我可以告訴你，你無論買那輛3萬首付都不可能，今天我去看了兩車，對比之下最終訂了Accord，首付百分之20加上購置稅和保險都要8萬多了！多著了15000的利息加上手續費，16個只能買CIVIC！

Accord相對英詩派優惠小一些，目前我們湖北當地Accord應該2萬左右現金優惠，英詩派應該在3.5萬以上。我自己是19年7月提的英詩派精緻，落地20.3。現在同樣的配置差不多19內可以落地，主要我喜歡英詩派的外觀，多了全景天窗和無鑰匙進入。但是保值率不及Accord，一個性價比高，一個保有量高，看你自己選擇了。

說起東風本田的INSPIRE，這款車自北京釋出之日起，就跟Accord惟妙惟肖的繫結在了一起，引起了很多熱議，不過這款車的血統不一般，同時這款車有很多出奇之處.

INSPIRE對於大多數使用者來說都是相對陌生的，並不像Accord那樣早已植入人們的認識之中。然而對於本田而言，INSPIRE卻已是有著20年曆史的車型。回想INSPIRE誕生之初，其就是Accord的衍生車型並作為本田在日本本土的旗艦車型存在的。隨後其定位轉變為Accord的高動力版本，也就是國內曾經配備3.5L V6發動機的八代Accord。然而如今的INSPIRE雖然是東風本田的旗艦車型，但是此INSPIRE以非彼“INSPIRE”。

準確的說，對於東風本田而言，CIVIC和CR-V無疑是其支柱產品，然而東風本田更需要一款有實力的中型轎車來接替SPIRIOR，使得東風本田的產品力進一步向上提升。如此一來，便給了INSPIRE重獲新生的基礎。然而如今的INSPIRE可以說是本田脫胎於在十代Accord，專為中國市場提供的一款新車型。

我們在這裡所說的中國特供，並不等於低階，更不等於粗製濫造，而是更有針對性的根據中國消費者的需求開發產品。INSPIRE同樣是由本田主導開發，在設計上它與Accord也就有著極高的相似度了。也因此甚至可以將其看做是東風本田版的“Accord”。

同一品牌在兩個不同的合資公司同時推出兩款相同的車型，無論是本田還是豐田，早已是擴大品牌市場影響力而管用的手法了，ODYSSEY和ELYSION就已經證明了國內市場存在兩個相同的產品並存的空間，並且從ELYSION和ODYSSEY兩者的銷量來看，也屬齊頭並進的趨勢。

同樣在中型轎車市場，INSPIRE其實也並非需要與Accord形成明顯的差異化，面對中國消費者不斷升級的個性化需求，東本和廣本再次推出相同的車型，實現二者並存良性增長，並非沒有可能。INSPIRE也具備了成為東風本田旗艦車型的實力。

然而，也正是因為INSPIRE與Accord太像了，當INSPIRE擺在眼前，多數使用者的第一反應恐怕都會誤認為是Accord，再加上Accord的品牌認知度早已深入國內使用者心中，難免使用者會先入為主。如此一來，擺在東風本田面前一個很現實的問題就是，如何快速樹立其INSPIRE在使用者心中的影響力，這也就成為了它能否與Accord並存的關鍵。僅僅在宣傳口徑上強調年輕化、個性化，甚至是駕駛樂趣，顯然還不足以打動當下的消費者，而這也是考驗東風本田營銷智慧的了。

按揭的話。你手頭有車價全部價格的一般資金。就完全不用擔心不夠。。。。。兩個車其實真的差不多。發動機底盤都一樣。零部件共用。只是一個傾向於商務一個傾向於運動的造型。根本田旗下ODYSSEY與ELYSION一樣。喜好就看自己喜好了

論積累的品牌與口碑，當然是廣本的Accord，保有量也大，綜合品質不錯，二手市場保值率高，銷量擺在那裡咯。東本inspire價格上有點優勢，配置上更豐富，除了這兩點其他的比不過Accord的，建議Accord。

建議選擇Accord，同價位的兩車配置各有優勢，另外後期保有量肯定要高於對方。

題主提到的貸款問題在費用方面實際操作中肯定是要高於你所知道的價格，因為可能存在其他要求配套銷售等，當然也配合您個人的實際情況來考慮。

兩個車就是親哥倆……Accord相對來說比較大眾一些……相反的小眾一些……但是無論車身尺寸配置行駛品質都要高於Accord……如果你是長期使用建議東本的ispier ，二手殘值的話Accord要高……畢竟多的要好於少的，保有量。還有提到貸款問題，本人不建議大家貸款買車的，覺得比全款買車便宜的話，那麼你就錯了，各種費用還有一些強制要求，當然這也都是因人而異