍛鍊身體不在這一時。雪後溫度降低，路面會有明顯或不明顯的結冰現象，一是容易滑倒，二是結冰後的路面可能會出現細小的混合雜物的冰渣，而冬天輪胎變硬變脆，可能會導致爆胎，因此冬天也要及時注意胎壓，不能過低。

別忘了帶頭盔。

公路腳踏車當然適合代步通勤，而且還適合運動健身。在國外公路腳踏車車身輕便，騎行速度比較快，容易出汗，所以經常是被用來當作鍛鍊身體的健身用途。但是很多人有一個認識的誤區，就認為公路腳踏車因為輪胎窄就容易扎胎，其實這個認知是絕對錯誤的，因為輪胎窄接觸地面的面積相對來講小，被扎胎的機率是反而更低了。

首先說下結論，公路車通勤是沒有問題的。

他的優點在於速度快，車身輕，適用於路況較好的鋪裝路面，不適合坑窪道路以及越野路段。在大馬路上新手可以輕鬆騎到30以上的速度，通勤非常好，可以避免早晚高峰擁堵的車流。

缺點也有，比如扎胎以後，內胎恐怕就要更換了，公路車的輪胎非常細，胎壓一般要打到100以上，所以扎胎以後在進行修補，騎上去就會一顛一顛的。但是公路車不是特別容易扎胎。再就是下雨容易打滑，下雪還是別騎了。