電機的空載電流大 將萬用表置於直流20A擋位，將紅、黑表筆串聯接在控制器的電源輸入端。開啟電源，在電機不轉動的情況下，記錄下此時萬用表的最大電流數值A1。 轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。等電機轉速穩定以後，開始觀察並記錄此時萬用表的最大數值A2。
電機的空載/負載轉速比大於1.5 開啟電源，轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。 等電機轉速穩定以後，用手持式速度/轉速測量計測量此時電機的空載最高轉速N1。 在標準測試條件下，行駛200m距離以上，開始測量電機的負載最高轉速N2。 空載/負載轉速比=N2÷N1 當電機的空載/負載轉速比大於1.5時，說明電機的磁鋼退磁已經相當厲害了,應該更換電機裡面整套的磁鋼,在電動車的實際維修過程中一般是更換整個電機。
電機發熱 用非接觸式的紅外線溫度計，或萬用表的溫度測量擋位（帶溫度測量的萬用表），測量電機端蓋的溫度超過環境溫度25℃以上時，表明電機的溫升已經超出了正常範圍，一般電機的溫升應在20℃以下。
電機在執行時內部有機械碰撞或機械噪音 無論高速電機還是低速電機，在負載執行時都不應該出現機械碰撞或不連續不規則的機械噪音。不同形式的電機可運用不同的方法進行維修。
整車行駛里程縮短，電機乏力 25℃環境溫度時,標準試驗條件下,用不同形式的電機裝配的整車,其續行里程不一樣,我們可以參照下表的資料下判斷整車的續行里程是否正常。表格裡的資料是新電池充滿電時與新電機配合所跑出來的實際續行里程數的60%,如果實際行駛的里程數小於參考數,我們可以判定為整車的續行里程短。
無刷電機缺相 無刷電機缺相一般是由於無刷電機的霍耳元件損壞引起的。我們可以透過測量霍耳元件輸出引線相對霍耳地線和相對霍耳電源的引線的電阻，用比較法判斷是哪隻霍耳元件出現故障。
電機（英文：Electric machinery，俗稱“馬達”）是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。
電機在電路中是用字母M（舊標準用D）表示，它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源，發電機在電路中用字母G表示，它的主要作用是利用機械能轉化為電能
電機的空載電流大 將萬用表置於直流20A擋位，將紅、黑表筆串聯接在控制器的電源輸入端。開啟電源，在電機不轉動的情況下，記錄下此時萬用表的最大電流數值A1。 轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。等電機轉速穩定以後，開始觀察並記錄此時萬用表的最大數值A2。
電機的空載/負載轉速比大於1.5 開啟電源，轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。 等電機轉速穩定以後，用手持式速度/轉速測量計測量此時電機的空載最高轉速N1。 在標準測試條件下，行駛200m距離以上，開始測量電機的負載最高轉速N2。 空載/負載轉速比=N2÷N1 當電機的空載/負載轉速比大於1.5時，說明電機的磁鋼退磁已經相當厲害了,應該更換電機裡面整套的磁鋼,在電動車的實際維修過程中一般是更換整個電機。
電機發熱 用非接觸式的紅外線溫度計，或萬用表的溫度測量擋位（帶溫度測量的萬用表），測量電機端蓋的溫度超過環境溫度25℃以上時，表明電機的溫升已經超出了正常範圍，一般電機的溫升應在20℃以下。
電機在執行時內部有機械碰撞或機械噪音 無論高速電機還是低速電機，在負載執行時都不應該出現機械碰撞或不連續不規則的機械噪音。不同形式的電機可運用不同的方法進行維修。
整車行駛里程縮短，電機乏力 25℃環境溫度時,標準試驗條件下,用不同形式的電機裝配的整車,其續行里程不一樣,我們可以參照下表的資料下判斷整車的續行里程是否正常。表格裡的資料是新電池充滿電時與新電機配合所跑出來的實際續行里程數的60%,如果實際行駛的里程數小於參考數,我們可以判定為整車的續行里程短。
無刷電機缺相 無刷電機缺相一般是由於無刷電機的霍耳元件損壞引起的。我們可以透過測量霍耳元件輸出引線相對霍耳地線和相對霍耳電源的引線的電阻，用比較法判斷是哪隻霍耳元件出現故障。
擴充套件：電機（英文：Electric machinery，俗稱“馬達”）是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。
電機在電路中是用字母M（舊標準用D）表示，它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源，發電機在電路中用字母G表示，它的主要作用是利用機械能轉化為電能