對於目前現在市面上的電動車充電站，分為了兩大系列，電動車快速充電站（快充）和小區電動車充電管理系統（慢充）。 也許很多朋友不是很瞭解，覺得不就是路數的問題，具體細節上面還能有什麼差別呢?
目前小區充電站採用的大多是小區電動車充電管理系統（慢充），慢充有利於保護電池；多路介面都是獨立執行，不影響其他介面充電，一般1元充電3-4小時，具體視經營者自行設定。幫助小區或者物業管理電動車充電問題，解決車主為了充電佔用樓道，亂拉線，充電時長過久問題。我們尚億源電動車智慧充電站就是小區慢充！就還不錯！
電動車快速充電站（快充）大多是路面行人比較大的地方短時間內的充電，是超大電流的送電，滿足電動車暫時沒有電的困境！一般1元錢充電10-15分鐘，這種裝置能有效解決電動車缺電快速補充，但對電動車電池有一定的傷害！
新疆大學副教授、工學博士黃代玉表示，快速充電對電池傷害非常大。“目前中國的電動腳踏車蓄電池普遍是鉛酸電池，但市場上的快速充電器大多利用高壓大電流脈衝充電。當大電流充電時，會加速電池極板的極化速度，減少電池壽命。”
黃代玉告訴記者，充電過程是使硫酸鉛和水作用，生成氧化鉛和硫酸的過程，同時發生水電解，生成氫氣和氧氣的雙向化學過程。快速充電會使電池失水變幹，同時產生大量熱量，生成大量氫氣和氧氣，內部氣壓變高，容易使電池的塑膠殼子變軟。經常快速充電，或使用不合格、老化的充電器，容易使電池充鼓、變形，影響電池的效能，甚至報廢。
由此可見，“電動車快速充電傷電池”的說法是真的。雖然技術人員花費了大量的心血進行了卓有成效的改進，但使用鉛酸蓄電池的電動車在快速充電時依舊無法避免影響到電池壽命。為不傷害電池，專家建議消費者按廠家說明來充電，最好提前規劃路程，減少在半路應急充電頻率。
對於目前現在市面上的電動車充電站，分為了兩大系列，電動車快速充電站（快充）和小區電動車充電管理系統（慢充）。 也許很多朋友不是很瞭解，覺得不就是路數的問題，具體細節上面還能有什麼差別呢?
目前小區充電站採用的大多是小區電動車充電管理系統（慢充），慢充有利於保護電池；多路介面都是獨立執行，不影響其他介面充電，一般1元充電3-4小時，具體視經營者自行設定。幫助小區或者物業管理電動車充電問題，解決車主為了充電佔用樓道，亂拉線，充電時長過久問題。我們尚億源電動車智慧充電站就是小區慢充！就還不錯！
電動車快速充電站（快充）大多是路面行人比較大的地方短時間內的充電，是超大電流的送電，滿足電動車暫時沒有電的困境！一般1元錢充電10-15分鐘，這種裝置能有效解決電動車缺電快速補充，但對電動車電池有一定的傷害！
新疆大學副教授、工學博士黃代玉表示，快速充電對電池傷害非常大。“目前中國的電動腳踏車蓄電池普遍是鉛酸電池，但市場上的快速充電器大多利用高壓大電流脈衝充電。當大電流充電時，會加速電池極板的極化速度，減少電池壽命。”
黃代玉告訴記者，充電過程是使硫酸鉛和水作用，生成氧化鉛和硫酸的過程，同時發生水電解，生成氫氣和氧氣的雙向化學過程。快速充電會使電池失水變幹，同時產生大量熱量，生成大量氫氣和氧氣，內部氣壓變高，容易使電池的塑膠殼子變軟。經常快速充電，或使用不合格、老化的充電器，容易使電池充鼓、變形，影響電池的效能，甚至報廢。
由此可見，“電動車快速充電傷電池”的說法是真的。雖然技術人員花費了大量的心血進行了卓有成效的改進，但使用鉛酸蓄電池的電動車在快速充電時依舊無法避免影響到電池壽命。為不傷害電池，專家建議消費者按廠家說明來充電，最好提前規劃路程，減少在半路應急充電頻率。