CS75PLUS 車重高達1.7噸，但是起步非常的輕快，觀察一下轉速錶初段速攀升非常的快，給人營造出來一種輕快感，個人看法長安這樣做很討巧的，個人是比較喜歡的，感覺大多數消費者也會喜歡這種輕快的起步的感覺。再體驗過程中，可以很負責任地說長安CS75PLUS 2.0T發動機+愛信8AT在120KM/h時速內，這臺2.0T的發動機都展現出了自身充沛的動力，171KW真的不是蓋的，無論是你起步，中段加速，急加速這臺發動機的反應都是相當的迅速，而且動力是可以持續的爆發，這一點很厲害，給人的感覺一點也不拖泥帶水，超車什麼的都非常的有自信，
CS75PLUS的愛信8AT王牌變速器在這裡面它給人的感覺就是它的換擋相當的平順。如果你在ECO模式下或者普通模式下幾乎感覺不到換擋的那種衝擊和頓挫給人的體驗真的不錯。如果你是在運動的模式下，它的降檔就會非常的積極，它時刻把轉速保持到3000轉左右，能夠隨時讓你獲得充分的動力，如果再普通模式或者積極模式下的話它的升檔也是非常的積極，畢竟它有8個檔位，所以它的油耗經濟性也是非常的出色，特別是在高速巡航的時候它的轉速真的非常的低，懸架和底盤調校一直是長安的最拿手的好戲。長安CS75PLUS 雖然外觀非常的運動其實它的懸架調校依然是偏向於舒適的這種風格，但是任性還是不錯的，在過一些坑窪較大路面的時候它的懸架支撐是比較到位的，而且它的彈簧回彈的速度也是非常的快，能夠將這些較大的顛簸化解到可以接受的範圍之內 ，在過彎的時候，它對於側傾的抵抗還是不錯的，駕駛者會在駕駛過程中更自信。
CS75PLUS 車重高達1.7噸，但是起步非常的輕快，觀察一下轉速錶初段速攀升非常的快，給人營造出來一種輕快感，個人看法長安這樣做很討巧的，個人是比較喜歡的，感覺大多數消費者也會喜歡這種輕快的起步的感覺。再體驗過程中，可以很負責任地說長安CS75PLUS 2.0T發動機+愛信8AT在120KM/h時速內，這臺2.0T的發動機都展現出了自身充沛的動力，171KW真的不是蓋的，無論是你起步，中段加速，急加速這臺發動機的反應都是相當的迅速，而且動力是可以持續的爆發，這一點很厲害，給人的感覺一點也不拖泥帶水，超車什麼的都非常的有自信，
CS75PLUS的愛信8AT王牌變速器在這裡面它給人的感覺就是它的換擋相當的平順。如果你在ECO模式下或者普通模式下幾乎感覺不到換擋的那種衝擊和頓挫給人的體驗真的不錯。如果你是在運動的模式下，它的降檔就會非常的積極，它時刻把轉速保持到3000轉左右，能夠隨時讓你獲得充分的動力，如果再普通模式或者積極模式下的話它的升檔也是非常的積極，畢竟它有8個檔位，所以它的油耗經濟性也是非常的出色，特別是在高速巡航的時候它的轉速真的非常的低，懸架和底盤調校一直是長安的最拿手的好戲。長安CS75PLUS 雖然外觀非常的運動其實它的懸架調校依然是偏向於舒適的這種風格，但是任性還是不錯的，在過一些坑窪較大路面的時候它的懸架支撐是比較到位的，而且它的彈簧回彈的速度也是非常的快，能夠將這些較大的顛簸化解到可以接受的範圍之內 ，在過彎的時候，它對於側傾的抵抗還是不錯的，駕駛者會在駕駛過程中更自信。