關公戰秦瓊 誰厲害？打仗不是比賽 你死我活的事情 各方面因素都有可能喪命 戰場上需要技術 但更多的是運氣 就看誰運氣好了

西澤廣義是日本海軍航空兵的精英飛行員，不過和德國的首席王牌飛行員哈特曼有著明確的記錄記錄不一樣，由於日本航空兵並不鼓勵個人統計戰績，而是將榮譽歸於集體，所以日本擊落的戰績都是以連隊為單位進行統計，所以他並沒有個人的官方擊落記錄。而哈特曼被稱為世界空戰史上的頭號王牌飛行員，他擊落的是戰機官方認證是352架，一共執行了1404次戰鬥任務，空中交戰記錄更是達825次。至於說這兩者誰更厲害的話，主要還是看飛機和交戰空域。

在哪個低空靠機槍狗斗的年代，機動和速度可以佔據絕大部分的優勢，而在這個空域上就是零式戰機的天下，特別是在德軍方飛行員不知道對方戰機的效能情況下和零戰在低空狗斗的話，那估計西澤廣義的勝算會更大，畢竟在後期日本零式戰機都有擊落美軍陸航的P-51戰機，對付德軍BF-109和FW-190是沒問題的，但前提是在低空和零戰狗鬥。

不過在飛機的效能上零戰的效能總體上要落後於同時期德軍戰機，特別是在俯衝效能上，這個動作是零戰不敢做的，這個前提是德軍知道日本零戰的效能，在中高空上德軍的戰機會佔優勢。不過由於兩者的飛行技術都相對高超，所以兩個對戰的話可能是半斤八兩，在太平洋前期的作戰當中，美軍陸航的P-40在不知道零式戰機的效能情況下還能將戰損率控制在1.2比1，可見零戰並沒有想象中那樣厲害。早期零戰厲害全靠早期海航那批優秀飛行員帶的。

資料上來看，西澤廣義對戰德國哈特曼勝算幾乎為零，看一下他們的戰績對比; 二戰時西澤廣義主要駕駛零式戰鬥機，從二戰開始到1944年陣亡 他的總戰績是了87架

德國哈特曼

二戰中德國哈特曼主要駕駛德國Me-109戰鬥機 戰績是352架

德國哈特曼主，是公認的世界第一王牌飛行員，二戰中的戰績遠高於西澤廣義，而且西澤廣義駕駛的零式戰機都是優於對手的戰機，而哈特曼駕駛的Me-109戰機並沒有什麼優勢，而且在後期還有擊落遠優於Me-109戰機的美軍Mustang活塞戰機P-51。所以說從戰績來說，日本王牌飛行員西澤廣義對戰德國王牌飛行員哈特曼毫無勝算； 但是戰場上戰局瞬息萬變，也不排除有奇蹟的發生 !