你說的是什麼配置？如果最高配也不算被坑，只能說你不會講價，要麼就等活動嗎？優惠幅度大點，9萬多買這車確實貴了點，，，希望幫到你。

怎麼說吧，不能說完全被坑了，只能算花肉的價錢買了白菜，畢竟白菜也是有價值的。

煥馳這款車新車價位裸車手動的基本也就在5左右，自動的6左右，落地怎麼7以內能搞定。不明白你為什花了9。所以這個角度來講肯定是花了大價錢，經濟的角度上來說不划算的。有這個預算的價位選擇性可以有很多的。

既然買了也不要太在意了，人生買車，哪個不在坑裡落落，當一次經驗算了，不虧，下次買車，咱多家比比，多家試試！

起亞煥馳-落地9萬被坑了2萬左右吧（旗艦版）

起亞煥馳推出了國⑥版，新款指導價為5.49~7.39萬。不過因銷量並不理想且2020年首月出現了斷崖式銷量下跌（環比下滑60.26%），所以終端的優惠力度在本就很大的力度上進一步加大，部分割槽域的煥馳可以優惠到1.5~2萬之間，曾經的平均優惠也接近1.5萬。

那麼這臺車落地需要多少錢呢？以旗艦版為例簡單計算一下吧。

車款：指導價7.39按照6萬元整計算。

購置稅：開票價的10%按照6000元計算。

車險：三者100車損加不計免賠約為4500元。

煥馳自動旗艦版的落地價約為70500元上下，如果在優惠力度較大的區域落地怕是不會超過7萬元。很顯然題主被坑了2萬多，這個預算買煥馳也是100%純正車盲；假設按照落地7萬左右的標準分析，合資品牌的煥馳是否有品質可言呢？

起亞煥馳的車身尺寸為4300*1700*1460，軸距2570mm，尺寸等級屬於小型三廂轎車，駕乘空間比較侷促。前麥弗遜後扭力梁非獨立懸架的調校也沒有什麼亮點，但好在也沒有明顯影響駕乘體驗。但是煥馳的被動安全保護等級太差，比如後防撞梁用塑膠框架替代，車身結構高強度鋼佔比很低，主動安全配置只有自動版才配備了ESP車身穩定控制系統；保護的不全面決定了煥馳的被動安全隱患比較大，但會達到什麼程度呢？

煥馳的美版叫做為RIO，美版在簡配行為並不嚴重的前提下，IIHS統計的事故死亡率前十名資料總會出現RIO這臺車。而且前十名中日韓系車有很多，其中現代起亞集團有以下幾臺是“常客”。

現代雅紳特

起亞銳歐

起亞秀爾

等

這些車足以說明現代起亞汽車的產品品質如何，而中國產合資版本的東風悅達起亞顯然只會水平更低。所以從被動安全的角度考慮，即使煥馳的價格很低也沒有入手的價值。

煥馳的發動機裝備的是一臺1.4L自然吸氣發動機，最大功率僅為70kw（95馬力）、最大扭矩低至132N·m且需要到4000轉才能最強發力。這臺發動機的水平要低於同價位的主流的自主品牌轎車，但好在煥馳透過車身減重後只有1020/1060公斤的整備質量，只是這種又小又輕的簡配車高速駕駛總會沒有信心。

變速箱方面煥馳手動版為5MT，綜合價格而言並不能說級別很低，同價位的中國產轎車也還有使用5擋變速箱的選項。但是自動變速箱用4AT就顯得太落後了，而且手動模式還是以3/2/1控制的固定檔位，操控感比半自動化的M（manual）手動控制模式差。煥馳的兩大總成幾乎是10年前的技術水平，假設被動安全保護等級足夠高的話，按照優惠後4~6萬的價格定位還算合理，但綜合保護能力後則連這一價格都不能匹配了。

總結：現代起亞兩大韓系汽車品牌的銷量持續下滑是有道理的，技術落後、車輛品質差、品控水平差等等問題不斷出現，在品牌影響力本就不高的前提下這種車必然會像PSA一樣被淘汰——成為邊緣品牌只是時間問題而已。