哈弗H8柴油版，像嗨8這樣的大車，配上柴油發動機，再來一個8AT，牛的不要不要的，柴油發動機的優勢很明顯，動力足，省油，柴油發動機技術成熟經久耐用，只要你排量達標，國家是沒有限制的，但柴油發動機也有一些弊端，這些弊端導致它只能作為選購車型，很慘哦！

弊端1、柴油發動機造價高，維修保養費用也高，雖然發動機不是易損車件，但外一見鬼了呢？就壞給你看，總不能直接宣告報廢吧！所以對於普通群眾來講，柴油版還請慎重考慮！

弊端2、柴油發動機重量和尺寸大於同升的汽油發動機，這樣勢必會增加車重，佔用車輛空間，柴油發動機熱量高，高熱會對其他配件造成傷害，所以車輛空間設計要合理，這樣就會增加車價，噪音也高，如果隔音處理不好，駕駛感受會非常差，這就是汽油發動機會為汽車動力主導地位的原因。

弊端3、柴油發動機對啟動環境有要求，北方城市不適宜駕駛，因為到了冬天根本打不著火，就算是南方城市，柴油發動機打不著火，和突然熄火的問題也很常見。

弊端4.柴油發動機的尾氣排量不穩定，容易出現排量不達標這個問題，導致車輛年檢透過不，或者被貼黃牌！

弊端5、柴油發動機雖然動力足，但瞬間爆發低，不適合現在擁堵的城市，速度上不去，柴油發動機的效能就體現不出來，柴油的雜質高於汽油，容易產生積碳，導致發動機壽命變短。

本人柴油H6，國四排放，車已近三年半，里程85000公里，至今沒有任何限制。一直在廣州東莞 深圳三個城市走，包括加油、進城、停放、年檢等與汽油沒有任何區別。

發動機重。柴油版1.88噸，比汽油版重200公斤，高速更穩定了，前輪打氣比標準氣壓高0.4看起來還扁。

油耗低。三年多了平均油耗一直在6升左右，最低去到5.4升，表顯最低4.5，不過哈弗這表顯大家都知道怎麼回事，一箱油最多跑860公里，平均800公里左右，郵箱有點小。

費用低。我把長城送的四次免費保養用完之後就一直在路邊店保養，因為用的是全合成，一般一萬二千公里保養一次，小保養連工時大約600塊錢，算下來5分錢一公里，加上油錢加上保險之類的費用最多四毛錢一公里，比大多數FIT都便宜。此圖為借用

發動機耐用。下地到現在，至今沒有任何問題，連蓄電池都還好好得。比汽油機少了很多亂七八糟的電氣線路，沒有火花塞沒有高壓包，出現不穩定的機率更小了。因為是南方，至今沒有試過啟動需要打兩下以上的。

噴油嘴嬌氣。我一直都在兩桶油加油，就是擔心其他油雜質多，博世系統噴油嘴1800多一根，不能輕易讓它損壞啊。4D20T的發動機不知道是不是一樣。曾經有一段時間很多私人油站打折，柴油優惠1.5元啊，經不住誘惑，加了一段時間，油水分離器報警，去四兒子店說是分離器有水，放水就好了。看來加油還是要悠著點。

噪音大。柴油與汽油放一起的話，柴油噪音會很明顯，柴油發動機的噠噠噠聲挺大。坐裡面時在車要加速或者深踩油門時很明顯，車速高於60與汽油無異。高速100公里轉速才1800多轉，這時噪音比汽油還低。

震動大。柴油機要忍受噪音與震動。不過試駕了柴油的H8,怠速基本感覺不到震動，高階就是不一樣。

提速慢但是有力。柴油發動機的燃燒方式已經決定它的轉速提升就是沒有汽油快，但是我這個H6在我一個開和坐滿人的情況提速的力度都是沒有區別的，得益於低扭強大，但是有個問題，有時會死火得無聲無息，特別三擋調頭時放離合太快，哈哈哈，我現在還時不時會這樣，看來是絕對不能拖檔開，自動擋就沒這問題了。所以說H8柴油版基本沒有什麼限制，除非你在北京。

當然有限制了，由於我們國家越來越發達了，對一些機動車要嚴格限制生產了，比如說農用柴油車，和一些沒有達到排放標準的柴油車，都是有限制的，老百姓買柴油車，以後要注意點了，要看說明書上標出來的排放量，是不是屬於標準，最低要達到4級排放標準。