聚丙烯甲酯應用領域不斷拓寬 實力強大企業更具發展潛力

　　聚丙烯酸甲酯，也稱為2-丙烯酸甲酯的均聚物，是熱塑性線型高分子聚合物，屬於聚丙烯酸酯類。聚丙烯酸甲酯外觀呈現乳白色透明粘稠漿液狀，彈性高，韌性好，具有粘接性，可溶於丙酮、二甲苯、乙酸乙酯、二氯乙烷等有機溶劑，不溶於乙醇、甲苯、四氯化碳、飽和烴等有機溶劑。

　　聚丙烯酸甲酯製備工藝是以丙烯酸甲酯單體或單體混合物為原料，加入溶劑、乳化劑，加熱到一定溫度，在引發劑的作用下，進行聚合反應製得。聚丙烯酸甲酯可進行溶液聚合、乳液聚合、共聚合反應，常用的乳化劑有烷基硫酸鈉、烷基苯磺酸鈉等，常用的引發劑有硫酸銨、過硫酸鈉、過硫酸鉀等。

　　聚丙烯酸甲酯屬於新型塑膠，可廣泛應用在電子、電氣、家電、儀器儀表、汽車、醫療衛生、航空等領域。具體來看，聚丙烯酸甲酯可用作橡膠基材，用於橡膠製造領域；可用作漿料，用於滌綸、腈綸等纖維生產領域；用作處理劑，用於紙張、皮革生產領域；用作電解液，用於鋰電池製造領域；用作夾層材料，用於生產夾層透明玻璃；生產膠粘劑、乳膠漆，用於建築領域；生產塑膠零部件，用於儀器、機械領域。

　　聚丙烯酸甲酯具有可燃燒、強度較差、易水解、不耐強酸、不耐強鹼、不耐電解質等缺點，工業上常對其進行改性，以提高產品綜合性能。聚丙烯酸甲酯改性包括物理方法、化學方法，有共混、新增助劑、無規共聚、交聯共聚等工藝。隨著改性技術不斷進步，聚丙烯酸甲酯的細分產品種類不斷增多，應用範圍不斷擴大。

　　根據新思界產業研究中心釋出的《2020-2024年聚丙烯酸甲酯行業深度市場調研及投資策略建議報告》顯示，受益於中國電子、汽車、光學等行業快速發展，中國市場對聚丙烯酸甲酯的需求不斷增長。在此背景下，中國聚丙烯酸甲酯生產企業數量不斷增多，產能及產量不斷增大。此外，看好國內市場發展前景，包括日本三菱麗陽株式會社、日本丸紅株式會社等在內的國外企業紛紛進入國內市場佈局，中國聚丙烯酸甲酯行業規模不斷擴大。

　　新思界行業分析人士表示，聚丙烯酸甲酯是熱塑性線型高分子聚合物，屬於新型塑膠，下游可應用範圍廣泛，隨著其改性技術不斷進步、細分產品種類不斷增多，其應用領域仍在不斷拓寬。中國聚丙烯酸甲酯生產企業中，既有本土企業，也有國外企業，隨著企業數量增多，未來競爭壓力將不斷增大，相較來說，規模大、技術水平高、產品質量過硬的企業更具發展潛力。

聚丙烯行業未來市場競爭格局2 進口車稅降至15%！寶馬特斯拉直降10萬3 當前塑膠加工業行業運營概況及分析 01 聚丙烯行業未來市場競爭格局 中國聚丙烯行業未來市場競爭格局主要體現在供需格局變化，隨著產能快速增長、供應格局變遷將對需求格局產生深遠影響。2018年國內聚丙烯供應增速明顯放緩，在需求穩步增長的背景下，供應略偏緊給國內PP市場行情上漲帶來契機。 隨著未來2019-2021年，國內聚丙烯迎來快速擴張週期，行業格局將發生鉅變，競爭格局呈現多元化趨勢發展。 一是擴能引發生產工藝佔比發生變化，而工藝變化意味著產品結構持續改變，但通用料過剩及高階料進口依存度高企矛盾並存; 二是原料丙烯來源多元化。2018年煤制聚丙烯22%及PDH佔比7%，油制聚丙烯佔比繼續下降至56%; 三是行業格局由三足鼎立向中石化、中石油、煤制烯烴及地方合資企業四分天下格局演變。四是區域競爭格局加劇，由於未來幾年新裝置主要分佈在西北原料煤產地，聚丙烯原料產地與消費地分離情況加劇。 國內聚丙烯需求格局主要從流通環節和下游需求環節來分析。從貿易環節來說，基差交易日漸成熟，單一傳統價差交易盈利困難，國內塑膠市場傳統貿易格局發生變革。基差交易 多，期貨對現貨影響力增強，石化定價話語權有大權旁落之勢，而市場 格競爭更加白熱化。 儘管國內聚丙烯下游製品種類繁多且極其分散，但下游工廠的整合正在不斷加速。 一是上游原料生產企業擴能及中間貿易環節變化，終端企業不僅原料採購選擇更加多元化，並且對套保及對沖模式需求增多。 二是產品同質化加劇下游結構性過剩矛盾及*環境保護與經濟協調發展要求，倒逼下游企業加速整合及產品質量升級，市場競爭格局更加激烈。 綜合以上分析，未來國內聚丙烯行業快速擴能成為行業鉅變的重要因素，同時國內外宏觀形式存在諸多的不確定性，如中美貿易爭端、地緣政治加劇等等，原料來源呈現更加多 化趨勢發展，更進一步加劇競爭。國內生產企業興起研發生產專用料的熱潮;貿易環節“大魚吃小魚”的遊戲不斷上演;下游企業面臨出口訂單不足、內需不旺、利潤猥瑣的困境，多重因素影響之下，聚丙烯行業將迎來大洗牌，如何在多元化競爭中成為業者無法迴避的必選項。 02 進口車稅降至15%！寶馬特斯拉直降10萬 12月14日，財政部發布公告稱，從2019年1月1日起，對原產於美國的汽車及零部件暫停加徵關稅3個月，涉及211個稅目。訊息一出，寶馬、特斯拉等品牌應聲下調價格，降幅最高達10萬元左右。這意味著，中國對於從美國進口的汽車關稅將從此前的40%降至15%。 此前，為迴應美國單方面上調自中國進口的汽車關稅，中國自7月6日起對原產於美國的659項約500億美元進口商品加徵25%的關稅。 12月15日，寶馬宣佈，從2018年12月15日至2019年3月31日，對在中國大陸市場銷售的原產於美國的BMW X5、X6，以及X5M和X6M的廠家建議零售價進行適當下調。其中，本月初上市的全新BMW X5建議零售價，由人民幣80.99萬元起售調整為77.99萬元,降價幅度高達3萬元。 特斯拉也宣佈下調model s和model x兩款車型在中國市場的價格。特斯拉官網顯示，model s 75d目前的中國官網價格為74.23萬元，從此前的78.29萬元下調5%；model s 100d售價為84.96萬元，此前為95.46萬元，價格下調約11%；model x 75d由原來的86.18萬降至79.68萬元，降幅達7.5%。 同樣，據獲悉，林肯中國的大部分主力熱銷車型也將繼續按照關稅為15%時的售價銷售。為了避免將稅負成本轉嫁個消費者，林肯此前一直對各款在售車型進行補貼。本次隨著關稅的下調，林肯所承受的壓力顯然將得到減輕。本次關稅下調所帶來的裨益或將很快體現在該公司的財務報表中。 今年的美國進口車關稅上調，導致美國進口車銷量大跌，甚至影響進口車整體銷量。根據中國海關統計，2018年1至10月，中國汽車進口96萬輛，同比下跌5%，其中10月進口8萬輛，同比下跌20%。 資料顯示，2017年，中國進口車總量為125萬輛，其中從美國進口28萬輛，佔比為22%。 03 當前塑膠加工業行業運營概況及分析 一 、全國塑膠製品產量 今年1-10月，全國塑膠製品總產量增速繼續下滑，總產量、產量較大的塑膠薄膜和日用塑膠製品呈負增長。 二、全國塑膠製品產量主要區域 今年1-10月廣東、山東、四川產量為負增長 廣東、浙江產量佔全國比重大，且基數大，對全中國產量影響大。塑膠製品加工大省基本在東部，上述華東5省產量佔全國比重超40%;中西部省份比重有較大提升。 （1）塑膠薄膜製品主要產區 中國塑膠薄膜主要產區在東部省份，東部6省佔總量60%，浙江、廣東是最大生產省份;重慶、四川、湖北等中西部省份有較大增長。 （2）泡沫塑膠製品主要產區 廣東是中國泡沫塑膠最大產量省份，中西部省份產量佔全國比重逐步提升。 （3）人造革合成革主要產區 中國人造革合成革主要產區格局變動不大，主要生產省份在東部，福建、浙江是最大生產省份。 （4）日用塑膠製品主要產區 最大生產省份是廣東、浙江，中西部省份發展速度明顯，四川、湖北日用塑膠製品佔比重已高於多個東部省份。 （5）其他塑膠製品主要產區 廣東、浙江、湖北是最大省份，中國其他塑膠製品主要產區集中於東部及個別中西部省份。 三、全國塑膠製品加工業主要經營資料 近三年全行業主營業收入增速逐年略有上升;利潤增速逐年下降，今年1-9月為負增長;利潤率逐年降低。今年1-9月產品分類中塑膠管板材利潤率最高(5.86%)，人造革合成革僅3.32%。 （1）全國塑膠薄膜製品企業經營資料 （2）全國塑膠板管型材企業經營資料 （3）全國塑膠絲繩及編織品企業經營資料 （4）全國泡沫塑膠企業經營資料 （5）全國泡沫塑膠製品企業經營資料 （6）全華人造革合成革企業經營資料 （7）全國日用塑膠製品企業經營資料 （8）全華人造草坪製品企業經營資料 （9）全國塑膠零件及其他塑膠製品企業經營資料 四、影響因素 行業運營走勢 1、環境治理政策和執行措施越來越嚴格將是常態的。當前行業運營受影響，長遠有利綠色塑膠產業健康規範發展。 2、禁止固體廢料進口，導致廢塑膠加工業調整，部份應用領域、產品、企業運營效益等受影響。產業調整、產品結構升級、加工工藝、技術提升，加上國內塑膠回收體系的完善等，將左右這一產業的走勢。 3、中美貿易戰走勢和結局，印證“一帶一路”倡議和理念的戰略意義。就塑膠產業而言，積極參與“一帶一路”實施，開闢更大的包括美國在內的塑膠外貿市場，才是拓展塑膠行業海外市場的路徑。 4、塑膠產業由規模型向質量型產業轉移發展之路還很長。行業創新能力(包括研發、品牌、自主智慧財產權、人才等)與龐大的產業規模不匹配或支撐不足，塑膠加工行業還處於質量型產業的初期，抗風險能力低。塑膠加工業產業鏈長(涉及原材料、加工裝置、模具、化工助劑、加工工藝技術等)行業產業科學調整、企業練好內功、做好每個環節的事情，是今後的任務和目標。 特此申明：資料來源於網路，如認為內容侵權，請聯絡我們刪除。塑多多交易平臺是本著為讀者傳遞更多資訊之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。 塑多多交易平臺 “塑多多交易平臺”（以下簡稱塑多多）是一家專注服務於塑化行業，集線上交易、供應鏈金融、產業媒體、倉儲物流為一體的塑化產業電子商務服務平臺。平臺匯聚各類資源，打造統一、高效、規範的產品交易市場，透過交易形成的資料和需求引入多層面，多平臺的資本，幫助中小型塑化企業解決在交易時資源不對等、融資難等問題的專業化交易平臺。 究竟傳統塑膠貿易該如何破局? 或許，從塑化產業網際網路塑多多交易平臺的發展模式中能找到答案。 企業轉型/升級現狀 塑多多交易平臺在塑化企業轉型升級中的作用 商城 [ 升級傳統貿易模式 ] 塑多多交易平臺聚集大量的上下游買家或賣家，打造出一個專注塑化行業的“電商平臺”，商家可以直接在塑多多交易平臺開店鋪，客戶跳過中間商，線上談生意，線上完成訂單，大大縮短了塑化產業鏈條，從而達到效率的提升。 [ 匯聚不同領域間的產業服務 ] 塑多多交易平臺實現人、機、物全面互聯，其中就包括網際網路和各類產業、機構、企業的融合。 透過塑多多的系統工具，一切PC端被直接對接到廠商的服務人員，與客戶進行線上互動，並可隨時將金融、轉型升級、裝置養護維、物流等專員拉入對話組，在長週期內持續為客戶提供多對一的專業服務，讓塑膠行業供應商真正實現人對人的服務，實現數字化、線上化、智慧化的營銷和交易服務。 塑多多裝置養護方案 [ 將生產力注“塑”成型 ] 注塑成型是一種高耗能的加工過程，企業不得不為此付出更多生產成本，承擔更大的環保壓力。 因此，有效地管理塑膠機械裝置的能耗可幫助塑膠加工企業節省一大筆開支。根據研究表明，缺乏節能降耗措施的注塑機，約有30%的能源會被浪費，但透過適當的操作管理、維修保養和投資，能源浪費的情況可以得到有效改善，可以幫助確保機器有效運轉、保持生產力並提高自身競爭力。 塑多多產品升級方案 [ 服務內容 ] 塑多多產品解決方案聯合國內多家產品設計公司、研發機構，為企業提供品牌全案、產品規劃、功能樣機研發、外觀設計、結構設計等一體規劃的高階綜合設計解決方案。針對塑化企業製品，透過結構化資料來描述客戶需求，並且與產品資料關聯起來，將產品結構、裝配關係、製造工藝、產品配置等產品全生命週期的資料統一管理。 在整個產品生命週期，從客戶需求到概念設計、詳細設計、工藝設計、模擬試驗、生產製造到售後服務過程的資料應當全部貫通，並且透過結構樹的方式準確地表 達。

聚丙烯應用廣泛，下游主要需求行業為編織製品、注塑製品、薄膜製品、纖維製品和管材等行業。其中編織製品（塑編袋、蓬布和繩索等）所消耗的PP樹脂在中國一直佔很高的比例，超過40%，是中國聚丙烯消費的最大市場，主要用於糧食、化肥及水泥等的包裝。注塑製品主要應用在小家電、日用品、玩具、洗衣機、汽車和週轉箱上，增長潛力較大。薄膜製品主要包括BOPP、CPP、普通包裝薄膜和微孔膜等，BOPP具有質輕、機械強度高、無毒、透明、防潮等眾多優良特性，廣泛應用於包裝、電工、電子電器、膠帶、標籤膜、膠捲、複合等眾多領域，其中以包裝工業使用量最大。 聚丙烯纖維有著許多優良效能，因而在裝飾、產業、服裝三大領域中的應用日益廣泛，已成為合成纖維第二大品種。聚丙烯管材具有耐高溫、管道連線方便(熱熔接、電熔接、管件連線)、可回收使用等特點，主要應用於建築物給水系統、採暖系統、農田輸水系統、以及化工管道系統等！

聚丙烯(pp)作為主要塑膠之一，具有良好的電性有和高頻絕緣性不受溼度影響，但處於低溫時變脆，不耐磨、易老化，適合製作一般機械零件，耐腐蝕零件和絕緣零件。2011年，全球pp產量為5141.8萬噸，需求為5070萬噸。聚丙烯是丙烯最重要的下游產品，世界丙烯50%，中國丙烯的65%都被用來生產聚丙烯。目前，中國現有聚丙烯生產廠家80多家，2011年我聚丙烯產能為1270萬噸，實際產量917萬噸。2011年中國聚丙烯表觀消費量為1389萬噸，自2002年到2010年的消費量平均增速為10.7%。超過世界平均增長水平6%，旺盛的市場需求催生聚丙烯產業快速發展。中國聚丙烯下游消費主要是編織品、注塑品。近年來，中國已成為世界上聚烯烴生產和消費發展最快的國家。儘管產能逐年遞增，中國聚丙烯目前仍呈現供不應求局面，缺口依然依賴進品彌補，聚丙烯市場前景可期。新用途正在實現新的增長，尤其是在汽車領域，pp作為一種可以減少汽車重量和改善環保效能的熱塑性材料，汽車生廠商為了滿足日益嚴格的環保法規，減少二氧化碳排放量，正在積極推進使用新材料。目前，pp工業面臨的一個最主要的問題是丙烯原料的短缺，造成業界普遍對長期供應的擔憂。想要解決這一問題就必須增加煉油廠及專門生產丙烯的生產設施，而丙烯生產專用技術的應用反過來又會刺激pp成本上漲。

預計，未來幾年國內聚丙烯供大於求局面不可避免。

綜合而言，中石油、中石化的企業抑或只要是石油煉廠，都會生產聚丙烯，有煉油就有聚丙烯。近年來，煤化工的崛起、外資進入、港臺廠商的涉足和民企的加盟，打破了原來由中石油、中石化一統天下的格局，聚丙烯生產主體只有向著多元化方向發展，才有可能走出一條產業復興之路！

1、近年聚丙烯消費量快速增長

從表現消費量方面來看，2016-2020年，中國聚丙烯表現消費量和國內自給率整體呈上升的趨勢。2020年，中國聚丙烯表現消費量為3145.8萬噸，同比增長23.3%。

2、拉絲注塑依然為聚丙烯主要下游需求

中國的聚丙烯主要用於生產編織製品、薄膜製品、注塑製品、紡織製品等，廣泛應用於包裝、電子、與家電、汽車、纖維、建築管材等領域。

從聚丙烯下游需求結構來看，拉絲注塑依然為聚丙烯主要下游需求，其中拉絲佔比33%，共聚注塑佔比22%，均聚注塑佔比14%，此外纖維佔比11%。從終端產品來看，拉絲製品主要是用於糧食、化肥及水泥等的包裝上，注塑製品主要用在小家電、日用品、玩具、洗衣機、汽車和週轉箱上，薄膜(BOPP)製品主要用於食品包裝領域。

3、2020年聚丙烯產能產量高速增長

聚丙烯(PP)作為熱塑塑膠聚合物在塑膠領域內有十分廣泛的應用，因所用催化劑和聚合工藝不同，所得聚合物效能，用途也不同。PP有很多有用的效能，但還缺乏固有的韌性，特別是在低於其玻璃化溫度的條件下。但透過新增衝擊改性劑，可以提高其抗衝擊性能。

2016-2020年中國聚丙烯(PP)產量呈增長趨勢，2020國內PP產量為2581.59增長15.3%，增速為近年來新高，較2019年增長了5.3個百分點。

2020年國內PP產能擴增突飛猛進。據統計，共有380萬噸新產能順利投產，包括浙江石化90萬噸，中科煉化一體專案55噸，恆力石化40萬噸，利和知信30萬噸。截止2020年年底，國內PP總產能達到2899萬噸/年，較2019年同比增長15.1%。雖然近兩年環保壓力下終端需求有所減弱，但是供應增加放緩，使得PP供需矛盾尚未顯現。

4、2021年產能將持續擴增

2021年市場將重新迎來一波投產高峰，仍是產能持續擴增的一年，且低成本優勢將更加明顯，原料來源更趨向於多樣化。據不完全統計，2021年預計將有23套聚丙烯裝置計劃投產，計劃新增供應量871萬噸/年，同比2020年擴能量增加47.6%。這個增量約佔2020年國內聚丙烯供應量的33.7%。2021年中國聚烯烴行業將正式進入優勝劣汰的大整合階段。