20萬以內，中型SUV，高速開空調跑500公里以上的電動車。

現在前面兩個條件打到了，就等高速開空調跑500公里的車子了

我的下一輛是必須中國產車，因為中國產車已經很不錯了，價效比也高。我的第一輛車是奇瑞QQ，基本是第一批次的，油耗，毛病不斷，幾乎不敢去三十公里以外的“長途”。第二輛是馬六確實不錯，已經十二年了，該換了。不過為了支援國貨，下次換車一定要中國產車，國貨質量確實提高很多。

第一輛是破舊羊城皮卡，第二輛是長安麵包車，第三輛是Passat，質量不咋樣，開了五年。第四輛是雷克薩斯ES350快十五年了，一點沒有毛病，沒修過。打算換車，該換中國產的，還是？

我們家第五臺車就選了中國產車，傳祺新GS4次頂配。原因1.中國產車現在進步很大，有目共睹。2.價效比高。3.人到中年，過了裝逼的年紀。新車開了1年多，快3萬公里，很滿意。影響中國產車銷量的還是品牌影響力不夠，90%的車主對車標還是很最在意的。我以前也一樣。

我的第二輛車就是中國產車。第一輛車是日產Sylphy1.6自吸4AT，開了11年20萬公里，質量穩定可靠，現在仍然保持很好的車況，平時小毛病也很少。照理說，第二輛車也該在第一輛車的使用經驗上再選擇合資甚至再選日系才對，但我卻選中國產，為啥呢？

第一，合資車沒有符合我需求的。我的預算不超18萬落地，suv車型，同時對空間、內飾、配置有一定品質的需求。我也很少去實地看車，先在網上篩選。發現合資的都難以讓我滿意。讓我滿意的卻超過20大幾萬。

第二，被中國產車的誠意所吸引。本來我也是很抗拒中國產的，因為品牌口碑積累上真不如合資，特別在三大件和調校上。但我是個理性消費者，也有自己的觀察和分析。中國產車一直在進步，我們不能一直用老眼光看待中國產。尤其是近幾年，中國產車有大爆發的姿態，爆款不斷。長城，吉利，奇瑞相繼推出高階品牌，車型設計，科技配置，安全配置，內飾用料等甚至秒殺同價位合資。同樣的價錢，只有中國產車給到你越級享受。

第三，我對中國產車有了基本的信心。這一點很重要，如果你都對中國產車沒信心，那麼它即使多便宜，配置有多高你都不會感興趣。隨意經濟全球化，汽車產業進入全球產業鏈造車模式是必然。所謂中國產、合資只是品牌所屬的差別，而不是在於它在哪裡造出來的。合資車也是國內生產，有的部件是全球採購的，也有很多部件是國內生產的，但它的品牌屬於國外。中國產車也逐步採用這樣模式，不再限於國內供應商了，也有全球採購或合作的零部件供應。比如我訂的星途，是奇瑞推出的高階品牌，它很多重要部件也是全球著名的供應商。

第四，要理性看待中國產車。中國產車雖然進步很大，但並不代表就超越合資車了。一些核心技術我們還是薄弱，尤其是變速箱。同時，中國產車受制於成本，配套產業鏈還無法大範圍引入優質供應商。這樣在維保環節的零部件質量存在較大的不確定性。這也為什麼中國產車一旦某個部件壞了，換新的也很有可能不耐用。這是制約中國產車口碑的重要因素。但相信隨著保有量不斷提高，產業鏈的不斷成熟，更多的優質供應商加入，會有所改善。

我覺得並沒有什麼啊？

第一，中國產車現在也不便宜，當然，我說的是相對的，在價格高了的同時，用料、配置和科技等方面都提高了很多，這個和現在的手機市場很像，之前中國產手機很便宜，那個時候都有幾百塊的，現在基本中國產手機都奔著3000+去了，還有5000+甚至更貴的，不代表中國產的就不好哈，再比如吉利的領克，還有現在的電動車比亞迪，貌似都不便宜哦！

第二，其實不少人擔心的中國產車的保值問題，其實目前我覺得除了大眾豐田可能稍微好點兒，其他的保值好像也沒有差距特別特別大，除非各別品牌和車型，中國產車很多人都說不保值，但是基本考慮中國產的時候選擇的都是10-15萬左右的車吧，即使填了幾萬買了合資，差的錢也差不多是保值的範圍了，所以其實個人覺得大差不差，而且畢竟中國產車的配置科技等方面還不錯，價效比高哦。

所以，第二輛車我覺得換中國產車也沒啥啊。

我六年前買了第一輛車是東風風行景逸X3 第二輛是紅旗HS5都是中國產車，作為華人就應該支援自主品牌，絕不做其他國家欺負中國的幫兇，個人觀點，不喜勿噴。

我第一輛宏光，第二輛COROLLA，現在就是吉利EMGRAND EC7，我覺得主要還是看個人需要，不差錢的另計，我跑DD用吉利新能源，廣州A牌，個人實用就行，對比合資車，中國產車入門級價效比不錯。

當然可以，人生第二輛車為什麼就不可以換中國產車呢？現在中國產車水平在不斷提高，而且中國產車的定位也並不像以前那樣只以價格取勝，有親民價的，也有中高階的，完全可以滿足車主升級換代的需求。

車主購買第二輛車，思路上通常會考慮價位更高的、空間更大的或者從燃油車型轉為新能源車等等。

現在車企主力以長安、長城、吉利、比亞迪、奇瑞等為主，就拿比亞迪旗下SUV宋系列來說，宋系列就已經包含了低端手動擋為主的宋經典，以家用主流為主的宋PRO，還有更高階的空間優勢更大的宋PLUS，一款車型就已經包含了三個不同檔次定位的車型。

而且在宋之上還有更高階的唐、漢系列可以選擇，完全能夠滿足定位、空間、配置提升的要求，還有混動、純電版本，滿足燃油車換成新能源車需要。

比亞迪漢EV搭載世界先進的刀片電池，就連俞洪敏等商界精英也把漢作為自己的換車之選，我們普通車主沒理由不可以。

另外無論長城、吉利、還是長安、奇瑞，現在都推出了自己的高階品牌，長城的魏派、吉利的領克、長安的引力UNIT、奇瑞的星途等，這些高階品牌相比旗下的主力車型在配置、用料等各方面都提升了檔次，完全可以考慮作為人生的第二輛車。

也有些車主是因為組建家庭，特別是二胎政策實施後換車，這個時候就可以考慮把轎車或SUV換一款六、七座佈局的MPV車型，近年來，自主品牌MPV車型的發展也非常快，包括五菱凱捷、榮威IMAX8、傳祺M8\M6等車型均得到了市場和消費者的廣泛認可，宜家宜商，完全可以滿足經常五人以上出行的車主換車需求。

因此，隨著自主品牌的不斷髮展，人生的第二甚至第三輛車換中國產車完全沒有問題。

當然可以。現在中國產車的質量相當可以了，毫不遜色一些外國車。

相對買車的朋友來說，不管是買國內的還是國外的，都要感謝我們的自主品牌，沒有自主品牌外企品牌車也不可能把價格一降再降。如果整個市場都是外企品牌那是很可怕的。

其實自主品牌就是在品牌名氣上沒有那些外企品牌名聲響。中國產車雖然有些這樣那樣的小毛病，但是寶馬車漏機油燒機油不還是有那麼多人買，買寶馬的人買的不是車是車標。

人生不止第二輛車是中國產車，第三、第四、第五都可以是中國產車。

東風風行 大老虎你值得擁有