純正德系血統、運動範兒的轎跑風SUV，動力上可圈可點，350NM峰值扭矩，是通常轎車扭矩的兩倍。爬山、半坡起步，絕對有推背感。2.0T渦輪增壓發動機，132kW DQ 2WD & 2.0 T162kW DQ 4WD 兩個版本的動力配置，只在功率上和驅動形式上有高低分別，排量完全一樣。

四驅版本效能更強悍，搭載4MOTION智慧四驅系統，博格華納第五代中央差速器的高效控制，可以實時監控行駛狀況，根據不同路況合理分配動力，從而給前後軸分配最佳扭矩來提高抓地力和透過性，進一步提升了車輛的操控性以及在複雜天氣和路況下的車輛穩定性和安全性；配合Active Control駕駛模式選擇功能，實現更加智慧與個性化的四驅駕駛體驗：

4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式充分考慮多場景越野需求，專業的公路效能穩定可靠舒適性高，非鋪裝路面可實現強大的越野效能，快速過彎、溼滑路面、泥濘爛路、坑窪山路等複雜路況都能輕鬆應對。說了效能簡單說說外觀，大溜背、擁有時尚配色，100% R-line車型，擁有專屬的R-line造型設計，採用了R-line品牌的家族化設計。可以說這個車效能和外觀設計都是同級別、同價位車子中的霸主。

TAYRONX是大眾新SUV家族裡的一位重量級人物哦，屬於轎跑型SUV，或者應該說教coupe SUV，應該算是一汽大眾的首款轎跑SUV吧。而且我覺得自從TeramontX橫空出世後，大眾加快了coupe的速度？具體如何，下面我們來看看。

TAYRONX的神奇之處在於它全系標配R-LINE，什麼是R-LINE，就是讓你的車變得炫酷炸街的東東，也叫套件。那麼我們先來看看外觀設計，車頭嘛，灰常時尚，一方面是R-LINE的套件，讓整個感覺非常時尚運動，中網還有個R標，不過比較低調，不像GTI，車標貌似也升級了哦，更加耐看，感覺是3V變得好苗條，中網也給整燻黑了，最特別的是380高配版本的大燈，據說是配備了IQLIGHT的矩陣大燈，智慧科技哦，而且燈的細節設計十分到位，精雕細琢，最巧妙的是鍍鉻橫飾條連在了一起，視覺效果很好，不像原來的大眾燈。。。額。。。。總之進步很大，不過330的大燈就。。。。話不多說，上圖為敬。

側面造型嘛，我覺得從這個45°角看的超級好看，溜背造型+從前到後的清晰腰線，立體感和肌肉感非常強。唯一覺得不太秀的是輪轂，感覺咋也沒個造型，很中庸，和造型嚴重不符啊，不曉得是為啥，或者你整大點也成啊？

重點實在車尾，真的是超級帥，上下兩個擾流板，不僅層次感極好，而且最主要的是把溜背後的造型細節處理的很到位，不過有點奇怪的是這次它的尾燈不是大眾的尋常路線，居然是個X型，我印象裡的大眾尾燈都是橫豎斜三個造型來回拼。。。這次的X燈還是蠻有昭示度的。另外下面人家也給整了雙邊四出，為了迎合運動的造型吧，只不過。。。逼真度差點兒意思。。。不過尾部整體視覺中心還是上移了一點，這點似乎華人比較喜歡把。

內飾部分嘛，額。。。中規中矩，不過大眾一向在內飾上面都是以用料實在和使用方便為主，造型嘛。。。看外觀就好啦！不過據說標配的大液晶儀表和大中控還是很不錯的，實用性強，最重要的是，給內飾加分不少，而且還有個小驚喜就是除了最低配，貌似都有10色氛圍燈，這個真的是闊以有，尤其是。。。重要的時候，很有用，氛圍很重要，額。。跑題了。

整體的空間表現還是不錯的，只是貌似後排中間有個突起，這就有點尷尬了。。不過其實TAYRONX的尺寸並不是很彪悍，勉強算箇中型？不過至少在20多萬的陣營裡，日系的大空間大尺寸的SUV還是虎視眈眈的，大漢和AVANCIER絕對是大塊頭。

動力方面說實話估計很多人對於330和380的賬面資料還是很清晰的，拿380來說，220馬力+350扭矩，所以動力方面也沒啥好說的，反正3擋後的順滑還不錯的。而且TAYRONX提供了幾種駕駛模式，還是有些趣味性的，而且好像頂配車型是有軟硬懸架調節的，這一點是很提高舒適度的，估計也是支撐價位吧，頂配都奔著30萬去了。。。另外頂配貌似是由L2級駕駛輔助的，最後囉嗦一句，380版本的應該是有全時四驅的，而它的越野性很值得期待哦，這一點估計很多年輕人會很關心的說。

哦了，就說道這裡哈。以上純屬個人意見。

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