米格-25原型機於1964年首次試飛，1969年開始裝備部隊。米格-25大量採用了不鏽鋼結構，在設計上強調高空高速效能，曾打破多項飛行速度和飛行高度世界紀錄，是世界上闖過“熱障”（M2.5）僅有的三種有人駕駛飛機之一（另兩種是美國的SR-71和俄羅斯的米格31）。

米格-25戰鬥機總產量約1200架左右，其中60%是偵察型，30%是截擊型，10%是雙座教練型。除在前蘇聯空軍中服役外，在冷戰時期曾出口過敘利亞、伊拉克、印度等國家，至今仍活躍在這些國家的空軍。米格-25於20世紀50年代末開始設計，它的研製主要是為了對付美國的研發中的XB-70“瓦爾基里”轟炸機與A-12/SR-71“黑鳥”高空高速偵察機，這種偵查機的最高速度同樣達到3馬赫，普通的截擊機根本無法追上。1961年，米格-25原型機在試驗中創造了在22670米的升限以3000千米/小時飛行的世界紀錄，當時世界上任何一架飛機都無法達到這一效能。

當然，米格-25受限於當時蘇聯的技術水平而大量採用了不鏽鋼結構，但這樣的高密度材料卻給米格-25帶來了更大的重量和更高的耗油量，在其突破3馬赫高速飛行時油料不能支撐太久，而且機體本身的高重量也一定限制了其載彈量，因此，米格-25只是一架能夠高速執行的戰鬥機，在真正的與F4鬼怪等同時代先進戰機作戰時僅僅有一定的速度優勢，而這一點也在實戰中被驗證。

1971年秋第四次中東戰爭爆發前夕，4架蘇聯米格-25R偵察型進駐埃及，不時前往以色列上空偵察。以色列空軍派出了當時西方最好的戰鬥機——美國研製的F-4“鬼怪”攔截。米格-25P打開了加力燃燒室，一會就拋開了尾追的F-4。F-4連忙發射AIM-9“響尾蛇”近距空空導彈，試圖導彈尾追米格-25，沒想到連導彈都沒追上。此時以色列地面站發現，這架米格-25的速度超過了3.2馬赫！這讓西方大為震驚。

海灣戰爭中，伊拉克的米格-25憑藉高速效能，也給了美軍不少壓力。曾至少擊落了一架F/A-18戰鬥機。在“沙漠風暴”中，兩架MiG-25成功用側轉以及降低高度的動作逼近F-15的視線範圍，但當F-15進入纏鬥動作時，便輕而易舉地咬住MiG-25的尾巴，將這兩架超視距空戰動作漂亮、纏鬥動作不及格的MiG-25打落到沙漠。此外，海灣戰爭中至少2架MiG-25在地面被美軍繳獲。

如果只是殲擊機的話，應該是前蘇聯米高揚設計局設計的米格-25，誕生於20世紀60年代末期，即是冷戰高峰，也是天才設計師才華橫溢的時代。

米格-25在24000米的高空可以持續以2.8馬赫的速度飛行，最快可以超過3馬赫，據說可以達到更高，這也是目前最快的戰鬥殲擊機。

在這麼高的速度下，一般的鎂鋁合金已經不能承受於空氣摩擦帶來的高溫，會使鋁合金變形。蘇聯的設計師的方法十分簡單粗暴，既然鋁不行，那就用鋼，這就造成了飛機過重，在當時的情況下，米格-25使用了兩臺推力強勁但又十分耗油，而且為了追求高速，米格25的機翼十分薄，所以米格25除了高速外，腿短，不靈活。

所以米格25一般用做前線截擊機和前線偵察機。依靠自身無人能及的高速，米格25在中東戰場如入無人之境，對著以色列一頓狂拍，偷窺完就跑，真特麼的刺激。

1馬赫不恆等於1126km/h。馬赫數是不固定的，因為其受高度和溫度影響，高處比低處馬赫數高，高溫比低溫的馬赫數高，計算公式是：Ma=U/C。1馬赫~=1音速，如果你非要知道一個具體值的話那告訴你：在地表1音速~=340.3m/s，~=1225km/h，所以在地表1馬赫約等於1225公里每小時。如果按照地表速度的話3.2馬赫約為3920km/h。

既然沒有限定條件，上面所說的米格-25只能算是量產版戰鬥機中速度最快的，其實在全球空軍的記錄中，有一種沒有量產的戰鬥機的時速可以遠遠把米格-25甩在身後，那就是：YF-12戰鬥機，可能很陌生，但是它有個胞弟大家一定非常熟悉，SR-71“黑鳥”偵察機！

從嚴格意義上講，米格-25和YF-12都屬於戰鬥機總目錄下的截擊機分類。一般而言的戰鬥機是包括了殲擊機、截擊機、強擊機。美軍也把YF-12劃分為（Interceptor aircraft ）也就是“截擊機”分類。所以，要嚴格討論米格-25也算不上殲擊機。但是，誰管呢。相信題主最關心的還是誰飛的最快。

YF-12 其實是美國A-12偵察機的附屬產物（A-12則嚴格來說是SR-71的哥哥，這其中牽扯了太多的洛馬公司跟美國軍方之間的劃分問題，因此很難一併贅述。）造出這個怪物主要目標是2個：一個是2馬赫速度飛行蘇聯轟炸機，還有就是有可能出現的高速偵察機。YF-12改進稱雙座型，並削去的機鼻部分的安裝了更大號的AN/ASG-18雷達。同時還增加了一個可以摺疊的安定面用來穩固機身，這也成為了跟A-12的最顯著的差異。但是問題比較麻煩的還是其攜帶的空空導彈，AIM-47A隼(Falcon)式空對空導彈，為了能夠確保在3馬赫的急速下投放而進行了諸多細節的改進。這個比較耽誤時間，以至於到了60年代末，蘇聯的洲際導彈成熟，轟炸機熱度衰弱和YF-12的事故性墜毀，最終導致該型截擊機下馬。

YF-12有記錄的極速為3.35馬赫，（2,275英里/時，3,661公里/時），是在1965年的5月1日在80,000英尺高度完成的。其武器投射記錄是3.2馬赫，高度74,000英尺完成的，還擊落了一架高度僅為152米的無人靶機，證明其作為截擊機還是非常靠譜的。

YF-12曾短暫的在美空軍中作為截擊機服役，那是在1963年，賦予編號60-6934（主要是為了掩蓋A-12計劃和後續的SR-71的改進升級）。所以說它是驗證機就不妥了，畢竟人家服役過嘛。

米高揚米格-25戰鬥機（俄語：Микоян МиГ-25，英語：Mikoyan MiG-25，

北約

代號：“狐蝠”，Foxbat），是

蘇聯米高揚設計局

20世紀60年代末期研製的高空高速截擊戰鬥機，是世界上第一種最大飛行速度超過3馬赫的戰鬥機。

但未來還要看中國的6代機。最快5馬赫。

目前最快的殲擊機應該是俄羅斯空天軍的米格-31攔截機，米格-25和SR-71可以繞道了。米格-31 其實和米格-25 已經是貌合神離了。在結構上，米格-31 的鈦用量從米格-25 的 8%增加到 16%，鋁從 12%增加到 33%。發動機從兩臺圖曼斯基 R-15 渦噴換成兩臺加力推力達 14,886 公斤的索洛維耶夫 D-30 渦扇發動機，這是當時世界上推力最大的戰鬥機發動機。從推重比和氣動外形來說，米格-31 應該可以達到 3 倍音速的，但受限於發動機和機體的耐熱能力，最大速度限制在 2.8 馬赫。掛副油箱、帶 4 枚 R-33 導彈、以 0.8 馬赫巡航的航程達 3,000 公里，為此還特地為飛行員們提供了按摩椅、塑膠管裝的自加熱的湯或飲料，還有尿袋。翼根增加了不大的邊條，機動性有所提高，過載容限從 4.5g 增加到 5g，並且容許在低空飛超音速。米格-31 最大的變化在於武器系統，其被動相控陣雷達可以探測 200 公里外轟炸機大小的目標，跟蹤距離 120 公里，可以同時跟蹤 10 個目標，攻擊 4 個目標。米格-31 還有後向雷達，後向探測和跟蹤距離分別為 90 和 70 公里，可以探測尾追的敵機和制導發射後向後轉彎的空空導彈。米格-31 的雷達可以在正負 70 度的圓錐裡攻擊目標，這比通常西方戰鬥機雷達的攻擊角度要大得多。米格-31 的紅外搜尋跟蹤裝置也在水平方向上有正負 60 度的範圍，在垂直方向上有正 6 度、負 13 度的範圍，追尾探測距離達 40 公里。4 架米格-31 可以按 200 公里間距，脫離地面引導，由資料鏈控制自動地協同交戰。最神的是，“長機”可以透過資料鏈，直接控制“僚機”的自動駕駛儀，飛往目標區，自動截獲目標，並自動交戰。當然，這一切也可以半自動地進行，資料鏈傳送指令，“僚機”飛行員執行指令，所有資料交換不需要透過話音資訊。在地面控制範圍內，地面也可以遙控。這是空中網路戰的前身，是蘇聯電子技術的巔峰。米格-31 的主要武器是外形酷似美國海軍的 AIM-54“不死鳥”的 R-33（北約代號 AA-9）遠端空空導彈射程達 120 公里，射高為 28-50,000 米，後向射程也達 20 公里。有趣的是，米格-31 有一門 6 管 23 毫米加特林炮，射速 6,000 發/分（一說 8,000 發/分），帶彈 260 發。就米格-31 的機動性，要用航炮攻擊敵人的戰鬥機或者巡航導彈，那是要撞大運才能打得上；用來對地攻擊就更離譜了，這樣龐大、昂貴的戰鬥機用航炮掃射地面目標，實在是大材小用。大改的米格-31M 取消了航炮。

　　米格-31 在 1975 年 9 月 16 由試飛員費多托夫首飛，1983 年進入現役，但各種試飛依然在繼續進行，費多托夫就是在 1984 年飛米格-31 時失事犧牲，米格設計局的首席試飛員由曼尼茨基接任。米格設計局本來在研製大改的米格-31M，取消航炮，掛載射程達 300 公里的 R-37 導彈，雷達探測距離增加到 400 公里。但米格-31M 生不逢時，流產了。具有對地攻擊能力和防空壓制能力的米格-31F 及種種增強米格-31 的能力的計劃也同樣流產了。米格-31 在冷戰後也遇到了俄羅斯軍費裁減的大斧，空軍和防空軍合併後的第一任俄羅斯空軍司令鄧涅金將軍在軍費嚴重緊缺的情況下，大刀闊斧地整頓空軍裝備體系，將所有單發戰鬥機退出現役（所以所有米格-21、米格-23 和米格-27 退出現役），防空專用的米格-31 也大量封存。這不能簡單歸結為米格設計局在政治上的失勢，而是和俄羅斯空軍的作戰思想有關。蘇-27 具有無可置疑的優秀的空戰效能和對地攻擊的潛力，航程遠，武器系統能力十分強大而且均衡，比專業防空的米格-31 更能適合靈活主動的空軍戰略。但兩次伊拉克戰爭後，巡航導彈和隱身飛機的威脅劇增，米格-31 這樣的空中機動的防空導彈營既具有高速、遠端、機動部署的特點，又具有容易識破隱身和巡航導彈的下視下射的能力，對俄羅斯防空的重要性重新得到了賞識。在普 京的介入下，據說 75%的米格-31 都恢復了現役狀態，米格-31 的未來或許不那麼暗淡。

最早提出殲擊機的國家並不是前蘇聯。而是美國。美國為了進一步對蘇聯造成壓力。研發了殲擊機。最早的速度是2.5馬赫。在那個時代已經是最快的速度。後來由於蘇聯為了追趕美國的軍事平衡。相互制約。研發了比美國更快的殲擊機。達到了驚人的3馬赫以上。隨著科技不斷的進步。殲擊機已經被各種超音速武器所取代。我們所知道的高超音速導彈。也是由此而來。