按照建造地鐵的標準，由原來城市人口300萬下調到了150萬，地方財政收入100億，GDP1000億。城市中原來的建設當中都有公交車，但隨著社會的發展，出行由腳踏車演化成了汽車。城交通變的擁堵，執行速度緩慢，嚴重影響了城市的發展。原存在的公交車並不能全面的改善這種局面。修建地鐵也就成了減輕擁堵壓力的重要途徑，但地鐵的修建工程浩大，首先需要投入大量的財力，物力。還會在修建過程中影響城市的發展，那麼到底修不修地鐵？這要看你這座城市的規劃條件達不達標，也就是說有沒有必要。再一方面，城市人口太多，一旦有戰事，地鐵下面也就成了防空洞和避難所。可以有效的減少戰爭引起的傷亡。

你好！

一、二者區別

公共汽車概念：城市客車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車。地鐵，為鐵路運輸的一種形式，對該詞有兩種理解：指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵道”或“地下鐵”（Subway，tube，underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），臺灣則稱為“捷運”（Rapid transit）。除了上述的地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。

二、二者對比

1、一般公交車執行在地上，佔用地上公共資源較多；地鐵一般修建在地下，可以節省地面土地資源，令地面地皮可以作其他用途。

2、公交車使用地面公路，審批相對簡單，建設成本較低。地鐵需要執行在軌道上，而且工程路線長，影響範圍廣，審批需要實驗論證，時間往往需要較長時間才可以正常執行，而且造價相對高很多。

3、公交車往往受道路交通情況影響比較大，而且地面噪音也比較明顯。鐵路建於地底，行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節省大量通勤時間，同時，可以減少地面的噪音。

4、地鐵相對而言，節約能源，有效減少汙染。在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會汙染環境。

5、相對而言，地鐵運量大。地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。

6、地鐵準時，正點率一般比公交高。

7、地鐵速度快，地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛的最高時速普遍80公里，可超過100公里甚至有的達到了120公里。而公交往往受到地面交通影響很難達到這麼高的速度。

來看對比圖：

綜上，公交和地鐵都是很重要的城市交通系統組成部分

當今城市(地級市)以上人們出行騎腳踏車/摩抗/電動腳踏車/電動摩托，夏/冬最明顯。開私家車的，坐公交的，城市越耒大城區擁堵越耒越嚴重，故爾地鐵提上城市議程，關健是地鐵環保，節省大眾乘車時間，多一種城市人們出行選擇。地級市有的人口不是很龐大的，有建設地面輕軌的。

1就速度和載客量而言，地鐵勝。

地鐵的執行速度可以達到120公里每小時，載客量可以達到日均80萬人次。

2就靈活性和建設週期，投入資金而言公交勝

公交的靈活性高，比較便利可以遍佈城市的各個地方，公交的建設週期短，只要規劃好線路投入資金購買公交車就可以立即投入使用。

城市隨著車輛的增加，道路車輛多起來，形成了城市的一道風景線，但是行車速太慢，造成擁堵，給上班上學和出行辦事的人們帶來不便，地下軌道交通解決了這個問題，給廣大市民帶來快捷的交通出行方式，