擁有86和BRZ是一種非常神奇的體驗，因為這兄弟車型可以說是50萬以內的操控沒有任何對手，而且對自己的駕駛技術有非常大的提升空間，而且還可以結實非常多喜歡駕駛的朋友。

大家好！

說道86很多人都會想到“頭文字D”，因為男主角藤原拓海就是開著一臺“豐田AE86”，所以很多人都會認為這臺豐田86就是拓海那臺豐田AE86的後繼車型，真的是這樣麼？

首先我們來看看發動機，AE86是直列四缸自然吸氣發動機，其中最著名的一款發動機當屬1.6L自然吸氣發動機4A-GE，在當時普通街道版動力達到了170匹，而在1989年TRD開發的賽車版4A-GE發動機被選為Formula Atlantic方程式的統一賽用發動機，該發動機馬力高達240匹!

但現在我們的豐田86卻已經改為一臺2.0L 水平對置發動機，而這個發動機結構就是斯巴魯的，只不過豐田為這臺發動機加入了D-4S燃油直噴技術，發動機代號也改為了4U-GSE，並非斯巴魯的FA20，但是如果你拆過豐田86的發動機，你會發現缸體上還有FA20的鋼印！甚至豐田86的出生地都是“富士重工株式會社群馬製作所

買BRZ是斯巴魯情節？

說道BRZ的消費者，那斯巴魯的鐵粉肯定要佔很大一部分，因為斯巴魯的“水平對置發動機”無人不知無人不曉啊，全球只有保時捷和斯巴魯在大規模生產水平對置發動機，其重心低、效率高等特點都給車迷留下了很好的印象。

但是對於斯巴魯這個主攻全時四驅的廠家生產前置後驅的車型，這個轉變還是有個小插曲的。多田哲也是豐田86的總設計師，他一反各大車企渦輪+四驅的鋼炮理論，選擇了前置後驅、並且動力不高的NA發動機、配置簡單、售價不高等要素都成為開發的基礎。所以AE86成為了豐田86的靈感來源。豐田製造了一臺86原型車，並邀請媒體以及斯巴魯廠家來進行測試，結果收到了一致好評，最終這些事情也傳到了斯巴魯高層處，最終斯巴魯與豐田達成合作，為豐田提供水平對置發動機，並且在86/BRZ的後懸掛複合式多連桿設計與Impreza WRX STi十代幾乎相同，也保證了兩臺車操控效能。

達成合作後，斯巴魯也提出來自己的條件，其一就是86必須由富士重工工廠進行生產，另一個就是斯巴魯不能淪為豐田86的代工廠，他們也要生產屬於自己的車型，也就有了BRZ！

大家注意在橫幅上BRZ要比86的字型要大，並且BRZ是第一臺車，86是第二臺車！

其實對於我而言，買86或者BRZ都是很好的選擇，因為他們都是同一臺發動機、變速箱以及底盤設定，雖然說豐田有著斯巴魯的股份，但絕不是最大的股東，所以合作是最好的選擇，就是渴望不可及啊！

從中我們也看到一個好的設計師是在“設計”一臺車，在一定的規則範圍內將車打造出最理想的動力、操控和舒適性。而好的技術不應該是故步自封的，應該拿出來共享，讓每一個產品更加完善，這才是我們國內企業需要學習的！

最滿意

最滿意就是86的外觀和它超貼地的駕駛感了。雖然我是個男人，但是對車子也比較顏控，86外觀的設計可以說是非常有設計感，前臉的線條加上帥氣的大燈，絕對可以俘獲一眾人的芳心。坐在駕駛位的時候，坐姿很矮，離地很近，握上方向盤的一瞬間就感覺自己車神附體了。

最不滿意

一直安慰自己內飾簡單歸簡單，功能還是足夠的，而且整體設計還是挺協調的。但是中控的CD機真的是我心中的痛，總有一種令我魂穿90年代的感覺。

為什麼選擇這款車

快結婚了，老爸突然善心大發，和我說，你可以買一輛自己喜歡的車。當時有種幸福來得太突然的感覺，雖然家裡有幾輛其他車子，但總覺得不是拿來做家用車就是做代步車的，始終沒有一輛車讓我有歸屬感，讓我覺得很滿足。選擇也花了不少時間，主要還是我太糾結了，這也想要那也想要。最開始也比較喜歡BMW3 Series，糾結了很久，最後內心還是割捨不掉86，思來想去最想要的還是它，所以就還是最終買了86，現在一點都不後悔，覺得自己當初的選擇太太太明智了。

空間 (5分，滿分5分)

我認為在跑車裡，86的空間已經算很不錯很可以的了，前排座位的空間還是比較寬敞的，我178的個子完全沒問題。當然後排就不考慮坐人了，本來買來也不是為了後排載人的，偶爾實在是沒辦法應應急的話，還是可以坐一個人的，不過感覺極限就是三個人了。儲物空間我覺得放放男性平時小雜物是夠的，後備箱我平時不怎麼放東西。

動力 (5分，滿分5分)

動力我覺得還算可以把，反正我平時用的話是夠用了。動力響應還是很及時也很足的，只要給夠油門的話，基本上都是可以給到你想要的反饋的。

操控 (5分，滿分5分)

一般描述車神都會形容是“人車合一”，我覺得86的操控真的會讓我體驗到人車合一的感覺和境界。操控起來十分輕盈自在，指哪打哪，在車流中來回穿梭的時候覺得自己像一匹脫韁的小Mustang。

油耗 (5分，滿分5分)

我開車偶爾暴力一下，釋放天性，不然為啥要買跑車呢，哈哈，油耗10個。我感覺還可以哈，開它就圖一個開心，不要太在意油耗這些了。

舒適性 (5分，滿分5分)

駕駛位的舒適度還是可以的，座椅軟硬適中，座椅的包裹性做得不錯再加上比較貼地，所以坐進去會感覺有種沉浸式體驗的感覺，這一點我很喜歡。

外觀 (5分，滿分5分)

86的外觀真的太太好看了，有種嚴酷又很有殺氣的帥哥的感覺，我一個男人感覺每次看到它都有一種少女心氾濫的感覺。必須要承認人都是好面子的，每次開86出門的時候都特別有面，可以吸引不少目光。周圍的朋友、親戚見過的都會誇86好看。

內飾 (4分，滿分5分)

其實開86的都不會太在意內飾這些了，86的內飾也確實比較簡單樸實，但是也很實用。實在有不滿意的地方，自己改嘛，反正改造也是一種樂趣。

價效比 (5分，滿分5分)

價效比其實要看大家怎麼來考量了，我認為在自己的預算範圍內，買一輛自己開起來體驗感最好的車子，買一輛能給自己帶來最大快樂的車子就是價效比最高的車了，畢竟快樂無價。況且86在各方面表現得都還挺優秀的。