一進二檔。轉速2000以上，車跑熱了，就可以，好換點，但是還是卡頓感有點，，二退一，5碼左右，或者停車，其他檔位，保持1500就ok，這車的不值得買，不保值，主要是不好開，

僅以我試駕H6的感受來看，換擋時的感受很不好，需要特別留意，才能勉強做到順暢，也就是說，它的離合器似乎有需要改進的地方，入擋感也不是很理想。事實上，離合器的平順性不佳，是多個自主品牌車都有的現象。

但這是幾年前那次試駕獲得的感受，不知道現在是否已經進步了。

至於對應轉速，當時試駕時沒低頭看，但是，大多數車二擋往上，在2500-3000轉時換擋，我認為是合適的。如果坡道，或者是需要儘快提速，在3500-4000轉換擋，會發現自己的車原來還挺有勁兒。

之所以這麼說，見過不止一人兩千轉左右就換擋，然後抱怨車子沒勁兒。我給出的建議都是晚一會兒換，問題就解決了。

對於每臺車沒臺發動機，不同載重不同路況下的換擋時機都是不同的。這就是為什麼我總說手動擋不適合新手開的原因了，因為的確很難。特別在油耗上，心老司機差別巨大！

話說回來吧，換擋遵循這麼一個原則，平順。

正確的換擋時機是可以做到很平順的，這包含換擋時發動機轉速，踩離合的速度，換擋時右手動作的速度，踩油門的時機等諸多因素。在不同條件下換擋轉速不應該有標準的。

所以我的經驗是感覺，試一試每個檔位換擋後的抖動情況，在不同路況下多試試，前提是你必須試著讓他抖動，然後下次提高轉速繼續……直到你找到臨界點。

這樣的好處是，半年後你不用看轉速換擋自然很平順，並且可以根據不同路況自行調節。因為說白了，換擋的順暢程度主要取決於發動機的費力程度。你的感覺到了，也就做到人車合一了。想省油只要用心開，平順就是最省油的開法。

最後說說我的換擋大概時機，一般在1500到1800左右，沒有非常特別注意，但是明顯小於2000。