宏光說是一款代表了中國汽車消費市場從商用車向乘用車轉變的產品，在過去的幾年裡，了全球車型銷量冠軍，而且在這段時間內它也不斷進化，先後有宏光S、宏光S1等車型推出，在它身上商用的標籤逐漸化，在家用領域它的作用也越來越。

之前在上海車展，上汽五菱帶來了宏光家族的新成員——宏光S3，和前輩們不同，雖然還是叫做宏光，不過它已經搖身一變成為了一款7座SUV。而這款日後極有可能成為另一國民神車的SUV，也在不久前開啟了預售。那麼來了，這樣一臺基於微面平臺的SUV，打算賣給誰？

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精裝修版的五菱，到底怎麼樣？

從宏光S1和宏光就能看出，在過去這幾年，五菱也在對這款車不斷，在的前提下不斷對部分。到了S3這款車，能看出五菱極力在化它的商用屬性，而在它的載客基因。

在它身上我們能看到不少時行的設計元素在裡面，蜂巢式格柵、懸浮式、黑底燈以及LED光源等等，還有那個像極了雪佛蘭的雙層格柵。

在其它的地方，也有一些極力整體感的，比如16寸鋁合金，D柱上還有個印有“wuling”拼音的金屬logo，先不說，至少能看得出上汽五菱很想讓它多那麼點感，所以我說它是一款精裝修的宏光。

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它還是那個多拉快跑的五菱麼？

儘管看得出在宏光S3身上五菱在盡力化這種多拉快跑的特質，不過我覺得既然名字裡有宏光兩個字，那麼這種特性在它身上還是會有，不管多或少。

根據目前已知的資料，宏光S3的達到了2.8米，這已經超越了不少中型SUV，長度也比宏光S長了不少。

而且從來看S3的很平直，一直到D柱，所以既了乘客的，也了載貨的垂直。它的離地間隙不，所以看得出宏光S3為三四線城市的路況也做足了

雖然沒過，不過能的是獨立的對還是有的意義，而且獨立的也是它向性妥協的體現之一，髒活累活的同時，也能讓員開得更，乘客坐得更。

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五菱的SUV，消費者會麼？

我一得，宏光S3繼續走宏光車系的路線，就是集、拉人載貨於一身。也就是說，即便是宏光的潛客，但是他們也會對和有一點，於是為了這樣的消費者群體，宏光S3變得更了，也裝上了獨立和1.5T機。

得益於五菱的控制，所以宏光S3的一定會極具。所以，不看好掛五菱的SUV？，不管你看不看好它，他都可能是下一個爆款神車。

平臺決定出身S3再加配置終究還是高配的五菱，其實s3定價很尷尬6.5這個區間。三四線城市拉貨會選更低價的宏光，裝門面會選10萬左右的高顏值車型。如果s3顏值沒有超過預期，註定成不了下一代神車。

要看宏光S3的價位，價位決定配置，發動機、變速箱、底盤都源自通用的技術，基本上不用擔心，雖然不能說太好，但在十萬以內的車型裡算是一流的，可以放心使用，如果說同價位裡宏光做不到，那麼別的車就更難做到。除此以外，比拼的就是外觀、空間、內飾、服務等了，家用為省錢，買宏光S3放心，如果不差錢，還是去選賓士寶馬法拉利。

一直以來，大多數人大概都知道五菱宏光是“神車”或者是“秋名山神車”，但並不知道五菱的車型在做工、設計和用料上，確實有著超越其價位的實力。而在微面市場掌握了足夠的產品力後，五菱開始將觸角伸向國內火到爆炸的SUV市場，推出了這臺7座SUV車型五菱宏觀S3。

從外觀上看，五菱宏光S3定位中型SUV，車身尺寸相對於其他競品，在高度和軸距具備很大的優勢。近1.8米的車身高度以及2.8米的軸距，使得S3具備更大的頭部空間和裝載能力。同時，2+2+3的座椅佈局為乘客提供了絕佳的乘坐體驗。第二排可調節高度的座椅扶手以及二排中間的過道增加了進入第三排的便利性。在腿部空間不為負（蜷起雙腿）的情況下，二三排可以各放下一個一米八多的大個，比車寬還要長的車高也能夠提供充足的頭部空間。2+2+3空間的靈活性也很出色，座椅可以完全放倒，創立一個十分平整的承載空間。對於一臺以家用為主的SUV而言，個人認為2+3+2的方式會有更好的實用性。

精緻的內飾凸顯了宏光S3的價效比。棕色和黑色的內飾配色很能提升豪華氣息，座椅的設計感和包裹感很不錯，中控的設計簡潔明瞭，也很能吸引眼球。所有棕色的皮質面都為軟質包裹，基本可以覆蓋日常駕駛和乘坐時手肘需要觸及的區域。

同時，相比乘載空間，儲物空間更加恐怖。USB插口、水杯架和儲物格一應俱全，車門裡能放下六瓶水。總而言之，你隨身攜帶的所有物品都可以輕鬆地在你座位周圍找到容身之處。

S3是10萬元內後驅SUV車型中唯一配備後獨立懸架的車型，具備更強的爬坡能力、承載力和更高的舒適性。後驅給S3這樣一款SUV車型提供了先天優勢，爬坡時載荷重心後移的狀態能夠為後輪驅動的車輛提供更大的附著力，讓S3擁有更強的爬坡能力以及多種路況的適應能力；而後獨懸具備良好降噪能力以及也可以在面對泥濘道路、顛簸道路等複雜路況時，讓駕乘者體驗到遠超非獨懸車型的舒適。

在動力配置方面，將有兩種選擇。1.5L發動機與6檔手動的搭配，最大功率為111馬力以及最大扭距為147N.m，具有較高的燃油經濟性； 1.5T渦輪增壓發動機搭配愛信變速箱，最大功率為150馬力， 具有較強的動力體驗。

五菱宏光S3雖然定位中型SUV，但後驅以及超大的儲物空間仍然具有可觀的載物能力。另外，2+2+3的座椅佈置和後驅後獨懸在同級別的競品中還沒有這樣的組合，或者可以說S3最大的對手就是自己，就以往的經驗來看，突出的價效比一直是五菱產品成功的重要條件。五菱宏光S3的“誠意”有多少？ 11月份，讓我們拭目以待！

看到過實車，確實很不錯，完全脫離了對中國產車固有的印象。外觀看起來非常大氣，前臉沒有摳縮感。內飾還不錯，真皮座椅手感很好。駕駛位置空間夠大，第二排座椅也非常舒服，空間較大。後備箱空間儲物能力強，老百姓多了一個選擇。支援中國產嘍

今天去4s店裡看了S3這款車，太讓我失忘了，總體感覺像麵包車，車身好窄，車外觀有一種塑膠裝式太多的感覺，要是多點鏡鋼裝式就好了，底盤高，感覺車身太輕了，雖然是suv，9萬多上路，不值這價位

五菱宏光S3，這臺車在中型SUV系列車型裡水平應該是最差的，但是價格也是最低的。如何評價這臺車咱們細細看一看：

指導價5.68-8.18萬，車身尺寸4655*1735*1790，這個尺寸還在緊湊型SUV的範圍裡，但是軸距卻達到了誇張的2800mm，所以定位中型車是不過分的。

但是一臺緊湊型SUV能把軸距做到這個程度，也就說明了這臺車的設計理念。同級別隻有MPV可以達到這個水平，在從S3的設計風格來看會感覺這臺車越看越不像SUV，這可能是LOGO造成的偏見，或者確實如此。

動力方面，兩款發動機，1.5L是通用的老機頭L2B，出自山東東嶽發動機工廠；1.5T型號LL5的發動機，出自柳機；兩臺服役了N臺車的老平臺，穩定性可靠無疑，動力水平一般、控噪水平也一般，不過匹配的車型價格也都很低，除了部分上汽合資。

不過宏光S3最大的遺憾就是全系手動擋，哪怕上臺AMT機械自動擋也算多出一個選擇，所以不會開手動的話就別考慮這臺車了。

再看空間方面，在中型SUV車型裡S3的空間是無敵的存在，敢用2+2+3座椅佈局的除了美系全尺寸5.5米以上的SUV，也就是這些麵包車升級的SUV了；懸架方面有螺旋彈簧非獨立、多連桿獨立懸架兩個版本可以選擇，還算不錯。

總的來看宏光這臺車，價效比超群，但是不夠純粹。這是一臺和曾經的富利卡定位相似的車，可以叫做多功能旅行車、跨界MPV都可以，定義SUV的話只能說是五菱在蹭SUV熱了。個人觀點，僅供參考。