我告訴你一個邏輯，按照這個邏輯選機油，就錯不了。
（以下文字是我直接說話，用的是語音識別，可能會出現錯字，你忍忍）
你想養護好你的汽車，往下一步步看
我按照步驟說。
第一：保證正品
無論你選擇什麼品牌，你第一，必須要保證你買的機油是正品，是正品機油，不是假機油，否則一切白扯。
第二：選擇品牌
如果你選擇一個人盡皆知的大品牌，第2條就可以跳過了。
如果你選擇或者被修理廠推薦，被別人推薦一個你不知道的品牌。
你就需要先辨別這個品牌是不是假洋鬼子，是不是垃圾的貨。
怎麼辨別是不是假洋鬼子？是不是垃圾貨？
大家都是普通車主，沒有能力沒有時間，沒有精力去鑑別，這時候就出現了一個裁判。他的名字叫美國石油協會和歐洲汽車製造商協會。他們的名字分別叫做API和ACEA。
（這裡我插一句啊，我是直接對著手機說話，手機文字識別的，這麼多內容肯定保不齊，哪裡就有小的錯誤，專家不要用放大鏡，挑毛病的他思想去看待我這些文字）
接著聊，感謝朱總，還有廠家把自己的產品給這兩個裁判送過去。你可以理解為這兩個裁判會給這些產品貼標籤。合不合格，什麼級別都會展示出來。
你需要做的就是去他們的官方網站，把你即將要買的潤滑油去查一查他有沒有去做認證，如果連認證都沒有的話，基本上就是垃圾，我如果公平一點來講，客觀一點來講，說垃圾太過分了，應該是說他沒有去做認證的話，很有可能是實力不足。這樣的產品，你為什麼要選擇他呢？
我們更進一步的話。
比這兩個國際裁判更加嚴格，在立場上更加符合品質取向的，是誰呢？
那就是汽車製造商標準，也叫OE標準。你知道為什麼嗎？國際標準再嚴格，但是這個裁判它並不生產和製造汽車。正所謂誰用誰操心。
你試想一下你製造的汽車，有人給你供貨供潤滑油，這個油要加到你的汽車裡面，你當然會更加嚴格，更加謹慎。
我再說的詳細一點。我們以賓士為例，賓士在世界各地的製造廠，這些不同地區的製造廠使用的機油品牌是不一樣的。我們以單一工廠來算。可能有幾十家供貨商，但是他們最終只能選擇一家或少數的幾家。但是你去德國賓士官網去看。賓士認證的潤滑油品牌有幾十種。
明白這是什麼意思了嗎？
我可以不用你的貨，我可以不採購你的機油。但是當你拿著你的產品，你的機油產品來找我認證的時候，問我賓士，我的機油符不符合你提車的要求？
賓士當然要給出一個公允的標準。
所以綜上所述。
當你即將要選擇一款機油的時候，或者被推薦，或者修理廠要給你用，它推銷。你就去賓士官網查一查。可能你的車不是賓士。沒有關係，只是去看一看。作為汽車發明者，這個品牌的機油能不能入溫池的法眼，如果可以，那你就放心的去用吧。當然我是說品牌上你可以放心的，用好的東西，咱們還得選擇適合的才可以。關於適合這個問題後面說。
在這裡做一個小的總結。
透過這三個裁判，你就能夠判斷出來這個機油到底有沒有實力，有沒有研發能力，有沒有歷史背景。
你就能夠判斷這個是不是垃圾。
有人說國內的潤滑油品牌活躍的有3000個，有的說有2萬個，有的還有說更多的。
能透過這三個裁判的認證，就能篩選掉90%的垃圾東西。
在這裡我多說一句，國內的一些品牌，即使是相對不是那麼好的，非常冷門兒的，他們在ACEA那裡都有認證，為什麼呢？因為ACEA去認證的話，不需要花錢。而且ACEA也說了，兄弟們可以來認證，我也不收錢，但是我不對你的質量做保證。相對來講，API雖然的標準低，但是他收費呀，不怕收費，就怕不收費。收費了才有服務，收費了才有財力去監督去監管去懲罰。這裡我賣個關子，我都說國內和國外關於API的認證，這裡的水也很深，懂行的專家們可能瞭解的也不是很多。細心的人你好好去看一看國外的機油和國內的機油，同樣是sn認證，它們在瓶身上有什麼差異？他們真的一樣嗎？這涉及到一個給API授權監督權力的問題。
跑題跑多了。
繼續說。
篩選出來的非常牛的品牌，我們就是可以在這個品牌裡面去選擇合適的產品了。
我就問你一個問題。比如大家比較熟悉的力魔吧，同樣是30粘度，有十幾二十款，你怎麼選？很多朋友說透過粘度去選，那我問你十幾二十款30粘度的油你怎麼選？
當然了，很多朋友說看認證。看原廠認證。
那我再問你一個問題。
同樣認證的機油也有幾十款，你又怎麼選？當然了，前提條件是有認證的都沒有問題啊，踏踏實實用就可以，但是如果你想從這幾十款完全符合你車型的、被認證的機油裡面去選擇，最好的，更好的，你怎麼選？
只有MSDS能幫你了。
你可以理解為這個是機油的身份證，準確的說應該叫做檔案。和人的檔案差不多，你從出生一直到你現在，你的身世，你的經歷，你的用料良心，你的所有資訊都在這裡。
今天就說到這裡吧，我餓了，我的飯到了。
我告訴你一個邏輯，按照這個邏輯選機油，就錯不了。
（以下文字是我直接說話，用的是語音識別，可能會出現錯字，你忍忍）
你想養護好你的汽車，往下一步步看
我按照步驟說。
第一：保證正品
無論你選擇什麼品牌，你第一，必須要保證你買的機油是正品，是正品機油，不是假機油，否則一切白扯。
第二：選擇品牌
如果你選擇一個人盡皆知的大品牌，第2條就可以跳過了。
如果你選擇或者被修理廠推薦，被別人推薦一個你不知道的品牌。
你就需要先辨別這個品牌是不是假洋鬼子，是不是垃圾的貨。
怎麼辨別是不是假洋鬼子？是不是垃圾貨？
大家都是普通車主，沒有能力沒有時間，沒有精力去鑑別，這時候就出現了一個裁判。他的名字叫美國石油協會和歐洲汽車製造商協會。他們的名字分別叫做API和ACEA。
（這裡我插一句啊，我是直接對著手機說話，手機文字識別的，這麼多內容肯定保不齊，哪裡就有小的錯誤，專家不要用放大鏡，挑毛病的他思想去看待我這些文字）
接著聊，感謝朱總，還有廠家把自己的產品給這兩個裁判送過去。你可以理解為這兩個裁判會給這些產品貼標籤。合不合格，什麼級別都會展示出來。
你需要做的就是去他們的官方網站，把你即將要買的潤滑油去查一查他有沒有去做認證，如果連認證都沒有的話，基本上就是垃圾，我如果公平一點來講，客觀一點來講，說垃圾太過分了，應該是說他沒有去做認證的話，很有可能是實力不足。這樣的產品，你為什麼要選擇他呢？
我們更進一步的話。
比這兩個國際裁判更加嚴格，在立場上更加符合品質取向的，是誰呢？
那就是汽車製造商標準，也叫OE標準。你知道為什麼嗎？國際標準再嚴格，但是這個裁判它並不生產和製造汽車。正所謂誰用誰操心。
你試想一下你製造的汽車，有人給你供貨供潤滑油，這個油要加到你的汽車裡面，你當然會更加嚴格，更加謹慎。
我再說的詳細一點。我們以賓士為例，賓士在世界各地的製造廠，這些不同地區的製造廠使用的機油品牌是不一樣的。我們以單一工廠來算。可能有幾十家供貨商，但是他們最終只能選擇一家或少數的幾家。但是你去德國賓士官網去看。賓士認證的潤滑油品牌有幾十種。
明白這是什麼意思了嗎？
我可以不用你的貨，我可以不採購你的機油。但是當你拿著你的產品，你的機油產品來找我認證的時候，問我賓士，我的機油符不符合你提車的要求？
賓士當然要給出一個公允的標準。
所以綜上所述。
當你即將要選擇一款機油的時候，或者被推薦，或者修理廠要給你用，它推銷。你就去賓士官網查一查。可能你的車不是賓士。沒有關係，只是去看一看。作為汽車發明者，這個品牌的機油能不能入溫池的法眼，如果可以，那你就放心的去用吧。當然我是說品牌上你可以放心的，用好的東西，咱們還得選擇適合的才可以。關於適合這個問題後面說。
在這裡做一個小的總結。
透過這三個裁判，你就能夠判斷出來這個機油到底有沒有實力，有沒有研發能力，有沒有歷史背景。
你就能夠判斷這個是不是垃圾。
有人說國內的潤滑油品牌活躍的有3000個，有的說有2萬個，有的還有說更多的。
能透過這三個裁判的認證，就能篩選掉90%的垃圾東西。
在這裡我多說一句，國內的一些品牌，即使是相對不是那麼好的，非常冷門兒的，他們在ACEA那裡都有認證，為什麼呢？因為ACEA去認證的話，不需要花錢。而且ACEA也說了，兄弟們可以來認證，我也不收錢，但是我不對你的質量做保證。相對來講，API雖然的標準低，但是他收費呀，不怕收費，就怕不收費。收費了才有服務，收費了才有財力去監督去監管去懲罰。這裡我賣個關子，我都說國內和國外關於API的認證，這裡的水也很深，懂行的專家們可能瞭解的也不是很多。細心的人你好好去看一看國外的機油和國內的機油，同樣是sn認證，它們在瓶身上有什麼差異？他們真的一樣嗎？這涉及到一個給API授權監督權力的問題。
跑題跑多了。
繼續說。
篩選出來的非常牛的品牌，我們就是可以在這個品牌裡面去選擇合適的產品了。
我就問你一個問題。比如大家比較熟悉的力魔吧，同樣是30粘度，有十幾二十款，你怎麼選？很多朋友說透過粘度去選，那我問你十幾二十款30粘度的油你怎麼選？
當然了，很多朋友說看認證。看原廠認證。
那我再問你一個問題。
同樣認證的機油也有幾十款，你又怎麼選？當然了，前提條件是有認證的都沒有問題啊，踏踏實實用就可以，但是如果你想從這幾十款完全符合你車型的、被認證的機油裡面去選擇，最好的，更好的，你怎麼選？
只有MSDS能幫你了。
你可以理解為這個是機油的身份證，準確的說應該叫做檔案。和人的檔案差不多，你從出生一直到你現在，你的身世，你的經歷，你的用料良心，你的所有資訊都在這裡。
今天就說到這裡吧，我餓了，我的飯到了。