我是榮威RX5車主，我現在後悔莫及，我的車發動機一個缸壓明顯不足，燃燒不充分，機油裡有濃重汽油味，最可惡的是上汽集團的售後很垃圾推脫搪塞，我跑了3次售後，問題到現在也沒解決。奉勸你們還是三思而後行。

都是普通品牌緊湊級SUV，價格擺在那裡，NVH不會相差多少。

實際上，與其關心NVH，不如關心動力性、舒適性、品質穩定性與燃油經濟性。

相對而言，榮威RX5 MAX動力要好，但其通用6AT變速箱不如長安CS75 PLUS採用的愛信6AT可靠。

都說NVH是個玄學，這不很多同學都不知道NVH是個什麼鬼吧。這裡先給大家普及一下汽車NVH吧：

NVH是噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫。普通使用者最直觀的感受就是噪音大小。而各大公司有近20%的研發費用消耗在解決車輛的NVH問題上，比如全車鋪設隔音墊、吸音棉。

為了解答CS75PLUS和榮威RX5MAX誰的NVH更優，今天輦哥特意去4S店對兩車進行了動態駕評（均選用1.5T車型對比測評）。

1. CS75PLUS整體隔音效能較好。在靜態時關閉車窗幾乎聽不到發動機聲音。車速80km/h以下時發動機噪聲很小，風噪、胎噪也不大，此刻放點音樂基本聽不到任何噪聲。但如果猛踩油門，還是能聽到發動機轟鳴聲，但聲音還是比較純，車速超過120km/h後風噪還是比較明顯。總的說來NVH還是做得不錯。

2. 榮威RX5整車NVH效能也是可圈可點，可謂是這個車的一個亮點。整車在60-80km/h時噪音非常小，加速聲音也不明顯，胎噪不大，日常行車還是非常舒服。但超過100km/h時風噪還是比較大，可能跟它方正硬朗的造型有關，這樣犧牲了流線型，阻尼係數就大一些了。

總的說來這兩款車NVH效能都不錯。低速時（80km/h以下）榮威RX5更有；高速時，CS75PLUS更勝一籌。