我告訴你多打點氣省油，但是我絕對不會給輪胎充過量的氣，第一輪胎磨損加重，第二摩擦力不足關鍵時刻會要命的。光靠輪胎省油，你還是先省省心關心其他問題。

本人結合了各項資訊以及個人用車經驗得出以下結論：輪胎作為汽車的關鍵承載部件之一,承受車輛負荷、向路面傳遞驅動力和制動力等作用。

因此，輪胎也能影響汽車的燃油經濟性、操縱性和安全性。

(１)折線花紋輪胎可省油 不同型別花紋的輪胎的燃油消耗率不同，折線花紋輪胎比一般花紋要省油。

(２)節油輪胎可省油節油輪胎比起同規格產品來說，在負載不變的情況下滾動阻力值平均降低21%至24%。由於每減少3%-5%的滾動阻力就能節約1%的燃油消耗，因此，如果一部車使用四條節油輪胎，平均可降低約5%的汽車燃油量。

(３)確保輪胎氣壓正確 養成定時檢查胎壓的習慣，至少每月檢查一次輪胎氣壓。 車輛行駛除了本身動力外，80%是要靠產生的慣性，如輪胎氣壓過低，與道路接觸面過大就會增加阻力，影響滑行。若胎壓比規定值低0.5kg/cm2，油耗將增加5%。輪胎氣壓偏低還將增加方向的不穩定性，且加劇輪胎磨損。

(４)不要隨意更換寬胎 輪胎越寬則帶來的摩擦阻力越大，寬胎會增加油耗，浪費你的油錢。 (５)定期檢查調準駕駛盤和輪胎 車子舊了，輪胎和駕駛盤往往會失準，就會越來越耗油。

另外，米其淋、馬牌、固鉑這些大品牌都不錯，御途網平臺都是正品行貨，有需要可以去看看！

換輪胎不要被營銷人員給“套路了” 某某品牌的輪胎要什麼最新技術，什麼環保省油輪胎大多都是噱頭! 但是也不排除有，這就看你們怎麼辨別了。

客觀來說胎面越窄、胎質越硬，和地面接觸面積越小的，就比那些胎面寬，接觸面大的省油。可是，油耗和抓地力往往是成正比的，太省油的輪胎勢必抓地力不好，導致安全性下降。所以在安全與省油之間舍取，一般選擇前者！

目前比較好的輪胎製造商與特點：

米其林

胎噪小，行車舒適。操控好。貴。比較容易鼓包。

普利司通

比較中性的，各方面效能都過得去，舒適靜音僅次於鄧祿普，是高階品牌中最耐磨的。

鄧祿普

沒什麼特點，，靜音舒適性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，屬於比較中性的輪胎。

倍耐力

抓地超強，非常強壯，不過前提是倍耐力的胎噪稍微大。

普利司通

效能都過得去，舒適靜音僅次於鄧祿普，結果相比米其林，固特異等略低。

韓泰

韓泰南韓品牌由於薩德影響暫時不多說。

飛德勒

高效能胎集效能、操控性、溼面抓地力、低噪音等。

固特異

馬牌

缺氣保用胎比較出名。普通胎操控效能不錯。純進口胎，沒有專門為中國設計，側面胎簾只有一層。容易鼓包。

錦湖

“平、靚、正”耐用效能表現還行。

所以什麼輪胎最省油，要看他們的主要特點與每個輪胎品牌下的輪胎是主打舒適還是運動，越野，賽道等都會影響油耗。

其實我認為輪胎不應該說為了省油而使用什麼樣的尺寸、型號、花紋的輪胎。而是結合了安全性、燃油性、舒適性等來選用輪胎什麼輪胎最省油？理論上胎面越窄，胎質越硬。說白了就是與地面接觸面越小越省油。但是這些都是和安全性成正比的。這是在犧牲安全性、舒適性而換來是省油。這是不可取的一輛汽車從研發到問世。都是經過無數次的實驗才得出的結果，所以一輛汽車選用大多規格的輪胎也是經過無數次的調控與實驗得出來一個，最經濟，最安全，最舒適的一個數據。

看過《美國隊長》的小夥伴應該都記得，第一部美隊中，鋼鐵俠的父親霍華德推出了一款反重力汽車，只是因為技術限制最終沒能大面積推廣。

不過，今天小編要告訴你，中國的一位21歲的新疆小夥拜爾克，拜布提還真就設計出了這種汽車。與其說是汽車，不如說是一款新型車輪，這種車輪雖然沒有斯塔克工業的那種反重力裝置，但它用了磁懸浮這種黑科技，這種輪胎沒有車條，輪轂和一個磁懸浮核心共同組成了一個同心圓。

目前，拜布提的磁懸浮輪胎已經申請了國家專利，他也希望有一天能把自己的輪胎應用到汽車上。