糾正一下。媒體所說的世界第四是指集裝箱船運板塊，是所有業務中的一部分。由於現在航運是西方發達國家主導的，絕大部分的規則指定也是西方發達國家，所以就形成一個定式，人為這個排名就是整個公司的整體規模與實力的排名。其實不然船運公司主要分三大板塊大宗散貨即散貨船，油類運輸即為油輪，日用品運輸為集裝箱。上面三類是主要的，其實還有什麼工程船，液化氣船，重大件運輸等等。國內的中遠海在航運界現在也稱得上是巨無霸了，三大板塊中集裝箱世界第四，另外兩個都世界第一。在國內外港口，碼頭，運河等等方面都有所涉及，不過論國際影響力還是與其龐大的規模不對稱。

由中遠、中海兩大航運央企合併而成的中國遠洋海運集團有限公司整合後的中國遠洋海運集團擁有總資產6100億元人民幣，員工11.8萬人，運營規模將實現4個世界第一、6個世界前列。

改革重組之後，中國遠洋海運集團有限公司的船隊綜合運力、幹散貨自由船隊運力、油輪運力及雜貨特種船隊運力均名列世界第一。此外，集裝箱吞吐量、全球船舶燃料銷量均排名世界第二，集裝箱租賃規模居世界第三，在全球化競爭方面的實力將大大增強。

官方資料：截至2016年12月31日，中國遠洋海運集團經營船隊綜合運力8168萬載重噸/1082艘，排名世界第一。其中，集裝箱船隊規模169萬TEU/321艘，居世界第四；幹散貨自有船隊運力3821萬載重噸/450艘，油氣船隊運力1873萬載重噸/137艘，雜貨特種船隊460萬載重噸/174艘，均居世界第一。

中國遠洋海運集團完善的全球化服務築就了網路服務優勢與品牌優勢。碼頭、物流、航運金融、修造船等上下游產業鏈形成了較為完整的產業結構體系。集團在全球集裝箱碼頭將超過48個，泊位數超過209個，集裝箱年處理能力超9000萬TEU。全球船舶燃料銷量超過2500萬噸，居世界第一。集裝箱租賃規模超過270萬TEU，居世界第三。海洋工程裝備製造接單規模以及船舶代理業務也穩居世界前列。