當然選十代Accord了，徹底進化 本田十代Accord

Accord一直以來就是日系中型車的代表，與豐田CAMRY、日產Teana並稱為日系三傑。而在這日系三傑中我最喜愛的就是本田Accord了，原因就是開著不無聊，乘坐也足夠舒適。此次第十代Accord將這一特點進一步放大，是日系三傑中首款搭載渦輪增壓發動機的車型，外觀也變得比另外兩位競爭對手更加激進。外觀方面，全新Accord採用了全新風格的“U”形大嘴式前臉設計，其整體呈現前傾趨勢，搭配形如溜背的車頂線條，使得整車的運動氣息更濃厚、風格更動感。與此同時，新車繼續採用了全LED前大燈組，中間由寬邊鍍鉻飾條相接，其整體位置相對突出，或許需要我們花上一段時間來接納。此外，新車還配有LED霧燈和大尺寸五輻式運動輪圈。在車身側面，溜背的車身線條顯得更加明顯，在位置較高、且呈弧形的車身腰線的搭配下，整個車身顯得非常修長。車尾部分，新車的後備廂整體線條與新CIVIC非常相似，而尾燈組雖然也可以被稱為“迴旋鏢狀”，但其造型相對新CIVIC而言更加扁平，也更顯穩重。保險槓部分，新車的設計較為簡潔，雙邊共兩出式排氣彰顯了運動風格。尺寸方面相比現款第九代車型而言，新車的軸距更長，車身更寬、更低，且車身長度也有所縮短。內飾方面，全新Accord採用了更加扁平化的中控臺設計，穩重的風格頗有些德系車的味道。三輻式多功能方向盤造型並沒有與新CIVIC/新CR-V車型保持一致，而是採用了全新的設計，更加耐看，而全液晶儀表盤的介面也採用了更新的設計風格。8英寸中控螢幕採用了懸浮式設計，觸控按鍵搭配旋鈕的設計集成了可操作性和科技感。中控系統採用了可定製的App圖示化介面，支援蘋果CarPlay、Android Auto手機互聯功能，同時提供有HondaLink道路救援、遠端解鎖/上鎖、遠端啟動、被盜車輛追蹤、遠端診斷等功能。而在空調控制區域下方，新車配備有我們熟悉的按鈕式換擋機構和兩個杯架，還有寬大的中央扶手箱。動力方面，全新Accord搭載的VTEC TURBO系列1.5T/2.0T發動機我們國內消費者已經非常熟悉。其中1.5T發動機在新CIVIC、新款傑德、謳歌CDX等車型上廣泛採用，而2.0T發動機也已經由AVANCIER及UR-V車型搭載。在全新Accord上，這款1.5T發動機的最大功率為195馬力，峰值扭矩為260牛·米，傳動系統匹配6速手動或CVT無級變速箱；2.0T發動機的最大功率為256馬力，峰值扭矩370牛·米，傳動系統匹配的是6速手動或本田全新研發的10速手自一體變速箱。用“王者歸來”形容全新Accord毫不為過，畢竟全方位的出色表現大大提高了它的競爭力。與時俱進的犀利外觀與煥然一新內飾設計都很驚喜，幾乎讓人忘記了那個低調穩重的老款車型。而Accord也將頭上的“平庸”帽子徹底摘掉，搖身一變成為了剛柔並濟、兼顧家用與運動的高水平全能選手。

如果只在乎價效比高。那入門款的價效比是最高的，價格16.18萬左右，基本安全配置都有了，比如除了ABS和ESP等，還有前側氣囊、胎壓監測、自動駐車、上坡輔助、霧燈和日行燈等都是比較實用的。但是選擇的話還是得慎重，因為冬天馬上來了，1.5T發動機冬天會不會機油增多還是未知數。2.0L只匹配在混動版本上，最低接近20萬的價格。這個價格已經比較接近CAMRY雙擎，個人覺得還不如更進一步選擇豐田CAMRY雙擎。

首先不知道您問的是新車還是2手車，

新車目前市場在售的十代Accord已經換成1.5T的動力總成和無極變速箱，這套動力總成在新CIVIC，新CRV車上已經使用一年多，同時北美也是同款的動力總成，但是很不幸的事情還是發生了，“機油門”事件把本田一下子推到了風口浪尖上，從目前的情況來看北方出現發動機機油增多現象比南方嚴重得多，另外本田的這套CVT變速器也不穩定，和之前用的5速平衡軸變速箱比品質差太多了，故障率時有發生。目前市場還有九代半的老款Accord大多是2.0的排量的，本田的自然吸氣發動機其實真的很耐用，而且很省心，只是九代半也換成了CVT，這個是個遺憾。新車建議還是買自然吸氣的吧，如果只是家用和偶爾商務用車，自然吸氣發動機最合適不過。

如果是2手車，Accord最經典的一代應屬8代Accord，擁2.0和2.4，3.5三種排量，都是宜家宜商的首選。八代Accord繼承了本田最純正的血統，IVTEC，5速平衡軸變速箱，前後獨立懸掛，超高的可靠性和穩定性，得到客戶一致好評。

十代Accord的內燃機車型，所用的發動機和十代CIVIC以及新CRV的一樣，都是地球夢1.5t渦輪增壓發動機。但因為廠家的調教，十代Accord的1.5t發動機功率更高，所以雖然Accord的軸距和重量更大，但其零百加速水平也能和十代CIVIC不相上下。

那，大家都知道，十代CIVIC和新CRV曾經有過機油增多，雖然也實施了召回，而且本田中國也承諾，給予機油增多的地球夢渦輪增壓發動機終身質保。但就算這樣，也沒人希望自己的發動機機油增多吧？

那麼，十代Accord的發動機會不會也機油增多呢？這個，最起碼要過了今年冬天再說。因為寒冷的時候，相對更容易機油增多。

所以，更推薦Accord的混動車型。混動車型的油耗更低，且對比起廣汽同門的豐田CAMRY雙擎車型來說，Accord混動的配置更高，價效比也更高。比如，拿最基本的電池來說，CAMRY雙擎是鎳氫電池，Accord混動是鋰電池。而且，以CAMRY雙擎的定價來說，已經可以去選擇行駛質感更好的高階車型了！

Accord混動還是用的成熟的2.0l自然吸氣發動機，機油增多的機率不大。

具體車型方面，更推薦廠商指導價為21.98萬的Accord混動2.0l銳領版。

通常來講，作為B級車型，一般該有的配置都會配備。但廠商指導價為19.98萬的Accord混動2.0l銳酷版配置還是較低，比如都沒有電動天窗和前霧燈。作為一款定價接近20萬的B級車來講，確實配置方面有些寒酸。

而Accord混動銳領版不僅比銳酷版多了電動天窗和前霧燈，還有主副座椅電動調節和腰部支撐調節、皮質方向盤、無鑰匙進入、倒車影像、前後排頭部氣簾等實用配置，貴出來的這兩萬元，也算物有所值。

Accord可以說一直以來都是中級車市場的黑馬，同樣一直憑藉著不錯的穩定性耐用性得到市場的認可，雖然前段時間本田的1.5T發動機機油們事件使得新上市的Accord受到一定的影響，但是七八九月份Accord的銷量也是連續破萬，逐步升高。今天我們就來說說Accord車系應該怎麼選擇。Accord燃油版車型則共推出六款配置，分別為兩款低功率和四款高功率，低功率版最大功率177馬力，最大扭矩230牛米。高功率版最大功率195千瓦，最大扭矩260牛米。均匹配cvt變速箱。

推薦車型:260TURBO豪華版

指導價為19.98萬多豪華版，無論是在安全配置還是舒適性配置方面都是表現不錯，在全系中價效比個人覺著不錯，也最為推薦。

同時Accord也在燃油版後推出了其混動車型，共四款配置，則搭載2.0L阿特金森迴圈發動機匹配電動機，在動力性以及經濟性方面表現更突出。

推薦車型:銳智版

關於汽車我們一起探討。

現在這個問題肯定指的是第十代Accord了，其實這一代Accord的顏值確實升級了不少，但是配置真的有些寒酸，所以如果問推薦哪個配置，肯定是預算充足配置越高越好，畢竟單就配置來說，第十代Accord比不上同級別的CAMRY，還有7月18號上市的新Superb。

CAMRY在配置上著重於安全配置，而新Superb比較看重科技性，所以我們可以看到這次新Superb一下子增加了不少科技配置，比如在大尺寸中控屏的基礎上又加入了全液晶儀表，所以新Superb就擁有了2塊大尺寸螢幕，還不止這些，新Superb的空調控制區域也換成了觸控面板操作，在目前的同級別車型當中，好像除了新Superb，還沒有哪款車型在科技配置上可以做到這個份上。

當然除了這些一眼看到的配置，感覺視覺上很有衝擊力，實際實用性上也比較值得關注，新Superb的全液晶儀表盤主要顯示效果為動態化，並且此前官方已經說明了提供4種顯示效果，這就意味著消費者可以個人選擇，顯示效果確實比以往的指標樣式要炫酷不少。

大概從去年底開始吧，一些新車開始在頂配車型上加入了無線充電功能，本來以為合資車暫時不會考慮，畢竟合資車的配置一向都比較一般，不過這次新Superb居然配備了無線充電，從這兩天的一些試駕分享來看，無線充電功能還挺好用，手機隨便一放就能自動充電，感覺比充電線要方便許多，視覺上也不會顯得那麼雜亂。

另外從網上看到的資訊，新Superb中央扶手箱裡還配有製冷功能，這個也算是人性化設計之一，尤其是現在正好是大夏天，如果把隨身攜帶的飲料放在扶手箱內，在車上就能喝到冷飲了，這在夏天確實是一件很爽的事情。

至於安全配置方面，其實新Superb還真比不CAMRY差，包括我們比較常用的自適應巡航、泊車輔助這些都配備齊了，另外新Superb還搭載了全景影像，我們透過中控屏就可以看到360度的周圍情況，擔心開車出門會磕磕碰碰的朋友們，尤其是新手司機們，這項配置絕對是你們需要的。

至於空間方面，新Superb作為中級轎車，空間肯定比普通家用車要寬敞，無論腿部還是頭部都是如此，再加上新Superb採用掀背式設計，後備廂的設計比同級別車型更大一些，這算是設計上帶來的先天優勢，而且這種設計也使得新Superb比同級別車型多了一些設計上的特色和運動感，個人感覺辨識度還是蠻高的。

關於動力部分，網上也陸續有了一些新車試駕的反饋，感覺普遍屬於好評較多，畢竟發動機和變速箱都是大眾的成熟組合，恐怕想要挑出來毛病也不容易。所以相比較第十代Accord，個人覺得新Superb真的更值得入手。

不知道你的預算大概在多少萬，目前在售的第十代Accord配置比較一般，如果預算比較充足的話，還是建議選擇高配版本，配置上稍微豐富一些，相比較同級別車型還算說得過去。建議你可以看看其他合資中級車，不少車型和Accord一樣走運動風格，但是配置都比Accord要出色許多，比如才上市的德系車新Superb。

作為斯柯達的代表中級車，新Superb這次升級不僅轉變了設計風格，而且豐富了配置，不過它的轉變風格倒不是設計變化多麼巨大，而是整車設計語言更加犀利，從前臉到車身側面都能看到新Superb犀利的設計線條，感覺以往Superb給人的印象比較圓潤柔和，新款風格倒是犀利個性了不少。

而且這次新Superb配備不少LED光源，比如前大燈和尾燈都是，而且大燈組的內部設計如同水晶切割那般，配合LED出色的顯示效果，可以說新Superb的大燈配置顏值也不低，要知道Accord入門版都不是全LED光源，在與新Superb售價相當的情況下，新Superb的配置明顯更有誠意。

配置方面還不止外觀方面，新Superb的內部配置看點也不少，比如新增的全液晶儀表、無線充電這些新潮配置，同級別車型中少見不說，對於新Superb來說也是頭一次配備齊全，相比較同級別車型的競爭之下，新Superb在配置上更有吸引力，這些幾乎都是當下年輕人比較感興趣的配置，無線充電可以使得日常手機充電告別資料線，而全液晶儀表顯示效果以動態畫面為主，還支援不同的顯示效果，可以讓車主自行選擇，如果只是考慮入手Accord，那麼全系無論推薦哪一款都享受不到這些。

至於動力方面，新Superb選擇上就比Accord要豐富多了，Accord燃油版就只搭載一臺發動機，雖然分為2種調校版本，不過排量不大所以動力表現比較一般，與新Superb的2.0T低功率版本相當，要知道新Superb再往上還有高功率的強動力版本可選，最大馬力220Ps，屬於大眾技術成熟的發動機，配合的變速箱同樣來自大眾有口皆碑的雙離合變速箱，整套動力系統都是大眾同款，操控體驗也非常給力，難怪網上試駕過之後的評價是行駛質感不輸Passat，看來還是有底氣的。

現在新Superb已經正式上市了，整體售價水平與Accord相差不大，不過配置和動力方面，肯定是新Superb領先一些，科技配置也有很多Accord全系不具備的看點，個人覺得可以考慮一下新Superb的中高配，售價在20萬左右，但是可以享受到無線充電、全液晶儀表、十色氛圍燈這些配置，想想還是挺讓人期待的，如果你有時間最好去試駕一下，不輸Passat的新Superb操控體驗肯定驚豔，會比Accord更適合你的。