兩款車的軸距表現足以讓它們稱得上中型SUV陣營中的“大五座”了，既然是空間為王，當然要先看看後排空間的表現。實際乘坐體驗，兩個“大五座”的後排空間都足夠寬裕，不過AVANCIER多出的30mm軸距則無疑有著更誇張的表現，溜背的造型也沒有使第二排頭部空間變得壓抑。除此之外AVANCIER全平的後排地板也比TiguanL後排地板中間的凸起更加討好使用者。而要說到豪華感，AVANCIER獨有的後排電動遮陽簾，中央扶手顯示屏等已經堪比豪華車水準。TiguanL唯一的優勢似乎莫過於後排座椅可摺疊的功能，這麼看來如果是重視後排乘坐的使用者，選擇AVANCIER一定不會後悔。

　　動力方面，兩款車都有2.0T動力版本可選，AVANCIER在油門反應上並沒有以往日系車的“躥”勁兒，不過起步和低速時油門的反應也有些遲鈍，加上反應並不快的9AT變速箱，很難感受到這一同級引數最強2.0T發動機的兇猛，直到轉速超過3000轉才能感受到十足的力道，換擋撥片也有了用武之地，不過結合它偏軟的懸架調教來看，這樣的高轉速發動機真的合適嗎？至於TiguanL的2.0T發動機，在功率和扭矩上都不及AVANCIER，但是更為靈敏的初段加速及兇悍的中段加速卻在日常城市道路中更容易討好駕駛者，7速溼式雙離合變速箱的平順性表現也堪稱優秀，老生常談的低速頓挫被解決的很完美。

　　此外，AVANCIER的1.5T發動機最大功率比TiguanL的1.8T發動機還要高出10KW，不過扭矩的輸出TiguanL則理所應當的比AVANCIER高出近60N·m，AVANCIER1.5T在2000-5000rpm範圍可輸出243N·m的最大扭矩，TiguanL 1.8T則能從1450rpm開始就發出300N·m的最大扭矩。相比2.0T車型，1.5TAVANCIER油門調教更加靈敏，CVT變速箱也使動力輸出的更加順暢線性，非常適合城市駕駛，只是到了高速上1.5T機器拖動1.8噸的身子就顯得有些後勁不足了。

說老實話第一次看到這個車，首先說外觀挺喜歡了，後來問了價格，其實定價能接受，可是加價我就不慣這個毛病了，一個日本車企在中國都如此無恥了，我是看不下去，後來也有一些瞭解，這臺車是新出的，中國專供，這讓我心裡沒底了，好歹全球發行你也不敢太那啥，現在連個比較都沒有了，所以我不是太放心，喜歡日系車就是因為靠譜毛病少不用操心，對於這個全新的DNA我就不試水了，後來又瞭解本田這次採用的發動機扭矩大，自家的變速箱用不了，厚著臉皮也不用愛信的，轉身用了德國的變速箱，有句話說對了，如果你的變速箱漏油還是德國的那就是正品，說老實話增加成本不說，這也不符合日系車的主觀吧，為了一款適合華人口味的車，可以放棄自家變速箱，不惜成本用沒那麼好的變速箱，這不明擺著來中國套錢來了嗎，就是一個實驗車，本田粉熱情高漲，把毛病用出來了，第二批改進中國絕對不是首發，放心！

AVANCIER前兩天還真看了，先說優點，這車空間是真大，那後排，嘖嘖，支個桌後排都能打鬥地主了。車也沒啥毛病，該有的都有了。對我來講不好的地方，首先價格覺得有點小貴，這車我覺得還是買370也就是2.0t的比較妥當，但2.0t中高配裸車價格就已經接近30萬了，30萬價格可選餘地就太大了，花30萬買本田……，不說了。其次變速箱，這車的變速箱是用的路虎、Cherokee出事的同款變速箱，所以後續會不會出問題是個問號。最後我在北京這車要加價2萬裝飾才能提車，mmp。