中保研的實測忘記了嗎，別Passat了，280動力的Passat和280動力的Sagitar價格雖然差不多，但是Sagitar的配置更高

多出來的配置我幫你羅烈一下：17寸輪轂，側安全氣簾，主駕駛膝部氣囊，疲勞駕駛提示，前方碰撞預警，主動剎車，前後雷達，單車影像，定速巡航，駕駛模式選擇，全景天窗，方向盤調節，真皮座椅，等等等

同樣的價格，多出來這麼多配置，在想想中保研Passat的安全測試，同樣的發動機變速箱，只多出來20cm的車身長度，別的全被閹割，我真的想不出買Passat的理由

買280Sagitar豪華，希望採納能幫到你

這兩款車型進行對比的話，肯定建議Passat，不管是做工，空間還是方方面面，肯定高出一個級別。可能同價位Sagitar配置會更好些，但是好多配置其實還是沒有太多用處，基本很少能用上。很現實的話，現在都看你開什麼車，在配置和級別上，給人的第一感覺還是級別重要度要大於配置。。。。如果樓主有大眾情節的話建議考慮下一汽的Magotan吧，至少做工和用料方面會比上汽好一些。。。當然除了德系以外，價格相差不大的話，首推CAMRY。無論是安全性還是燃油經濟性，還是後期的保值率和質量，都會比大眾好很多。。。

全新Sagitar的整體外觀設計有了突飛猛進的改變，尤其是機蓋上加入的六條立體線條配合車側的立體腰線，再加上比較低矮的身高，讓這臺車變得更加硬朗。

前臉的中網設計我們已經很熟悉了，就是大眾家族臉設計之一的那張“大嘴巴”。

兩顆矩陣式LED大燈配合“C字”型LED日間行車燈，使這臺車科技感提升了不少，這套燈可是全系標配哦~

尺寸方面，新車長/寬/高分別為4753/1800/1462mm，軸距為2731mm，相比現款長度增加98mm，軸距增加80mm。

葉子板上的Logo在夜晚還可以點亮，這個設計的儀式感還是很強的。

尾部設計怎麼看都像“四個圈”的某款車，後備廂上方還有小鴨尾，中間一對LED尾燈組，這也是全系標配哦~下方兩個鍍鉻排氣裝飾條，裡面藏著一顆單邊雙出的排氣。

全新Sagitar的外觀包包還是比較認可的，首先前後LED燈組成為了標配，加上尾部一些設計很像“四個圈”，就覺得自己佔了很大的便宜！

豪華配置很豐富

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全新Sagitar的內飾大量採用搪塑工藝和皮質面料包裹，可還是有一些塑膠材質加在其中，但它的配置是真沒毛病！

中控區採用如今大眾的家族化設計，整體都偏向駕駛員一側，操作起來還是非常方便的。並且還擁有了10色的內飾氛圍燈，在調節顏色時，新加入的液晶儀表背景色也會隨之改變，透過這些配置的點綴，豪華感立馬提升一大截。

更有意思的是空調調節區的設計，溫度調節以及風量調節都改為了觸控滑動式，很好玩兒~只是風量調節時的反應慢了一些。

雙拼色座椅的加入，也讓它的豪華感提升了不少。整體舒適性與包裹性的表現，與我們熟知的大眾座椅一樣，什麼坐姿都能晃悠腿兒~此外，前排主副駕還配有座椅加熱和通風功能。

我的身高是177cm，前排調節到適合我的駕駛位置，後排腿部空間差不多有一拳半的距離，頭部空間表現充裕，並且靠墊部分的背部支撐很軟，加上厚厚的坐墊，舒適度要比前排強上一些。

安全配置方面，還可選裝防碰撞預警、自適應巡航、泊車輔助等功能，我不喜歡這些功能，並沒有試全，就試了下車道保持系統，準確性和感知度還是不錯的。

所以全新Sagitar在內飾設計以及配置方面都有了很大的提升，終於告別了“守舊派”的傳統風格。

全新MQB平臺確實有用

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全新Sagitar駕駛方面，最大的亮點就是採用了MQB平臺。確實車輛穩定性和循跡性的表現還是出乎了我的意料。在高速駕駛過程中一體性很強，用俗話來講就是“這車不漂”，但它的靜謐性表現就有些差強人意了，在100Km/h後風噪和胎噪處理的...嗯...還是聊聊別的吧，我覺得它高速提速也還行昂~

山路駕駛時，我相對來說把車開的快了一些，但沒有像在賽道里那樣駕駛。彎道里車身側傾控制的很好，並且底盤的跟隨性非常棒，車輛尾部緊緊的抓住地面，並不會有多餘的動作。方向盤轉向手感比較沉，這是我喜歡的手感，這點因人而異。

動力系統依然採用1.4T渦輪增壓發動機，匹配DQ200雙離合變速箱，在起步階段，輕微抖動和不走車的老毛病還延續至今，但要比老一代的“TD組合”強太多了。（1.2T版本沒有試駕車，沒開就沒有發言權）

注：最大功率110kW，最大扭矩250牛·米，官方給出的0-100加速時間為9.3s。

當我踩下油門時，變速箱的換擋邏輯表現的也非常不錯，降擋很積極，瞬間從7擋降到3擋，只是升擋速度會慢一些，但邏輯一點毛病都沒有！在我激烈駕駛時，它的平均油耗在8.5L左右，高速巡航油耗在6.5L左右，所以它的油耗表現還是不錯的。

注：以上這些感受，是包包我非常挑剔，非常仔細去感受出來的。我在試起步時，油門踩的非常輕，重一點就感受不到抖動與遲緩了（分析推斷是由於低速狀態變速箱邏輯、齒比設定引出的問題）。

高速考驗變速箱和發動機匹配時，由於我對車輛的動力匹配要求有些偏激，加上自身對車輛感受比較細緻，所以得出上述結論。但對於普通消費者來說，可能是感受不出來的。