看國外色盲色弱學車規定-國內的標準過於嚴格。
是不是色盲或色弱就一定不能考駕照？
美國法律相關解釋——色覺視覺：全色盲者通常也會併發低下視覺敏銳度，並且可能導致視野範圍損失。由於交通燈的標準化，紅綠顏色的辨別並不是十分重要。但是對於“商業司機”，根據聯邦法律，必須能夠辨別“標準紅綠黃”。
色覺視覺：全色盲者通常也會併發低下視覺敏銳度，並且可能導致視野範圍損失。由於交通燈的標準化，紅綠顏色的辨別並不是十分重要。
但是對於“商業司機”，根據聯邦法律，必須能夠辨別“標準紅綠黃”。
關於商業司機的定義：
商業司機駕照是指：駕駛任何總重量超過26，001lbs的車輛、運輸超過15以上乘客的車輛、運輸危險品、雙/三箱液體罐的車輛，或者學校巴士司機。
也就是說，普通的個人司機，紅綠色弱/色盲是可以申請到駕照的，商業司機也僅僅要求可以辨別“標準紅綠黃”，並不是要辨別變色圖。
中國的駕駛員的體檢標準——必須無赤綠色盲（而且採用色盲檢查圖來作判定）缺乏科學性，因為法規的制定者自始至終對“色盲”缺乏科學的、客觀的評估分析，錯誤的認定色盲者是無法正確辯認紅綠交通燈，色盲者必須終生禁駛，嚴重剝奪了色盲者駕駛機動車的權利，這是人權的表現嗎？美華人已經考慮到這一點，中國交通管理法規制定者為什麼能夠無動於衷呢？色盲者能否駕駛機動車，應該由科學理論斷定的，而不是由某些人的主觀臆測判定的。
參照美國這一標準，中國C牌以下的駕駛員根本上就不必進行色覺檢查，A、B牌僅要求可以辨別“標準紅綠黃”，並不需要辨認色盲檢查圖。
色覺異常者在中國是龐大的群體，體現人權應該修改禁駛規定。
眾所周識，“色盲”（沿用大眾說法，實際上這種稱謂並不合理）是遺傳性缺陷，到目前為止並沒有方法治療的，統計證明中國男色盲率為4.71+-0.074%，中國女色盲率：0.67+-0.036%，即中國色盲患者約有6000萬人。實際上社會上對色盲者不太重視，而且色盲患者往往由於自尊因素等影響，極少會向別人提及自己的生理缺陷和爭取自己的合法權益。殊不知，色盲者人生飽受痛苦，其中最大的莫過於對專業的選擇和對某些行業工作的影響，之前提過色盲者是難以勝任化工、印刷、生物、軍事等領域的學習和工作的，但是，對於駕駛基本上是沒有太大影響，如果不加分析的將色盲者踢出駕駛者的行列，那是多麼可笑，多麼可悲，人權何在？中國加入世貿後，汽車開始步入一般老百姓家庭，駕駛已經不單是一項工作技能，而且是日常的生活技能，禁止駕駛不久將肯定在極大程度上影響到色盲者正常的工作和生活。
美國學車需不需要我不知道，在中國只要是輕微的色弱是可以考駕照的，輕微的色弱是可以分清紅綠燈的！色盲是不許考駕照的！
看國外色盲色弱學車規定-國內的標準過於嚴格。
是不是色盲或色弱就一定不能考駕照？
美國法律相關解釋——色覺視覺：全色盲者通常也會併發低下視覺敏銳度，並且可能導致視野範圍損失。由於交通燈的標準化，紅綠顏色的辨別並不是十分重要。但是對於“商業司機”，根據聯邦法律，必須能夠辨別“標準紅綠黃”。
色覺視覺：全色盲者通常也會併發低下視覺敏銳度，並且可能導致視野範圍損失。由於交通燈的標準化，紅綠顏色的辨別並不是十分重要。
但是對於“商業司機”，根據聯邦法律，必須能夠辨別“標準紅綠黃”。
關於商業司機的定義：
商業司機駕照是指：駕駛任何總重量超過26，001lbs的車輛、運輸超過15以上乘客的車輛、運輸危險品、雙/三箱液體罐的車輛，或者學校巴士司機。
也就是說，普通的個人司機，紅綠色弱/色盲是可以申請到駕照的，商業司機也僅僅要求可以辨別“標準紅綠黃”，並不是要辨別變色圖。
中國的駕駛員的體檢標準——必須無赤綠色盲（而且採用色盲檢查圖來作判定）缺乏科學性，因為法規的制定者自始至終對“色盲”缺乏科學的、客觀的評估分析，錯誤的認定色盲者是無法正確辯認紅綠交通燈，色盲者必須終生禁駛，嚴重剝奪了色盲者駕駛機動車的權利，這是人權的表現嗎？美華人已經考慮到這一點，中國交通管理法規制定者為什麼能夠無動於衷呢？色盲者能否駕駛機動車，應該由科學理論斷定的，而不是由某些人的主觀臆測判定的。
參照美國這一標準，中國C牌以下的駕駛員根本上就不必進行色覺檢查，A、B牌僅要求可以辨別“標準紅綠黃”，並不需要辨認色盲檢查圖。
色覺異常者在中國是龐大的群體，體現人權應該修改禁駛規定。
眾所周識，“色盲”（沿用大眾說法，實際上這種稱謂並不合理）是遺傳性缺陷，到目前為止並沒有方法治療的，統計證明中國男色盲率為4.71+-0.074%，中國女色盲率：0.67+-0.036%，即中國色盲患者約有6000萬人。實際上社會上對色盲者不太重視，而且色盲患者往往由於自尊因素等影響，極少會向別人提及自己的生理缺陷和爭取自己的合法權益。殊不知，色盲者人生飽受痛苦，其中最大的莫過於對專業的選擇和對某些行業工作的影響，之前提過色盲者是難以勝任化工、印刷、生物、軍事等領域的學習和工作的，但是，對於駕駛基本上是沒有太大影響，如果不加分析的將色盲者踢出駕駛者的行列，那是多麼可笑，多麼可悲，人權何在？中國加入世貿後，汽車開始步入一般老百姓家庭，駕駛已經不單是一項工作技能，而且是日常的生活技能，禁止駕駛不久將肯定在極大程度上影響到色盲者正常的工作和生活。