自從手機圈開始出現以plus命名的機型後，這一風氣延伸到了汽車領域，很多改款車型為了凸顯跟老款的區別就會在名稱後面加這個詞，而長安似乎對此很是鍾情，有了CS55 PLUS、CS75 PLUS後轎車裡面的逸動也將推出PLUS版。

如今轎車市場中還是合資佔據絕大數的市場份額，只有吉利EMGRAND EC7能抗衡一下，其他品牌車型就差了不少，逸動憑藉著高顏值還是贏得了很多人的喜愛，月銷在5000輛上下，說實話表現也還是不錯的，推出的PLUS版本在外觀和內飾上有著氣質上的提升，不過售價還不得而知，需要等到明年3月份上市。

如果是顏值黨的話，逸動PLUS的外型應該不會讓你失望，相比老款車型，PLUS版有著更大的蝶翼式進氣口，橫向拉伸效果更突出，大燈與格柵融合為一體，車頭看著更寬，運動風十足，逸動plus還有高效能版車型供人們選擇，中網採用的是蜂窩狀，而且還有紅色的S標誌來彰顯身份。

不過逸動PLUS在尺寸上與現款車型沒有太大改變，只是長度略微增加，具體三圍資料是4730/1820/1505mm，軸距依然為2700mm。內飾最大的亮點就是科技配置了，兩塊10.25英寸的懸浮式聯屏非常的吸睛，內建incall智慧車聯絡統，車企還提供五年免費流量，讓車上人員能有著舒適的駕乘體驗，其他配置應該也不會讓人失望，可以參考現款逸動。

動力上，逸動PLUS將繼續沿用普通高能版與藍鯨版上的1.6L和1.4T這兩款發動機，前者匹配的是5MT或6AT，而後者則是7DCT，1.4T的動力還是很強悍的，雙離合的換擋也很順暢，對於動力有所要求可以考慮1.4T車型，不過價格上會高一些，多城市通勤1.6L就足夠。

最後，逸動PLUS的配置資訊還很少，關鍵的價格還未公佈，可以持幣觀望一下，如果跟現款逸動價格相差不多，而且配置更為豐富，相信會有不錯的市場表現。

逸動plus可以看做是逸動升級版，外觀上確實有雷克薩斯的味道，這也是長安逸動的最新設計，逸動版雷克薩斯長寬高分別為4730*1820*1505mm，軸距2700mm。如此大的尺寸在緊湊車型中非常有優勢，外觀很時尚，還有點小溜背造型。內飾是紅黑搭配，中控臺向駕駛員傾斜。並且全液晶儀表盤與中控觸控式螢幕採用“雙聯屏”設計，科技感非常足。效能則是1.4T和1.6L兩種動力，其中1.4T發動機最大功率116kW。如此的全新逸動PLUS確實是足夠有競爭力。希望對你有幫助。

逸動PLUS-最需要換殼，換殼最成功的長安汽車

長安汽車旗下的轎車很少有成功的作品，定義成功的基礎為品質與銷量，參考以下幾臺車。

悅翔

逸動

逸動DT

睿騁CC

銳程CC

這些轎車只有逸動的銷量是最高的，然而11月的月銷量也僅為5724臺，排名在第49位。其他轎車的排名已經低到略有些尷尬了，那麼是什麼原因造成長安轎車銷量普遍比較差呢？原因無外乎是設計存在的嚴重不足。

在“顏值即正義”的時代汽車也需要有顏才有吸引力，而上述幾臺轎車的設計感普遍有些鄉土氣息，睿騁銳程又有些高度“模仿秀”的味道；這些轎車即使有穩定的質量以及不錯的技術加持，其市場認可度也註定不會高。

逸動作為長安轎車的銷量支撐也有這種不足，所以連裝備了NE14T這臺先進的藍鯨發動機也沒有提升這臺車的銷量。這就說明了顏值對於一臺車有多重要，不過長安人似乎也認識到了這一問題的嚴重性，逸動也終於迎來了小改款；這次的改款還是比較成功的，中網的X型設計雖然仍有些雷車的味道，但燈組的特殊設計與中網的融合比較協調，車頭的視覺效果也比老款更顯厚重且更有層次感，看一看新老款的對比吧。

尾部的設計與老款基本保持一致，區別只是利用裝飾條連線了兩側尾燈，形成了類似於近期流行的橫貫式尾燈。逸動尾部的設計感並不算差，尤其是尾箱微微的翹起多多少少有些運動感，所以只要升級了車頭以及微調車身姿態，這臺車A+級轎車還是很有些眼緣的。該車車身尺寸為4730*1820*1505、軸距2700mm，“三維”只是車長有了2公分的加長，其他方面不再有變化，所以逸動PLUS並沒有加長更升級平臺，本質還是換殼車，不過這次換殼還是比較成功的。

逸動PLUS仍然會提供1.6L和1.4T兩個選項，與現款逸動完全相同。1.6L版本動力平平無需贅述，選擇這一版本總是會後悔的；因為逸動的1.4T版本很有些吸引力，小小的排量有158PS的最大馬力，最大扭矩也達到了260N·m並且能在1500-4000轉之間持續輸出，在目前的1.4T發動機中這臺機器的引數最漂亮。

鑑於長安系列發動機額定功率往往比淨功率標準值高很多，所以實際表現往往令人質疑；不過逸動的實際表現還是可圈可點的，該車整備質量為1365KG，最大推重比為115.8Hp/T。這一資料的真實標準應該是9秒左右破百，即使該車變速箱匹配的是高傳動效率的7擋溼式雙離合也不例外。逸動的實測破百成績能控制在8.5秒左右，與官測成績7.9秒有些差距，不過在10萬級的自動擋轎車中仍然不算差了。

總結：逸動藍鯨版是有些吸引力的轎車，然而很多消費者再看過實車之後會選擇放棄，設計感過於平庸。改款逸動PLUS應該能拉回這些消費者，新款顏值總有些時尚的味道了；能結合這種設計的話，PLUS逸動會是一臺形神兼備的入門級小車。

聽說這次逸動PLUS的座椅設計的很用心，是採集了十萬級人體資料才設計的，座椅的厚度有所增加，這樣坐著也會更舒服。而且兩側的支撐我看也變的更好了，這樣在激烈駕駛的時候也會對身體有更好的包裹。