這兩款車肯定選寶馬X1不用猶豫。

X1頂配2.0T都才28萬多點GLB全系1.3T頂配最低都要31萬多。

外觀可靠性都賓士GLB也不如寶馬

賓士在各個車系的事故新聞太多，買車又不是買菜幾十萬的大鍵可靠性必須考慮。

下面是兩車動力引數圖可以自己看看

兩車對比，建議選擇寶馬X1 2.0T車型。

先來看賓士GLB，1.3T低功率可以直接排除，其最大功率僅100kW，峰值扭矩200N·m，整備質量卻在1.6噸左右，這樣的動力可以用弱雞來形容。1.3T高功率車型動力勉強夠用，最大功率為120kW，峰值扭矩250N·m，但如果是七座車型，在滿載或者跑高速的情況之下，其動力依舊難以讓人滿意。

GLB的正確開啟方式是買個五座車型，在城市裡老老實實代步，畢竟其內飾足夠豪華，還是一輛賓士，面子還是有的。

寶馬X1的整體產品力要強得多。一個是2.0T發動機的動力很強，最大功率141kW，峰值扭矩280N·m；另一個是車內空間相當寬裕，其軸距達到了2780mm，作為家用車來說能夠滿足大多數人對於空間的需求。在此基礎之上，寶馬X1還有著很大的終端優惠，落地價格低，價效比更高。

不過，寶馬X1的低功率車型是1.5T三缸發動機，動力同樣不強，而且三缸的駕駛體驗並不好，寶馬自己都已經放棄了三缸機，3系的入門車型已經換成了超低功率的2.0T，X1換代後大機率也會如此。所以也不推薦寶馬X1 1.5T。

這個差距不是反指它們好壞之間的差距，而是指定位之間的差距。BBA其他SUV與轎車定位都很接近，甚至你閉著眼來選也不會錯得太離譜，例如賓士C、BMW3 Series和奧迪A4L，還有賓士GLC Coupe、寶馬X3和奧迪Q5L之間。但BBA緊湊級SUV設計理念和空間尺寸都差距很大，價格也有差距。BBA緊湊級SUV，如果放在幾年前，寶馬X1沒換代和賓士GLB沒出現的時候，它們還是比較接近的。賓士緊湊級是GLA、寶馬上一代X1和奧迪Q3都不是以空間為賣點，全部都個性十足。寶馬X1加長軸距後排空間很寬敞，賓士GLB是唯一可以提供第三排選擇的然後寶馬X1首先作了改變，換代為中國市場加長了軸距讓後排空間變得非常寬闊，但也破壞了它的駕駛效能。去年底出現的賓士GLB更是為中國市場獨有，緊湊級車身硬是推出了7座版本，但價格卻是因此水漲船高。賓士GLB的內飾是好看所以你不是賓士的狂熱粉絲，那麼指導價售價31.88萬起的賓士GLB 200就有點貴了，直接比對手貴了4萬元。當然賓士還新推了一個低配29.28萬元的GLB 180，但動力真的很弱……奧迪Q3空間也不小，但沒有對手大如果你對後排空間有很大要求，那麼奧迪Q3的吸引力就不及加長軸距的寶馬X1來得大。同樣空間很大，但價效比差一點的還有賓士GLB。其實新一代奧迪Q3後排空間已經很大，只是沒有對手誇張而已，所以如果你接受這一點，奧迪Q3絕對是最平衡、好開的選擇。

動力差別你必須瞭解一下

三款車都以銷量最多的小排量車型為例，那麼三款車因為都採用了7速雙離合變速箱，它們配合小排量渦輪增壓引擎，在城市慢駛的時候舒適性都一般。主銷車型奧迪Q3的動力最好但如果硬是要排個名次，那麼奧迪Q3 35TFSI的1.4T+7DCT是最平順的，然後是賓士GLB200的1.3T+7DCT，體驗最差的是寶馬X1 sDrive 20Li 1.5T 3缸+7DCT。可以忍受雙離合的不平順，畢竟更運動還省油，但三輛車中唯一的寶馬3缸就有點難忍。寶馬X1的1.5T 3缸是有點尷尬而且在動力效能方面，Q3車身尺寸最小輸出150Ps和250Nm是最好開的，而賓士GLB200雖然資料上能輸出163Ps和250Nm，但用在GLB上多少有點小馬拉大車的感覺，而且這副引擎高轉比較弱。最後寶馬X1只有140Ps和220Nm就不說了。

總結

賓士GLB主要賣點是大7座SUV，內部乘員空間大，但1.3T的發動機確實有點吃力，而且最近很多車友在車質網投訴GLB發動機異響，是由於發動機上減配了一個電磁閥，所以購買的話，還是考慮下異響情況是否可以接受。寶馬X1發動機動力十足，內飾空間沒有太大亮點。