今年6月，吉利汽車銷量成績為90875輛，環比增長0.63%，領跑國內其他自主品牌。雖然對比去年同期有所下降，但在整個車市遇冷的大環境下，能有這樣的銷量表現已經算是不容易了。但在這份不錯的銷量成績上，疆哥卻發現了一件非常有趣的事，在這90875輛的銷量成績中，全新EMGRAND EC7和領克都各自貢獻了15034輛和8655輛，但是被寄予全村高階化希望的星越只賣出了2431輛。頗有點雷聲大，雨點小的感覺。是什麼原因導致這種情況的出現呢？

在動力上，星越搭載了沃爾沃的T5發動機+愛信8AT變速箱，並基於由吉利與沃爾沃共同打造的CMA平臺生產，在眾多沃爾沃技術的加持下，0-100km/加速度只需要6.8秒，堪比一臺效能怪獸，星越三大件比起同級別的車型還是有很大的優勢。

而且星越在配置上也是下足了料，裝載了L2級智慧駕駛，全綵HUD以及人臉識別等一系列高科技。此外更有Bose音響系統+Nappa真皮座椅+進口香氛系統等舒適配置帶來全新體驗。可以說星越在配置上已經符合了吉利的旗艦標準。

在眾多光環加持下的星越一時之間也是吸引了眾多眼球，成為愛車人士的飯後談資。但是其上市前聲勢浩大，上市後卻平平無奇的反差之大不禁引人深思，為什麼這樣一款誠意滿滿的車，在銷量表現上又不盡人意呢？

首先從市場角度來說，疆哥在文章開頭也已經說過整個車市都處於寒冬時期，消費市場低迷，根據乘聯會最新資料顯示，上半年狹義乘用車銷量995萬輛，比起去年同期下降了9.3%。在整個大環境都不好的情況下，星越低迷的銷量表現也就不難理解了。

其次，轎跑SUV因為兼顧多種車型的優點，售價相對較貴。星越的指導價為12.58萬-19.58萬，這樣的價位雖然符合一個高階品牌的定價，但無奈吉利品牌目前還處在一個“準高階”的位置，以目前的知名度和影響力還不足以支撐起這個價格。疆哥覺得或許星越掛個領克的標誌，結果可能會大不一樣。

星越這款車從上市開始，就受到眾多的關注，正如題主所說，這是吉利一款作為高階車型出現在大眾眼前的，並且有沃爾沃的技術加持。值得注意的是，這款車的定位是高階的，但同時他也是小眾的，受眾小，看起來就是不太火的樣子。那麼我們再來看看這款車具體是否值得支援。

星越的動力表現，官方的訊息是百米加速是6.8S，或許實際駕駛的過程中用不到極限的速度，但是我們還是能夠肯定，動力的實力不會錯。2.0T發動機，打在7擋雙離合變速箱，不僅僅會在動力的表現上是很充沛夠用的，加速上的表現也不會差。而雙離合變速箱則保證了車子在加速減速的過程會表現得非常順暢，體驗會也是很好。

而星越的外觀設計也是相對年輕活力的，大燈和中網的融合程度也很高，應該是比較符合大多數人喜好的。

而星越更多應該也是作為一款家用車，因此空間，內飾，舒適度等方面的表現也一樣值得關注。星越術語一款緊湊型SUV，不大不小，停車之類的也會表現得比較靈活。而在空間大小上，猶豫是一輛SUV，因此肯定會比一般的轎車空間大很多。夠用是沒問題的。皮質座椅也保證了舒適度同時也方便清潔。全景天窗的配置老少皆宜，外觀看起來很時尚，內在光線表現也會很好。

星越車主覺得吉利還是挺火的,哈哈。開了星越幾年，感覺動力效能還是挺棒的，車子開起來動力十足，操控也十分順暢，感覺車子很好開。皮質的座椅還是很好用的，為什麼這麼說？主要是我覺得，車子的清潔很重要，而皮質座椅就是方便清潔的首選了。其次是車子的全景天窗，這個設計很時尚，讓整個車子看起來都很舒適，敞亮，車子開起來也會很舒適。而只能配置則保證了車子的辨識度和駕駛樂趣，我個人覺得還是挺值得的。就還是沒有買錯。

我不是星越的車主，沒有開過星越，但是試駕過朋友的車，感覺操控還是很好的，整體的風格是好看年輕的。大街上開星越的人似乎的確是比較少一點，但是這也不能證明這款車是不火的，畢竟這款車還是有很多知道，我自己不算是一個資深的汽車愛好者，因此對於星越的表現就覺得還是不錯的，整體的風格表現很好。等以後有錢了再去買一輛星越，希望到時候是沒有漲價的。而且家人也知道星越的空間不錯，已經和他們商量好了買哪一款車好。直接提車。