首頁>Club>
最近小藍單車刷屏了,一個處於行業第三位的共享經濟樣板創業公司倒了。員工工資被欠、顧客押金難退、公司CEO遠走國外等諸如此類的新聞不斷衝擊者讀者的眼球。
4
回覆列表
  • 1 # 三昧8

    企業負責人剛開始以融資的名義開始騙錢,一方面騙客戶,一方面騙融資機構,現在騙夠了,不想玩了,人一跑,企業關門或者被他人收購,反正自己腰包裝滿了。關他人死活。。。這就叫網際網路思維。。。還能怎麼看。

  • 2 # 更與何人說

    小藍單車的倒閉是一種必然。

    首先,小藍單車在市場定位上就出現了戰略錯誤。據使用者反映,小藍單車的質量優勝,價格也很惠明。但對公司來說,負載了太多成本。高質量的單車必然意味著高成本。而單單依靠小額押金和騎行費並不能滿足成本的回收。因此,通俗地來說就是:沒必要打造過高質量的單車。

    其次,小藍單車與同類型單車相比,缺少大量使用者的支援。如今,市面上出現不少共享單車,人們出行更多地是關注於便利。其實無所謂非要指定哪一輛單車。而小藍並沒有做到吸引大量的使用者。哪怕市場份額佔比是較高的,但因為同類型的單車太多,份額佔比數還是偏低。

    再者,小藍單車的倒閉,也同樣與技術缺失和偏離需求有關。小藍單車雖然在質量方面比較優越,但是並沒有技術層面的提升。如:使用者經常無法定位,找不到相應的位置。在市場投放單車上,無法精準預測需求。導致需要的人找不到車,而不需要的人又浪費了。比在,相比與哈羅單車來說,哈羅正是因為能夠既做到質量保障又懂得自身技術的開發,成為首個運用語音技術的單車。很明顯,小藍單車並沒有找準這樣的定位。

    其實共享單車就是一種便民服務,誰能做到更精準有效的便民誰就可能贏得市場。

  • 3 # 常大夫餓了

    可以看出,在城市土地稀缺,單車停車位有限,以及使用者對於APP的使用度仍然停留在1-2個而已,在這樣的趨勢下,除了頭兩名的共享單車企業,其他的一律會出局。

    當然也存在特例,比如說二三線城市中還沒有被OFO和摩拜看上的城市,道路停車位多,會有小眾共享單車品牌暫且存活,但是越是三四線城市,電瓶車的普及度高,花錢騎單車便不是首選。總的來說呢,小品牌單車會死掉本就是早晚的事,只不過這個勢頭比其他行業來的要更快一些。

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 你們家門上有沒有這種小廣告?你怎麼看?