汽車使用的電源有蓄電池和發電機兩種。蓄電池的電源主要是用於起動時，和在發電機轉速不足以發電時，供車輛用電。而當汽車正常行駛中，由發電機向車輛上的用電裝置提供電源，並向蓄電池進行充電。
汽車用的發電機分為:直流發電機和交流發電機兩。由於交流發電機在許多方面優於直流發電機，直流發電機逐漸被淘汰，而廣泛使用交流發電機。交流發電機按整流結構可分四類，即六管交流發電機、八管交流發電機、九管交流發電機和十一管交流發電機。這些都被各汽車廠家釆用，如奧迪、桑塔納釆用十一管交流發電機。三菱、馬自達用九管發電機。東風汽車用六管交流發電機等。不管是釆用什麼型別的交流發電機，但發電機的整交原理是相同的。
汽車發電機的整流原理: 現用六管交流發電機為例說明。交流發電機定子的三相繞組中，感應產生的是交流電，利用6只二極體組成的三相橋式整流為直流電源。如下圖:
二極體具有單向導通性，當給二極體加上正向電壓時二極體導通，當給二極體加上反向電壓時二極體截止。將定子的三相繞組和6只整流二極體按上圖的電路連線，發電機的輸出端B、E上就輸出一個脈動直流電壓，這就是發電機的整流原理。
三隻正二極體負極端連線在一起時，正極端電位最高者導通，當三隻負二極體正極端走接在一起時，負極端電位最低者導通。同時導通的二極體總是兩個，正、負管子各一個。三相橋式整流電路中二極體的依次迴圈導通，使得負載兩端RL得到一個比較平穩的脈動直流電壓。
汽車使用的電源有蓄電池和發電機兩種。蓄電池的電源主要是用於起動時，和在發電機轉速不足以發電時，供車輛用電。而當汽車正常行駛中，由發電機向車輛上的用電裝置提供電源，並向蓄電池進行充電。
汽車用的發電機分為:直流發電機和交流發電機兩。由於交流發電機在許多方面優於直流發電機，直流發電機逐漸被淘汰，而廣泛使用交流發電機。交流發電機按整流結構可分四類，即六管交流發電機、八管交流發電機、九管交流發電機和十一管交流發電機。這些都被各汽車廠家釆用，如奧迪、桑塔納釆用十一管交流發電機。三菱、馬自達用九管發電機。東風汽車用六管交流發電機等。不管是釆用什麼型別的交流發電機，但發電機的整交原理是相同的。
汽車發電機的整流原理: 現用六管交流發電機為例說明。交流發電機定子的三相繞組中，感應產生的是交流電，利用6只二極體組成的三相橋式整流為直流電源。如下圖:
二極體具有單向導通性，當給二極體加上正向電壓時二極體導通，當給二極體加上反向電壓時二極體截止。將定子的三相繞組和6只整流二極體按上圖的電路連線，發電機的輸出端B、E上就輸出一個脈動直流電壓，這就是發電機的整流原理。
三隻正二極體負極端連線在一起時，正極端電位最高者導通，當三隻負二極體正極端走接在一起時，負極端電位最低者導通。同時導通的二極體總是兩個，正、負管子各一個。三相橋式整流電路中二極體的依次迴圈導通，使得負載兩端RL得到一個比較平穩的脈動直流電壓。